《寧波市停車場規劃建設和管理條例(修訂草案)》再次修改了。昨天(6月27日)，在寧波市十三屆人大常委會第三十三次會議上，記者見到了這份修改稿。較之前的修訂草案，再次修改的條例有較大的變動。最大的就是之前最具爭議的“無停車位將無法上牌”被刪除了。這份條例將在明天進行表決。

　　“無停車位將無法上牌”條款被刪除了

　　修訂草案規定，在市區和各縣(市、區)規劃建成區范圍的單位和個人新購置機動車輛的，應當配備相應的停車場所。未按標準要求配備的，公安機關管理部門不予核發車輛牌證。

　　對已購置機動車輛的單位和個人，應當在一定期限內落實停車場所，具體管理辦法由市人民政府另行制定。

　　這條“無停車位將無法上牌”的規定此前引發媒體和網民頗多爭議，在這次的修改稿中已被刪除了。寧波市人大法制委員會主任委員劉曉明在昨天的報告中對此進行了解釋。他說，目前寧波市各類停車場嚴重不足，要求新購置機動車輛應當配備停車場所，條件不具備，缺乏可操作性。而且，不配備停車場所便不予核發車輛牌證的規定，也涉及到合法性的問題。

　　鼓勵單位和個人向社會開放其專用停車場

　　來自寧波市審計局的調查報告顯示，截至今年1月，市三區累計擁有機動車22.6萬輛。而市三區擁有停車位僅8.3萬個。按照國際經驗，城市機動車保有量與停車位之比應達到1：1.2。

　　2010年，全市平均每天新增汽車約600輛，而停車位建設速度卻非常慢。這樣一來，停車更難，缺口更大。怎么辦?除了新建、改建、擴建各類建筑物時應按規定配建、增建停車場外，修改稿還說，鼓勵單位和個人建設公共停車場，政府還將給予優惠措施。

　　城市建設，用地緊缺，如何提高利用率呢?修改稿中提到，鼓勵推廣立體式停車場(位)建設，政府應當給予適當補助。那些空著的自用場地也被鼓勵拿出來建設臨時停車場。

　　小區車位白天閑，晚上滿，商務區白天滿、晚上閑;辦公樓的“專用車位”還有很多，附近公共停車場“車位已滿”。這樣的狀況也許會有改變。修改稿中提到，鼓勵有條件的單位和個人向社會開放其專用停車場。

　　道路停車泊位據為己用，最高罰款5000元

　　為了緩解市中心老城區停車難問題，公安機關交通管理部門會在道路上劃停車位?？捎行﹩挝弧€人也私自“圈地”，劃“山寨”泊位，甚至寫上“某某專用停車位”的字樣。

　　對這種霸道做法，修改稿也有明確的處罰條文：違法設置、損毀、撤除道路停車泊位和標志標線，妨礙道路停車泊位的停車功能以及將道路停車泊位據為專用的，由公安機關交通管理部門責令限期改正，并可處500元以上5000元以下的罰款。

　　此外，道路停車泊位實行收費使用和免費使用兩種方式。實行收費使用的，要求在明顯位置設立收費停放標志牌，標明按照價格主管部門核定的停車費價格。

　　有些樓宇，按規劃是配建了地下停車場，可停車場不用于停車。這種擅自改變停車場使用性質、縮小使用范圍或者變公共停車場為專用停車位的，由城鄉規劃主管部門責令限期整改，逾期不改正的，處每機動車位1萬元罰款。

　　●各方支招

　　江東區政協副主席石蘭：可利用夜間道路空閑，開辟“夜間停車位”。比如，在小區周邊道路開設“夜間車輛保管站”，設置公益性崗位，由專人對車輛進行管理。寧波可以利用街景整治、背街小巷整治等契機，統籌劃分車位。有關部門也可對小區內場車位進行重新劃分，挖掘現有資源。

　　寧波市政協委員王凌云：增加停車位利用率。企事業單位和居民小區的停車位，根據需求時間不同，可實行交替使用。

　　寧波市人大代表陳常錫：寧波市民間資本充沛，因此要鼓勵民間資金參與停車位的建設。#p#分頁標題#e#

　　寧波工程學院交通與物流學院院長楊仁法：利用價格杠桿引導分散停車，引導更多人把車停在中心區以外，或引導群眾通過公共交通出行。有些高檔酒店由于地下停車位收費高，少有車輛過夜，建議相關部門重新制定收費政策，引導社會車輛停放在空置的停車場。