日前 ，《山東省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法（草案）》 （以下簡稱“草案”），提請正在召開的省十一屆人大常委會第五次會議審議。草案共7章71條，結合我省實際，有很多制度創新。據悉，這是我省首次對道路交通安全進行綜合性地方立法。

新聞爆料 網上投訴 揭秘百年青島火車站 有新聞線索 撥96663 半島網新版首頁亮相 　　對自行車不實行登記制度

　　“草案”規定，我省對自行車不實行登記制度，但包括電動自行車、燃油助力車及殘疾人機動輪椅車在內的非機動車要經公安機關交通管理部門登記后方可上道路行駛。

　　目前，我省非機動車的生產量和保有量發展迅猛，行業競爭相當激烈，部分生產廠家未嚴格執行國家標準，違規生產超標殘疾人機動輪椅車和電動自行車，使得這部分車輛出現摩托化趨勢。 “草案”第十五條、第十六條因此規定，燃油助力車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車以及省人民政府規定應當登記的其他非機動車，經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。

　　校車司機應有3年以上安全駕駛經歷

　　“草案”對校車設有特別規定，校車司機應當具有相應準駕車型三年以上安全駕駛經歷。

　　“草案”第十一條規定：用于接送學生或者學齡前兒童的專用客車，應當符合國家和省有關規定，并噴涂或者放置統一的專用標志。專用客車駕駛人應當具有相應準駕車型三年以上安全駕駛經歷，并且最近三年內任一記分周期沒有滿分記錄，無致人傷亡的交通責任事故。

　　實行機動車駕駛人安全信息公開制度

　　“草案”提出實行機動車駕駛人安全信息公開制度，第十四條規定，駕駛人的道路交通違法、事故處理、違法行為累積記分等安全信息均予公開，為單位和個人查詢提供便利。

　　增設對雙燃料機動車的管理規定

　　省公安廳有關負責人在省十一屆人大常委會第五次會議上介紹，越來越多的汽車生產企業開始生產“雙燃料”動力裝置汽車，越來越多的私家車主出于成本考慮開始加裝壓縮天然氣或者液化石油氣等燃料裝置。對此問題，“草案”增設對雙燃料機動車的管理規定。其第七條規定：機動車加裝壓縮天然氣或者液化石油氣等燃料裝置，應當在省主管部門批準的改裝機構進行改裝，機動車取得改裝合格證的，方可辦理變更登記。

　　5種車型應安裝使用行駛記錄儀

　　五種道路交通安全管理中的重點車型，應當安裝和使用行駛記錄儀。

　　這五種車型包括：公路營運載客汽車、旅游客車、危險物品運輸車、重型載貨汽車、半掛牽引車。“草案”第八條規定，這五種車型應當按照國家和省人民政府的有關規定安裝使用行駛記錄儀，并保持行駛記錄儀的正常運行。其中，公路營運載客汽車、旅游客車、危險物品運輸車安裝的行駛記錄儀應當具有衛星定位功能。

　　明確了12類機動車最高行駛速度

　　目前國內的高速公路都設有最高時速，但在沒有限速標志、標線的道路上，機動車的通行速度卻沒有規定。“草案”對此進行了補充，明確了12類車輛的最高行駛速度。

　　“草案”規定，在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：全掛拖斗車、運載危險化學品的貨運汽車、二輪摩托車、側三輪摩托車和鉸接式客車在城市道路上每小時為50公里，在普通公路上每小時為60公里；低速載貨汽車、三輪汽車、電瓶車、正三輪摩托車行駛每小時為40公里；拖拉機、輪式專用機械車、輕便摩托車每小時為30公里；其他機動車，在同方向劃有兩條以上機動車道的道路上，城市道路每小時為60公里，普通公路每小時為90公里。

　　同時，所有機動車行經漫水路或者漫水橋、上下渡船或者在單位院內、居民居住區內，每小時為20公里。 #p#分頁標題#e#

　　人車相撞要視情況賠償

　　機動車與非機動車、行人之間發生交通事故，如有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯，機動車一方將按4種情況賠償。其中，非機動車駕駛人、行人負事故全部責任的，機動車承擔不超過10%的賠償責任；非機動車駕駛人、行人負事故主要責任的，機動車承擔30%至40%的賠償責任；非機動車駕駛人、行人負事故同等責任的，機動車承擔60%至70%的賠償責任；如果非機動車駕駛人、行人負事故次要責任，機動車要承擔70%至80%的賠償責任。

　　如果交通事故的損失由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成，機動車一方不承擔賠償責任。