公安部關于加強個體車輛交通安全管理的通知

來源: 律霸小編整理 · 2021-01-17 · 9635人看過

  各省、自治區、直轄市公安廳、局:

  今年以來,個體車輛交通肇事嚴重。據統計,上半年全國已發生個體汽車事故22842起,死亡5038人,傷14320人,分別比去年同期上升17.4%、20.0%和16.2%。個體車輛發生一次死亡5人以上的惡性事故13起,共死亡139人,占這類事故總起數的32.5%和總死亡人數的31.2%。4月2日,湖南省保靖縣葫蘆鎮個體運輸戶顏佳波,持學習駕駛證,違章單獨駕駛13座面包車載40人,從吉首返回保靖,行至一轉彎路段,因嚴重超載,車速過快,駕駛技術差,采取措施不當,侵占對方車道,與對面駛來的一輛大貨車相刮后,翻下70多米深的山溝,造成11人死亡,19人受傷。5月4日下午,四川成都市崇慶縣個體運輸戶段平中和所雇兩名司機,輪換駕駛東風牌大貨車,載20多人,從青海格爾木市返回崇慶縣途中,因疲勞駕駛(兩天連續行駛2000多公里),加之下大雨路滑,車速過快,翻入泯江,17人失蹤,4人受傷。6月6日,廣西百色市個體司機黃萬球駕駛大客車,由百色市達江鄉巴步村開往百色市,在距鄉政府2公里處,山上滾下一塊大石頭,擋住去路,黃強行駕車從石頭右邊通過,翻下20多米深的山溝,車上28人,死亡5人,受傷21人。

  個體車輛事故突出的主要原因,一是車輛技術狀況差;二是超載、超速、人貨混裝、疲勞駕駛等嚴重違章行為多;三是管理制度不落實,行車安全無保證。目前全國已有個體汽車80多萬輛,約占全部民用汽車總數的15%,其中多數是廉價買來的老舊汽車,帶“病”行駛,又普遍缺乏保養,事故隱患多。個體車輛分散在城鄉各個角落,沒有統一的主管單位,車主和司機的管理教育不落實,事故隱患多。

  各級公安機關必須進一步加強對個體車輛的安全管理工作,認真研究分析個體車輛交通事故特點和我們管理工作中存在的漏洞,有針對性地采取措施,在貫徹我部今年3月下發的《關于大力加強客運車輛安全管理,狠抓事故預防工作的通知》(公通字[1991]22號)過程中,把個體車輛的安全管理作為重點之一,切實抓好以下幾個環節:

  一、認真落實個體車車主和司機的安全組織管理制度,沒有安全組織的地區,要立即抓緊建立;有安全組織但不起作用的,要配合有關部門加以整頓,有效地開展工作,真正抓好對車主和司機的管理教育,不斷增強遵紀守法意識。

  二、對個體車輛要嚴格檢查,杜絕無牌、無證和安全性能不合格的車輛上路行駛,尤其要對那些老舊車輛進行一次全面檢查,凡制動、轉向等安全部件不合要求,妨礙安全行車的一律扣牌、扣證,強令停車修復。

  三、嚴格執行國家計委等四部門聯合發出的《印發<關于加強老舊汽車報廢更新工作的通知>的通知》(計工二[1990]767號),凡已達到報廢標準的個體汽車,經依法強制報廢。1987年全國老舊汽車更新改造領導小組辦公室和我部交通管理局《關于妥善處理個體運輸戶汽車報廢更新的通知》([1987])汽更辦字001號)中“對個體運輸戶應報廢的汽車,各地公安車輛管理部門可酌情靈活處理,根據個體運輸戶購車后得益多少及現在的經濟承受能力,逐步分批報廢”的規定,停止執行。對于非法搞交易的,或車輛轉籍、過戶、改裝、改型后不按規定辦理手續的,車輛發生事故后,除追究當事人的責任外,還要追究原車主的違章行政責任和賠償責任。任何個人、單位不允許說情、“走后門”,一旦發現不按規定辦事或因工作疏漏造成交通事故的,要追究有關人員的責任。

  四、為便于廣大乘客、群眾和執法人員監督、檢查,共同抵制違章超載,我部決定凡個體客運車輛(不含小轎車),一律在駕駛室兩側車門上,用與車體對比明顯的顏色噴涂“允許載客××人”的等線字體。這一規定由各地交警總隊發布通告實施。

  五,要把已發生的個體車輛事故作為反面教材在電視、電臺、報紙上廣泛宣傳,組織個體車主和司機觀看、討論,吸取教訓,提出自己如何避免類似事故的措施保證。通過多方面的努力,迅速扭轉交通事故上升的被動局面。

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