第一章　總則

　　第一條　鐵路運(yùn)輸設(shè)備是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的主要?jiǎng)趧?dòng)手段，是完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)。鐵路運(yùn)輸設(shè)備的狀況，不僅反映了我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)代化水平，而且是研究鐵路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，挖潛改造擴(kuò)能以及編制計(jì)劃的重要依據(jù)。為了反映鐵路主要運(yùn)輸設(shè)備的現(xiàn)狀，根據(jù)《中華人民共和國(guó)統(tǒng)計(jì)法》及有關(guān)法規(guī)，特重新制定本規(guī)則。

　　第二條　鐵路運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)是鐵路統(tǒng)計(jì)的重要組成部分。要認(rèn)真貫徹國(guó)家、鐵道部對(duì)統(tǒng)計(jì)工作的要求，緊密圍繞黨的方針政策，改革開(kāi)放，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)的功能、職權(quán)、手段，充分發(fā)揮統(tǒng)計(jì)工作的整體功能，不斷提高運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)工作水平。更好地搞好統(tǒng)計(jì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　第三條　各單位要認(rèn)真執(zhí)行《統(tǒng)計(jì)法》及《統(tǒng)計(jì)法實(shí)施細(xì)則》等統(tǒng)計(jì)法規(guī)，嚴(yán)格按照部頒統(tǒng)計(jì)制度統(tǒng)計(jì)，實(shí)事求是，如實(shí)上報(bào)各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，不得虛報(bào)，瞞報(bào)、拒報(bào)、遲報(bào)。各單位應(yīng)做好運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)電子計(jì)算機(jī)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的積累、儲(chǔ)存、整理、分析和咨詢工作。運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)人員要深入基層單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)質(zhì)量檢查輔導(dǎo)，加強(qiáng)技術(shù)履歷簿、原始記錄和臺(tái)帳等基礎(chǔ)工作，上報(bào)運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)年報(bào)之前，要做好與有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的數(shù)據(jù)核對(duì)工作。

　　第二章　運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)范圍的原則、任務(wù)和統(tǒng)計(jì)時(shí)點(diǎn)

　　第四條　運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)范圍的原則

　　一、凡產(chǎn)權(quán)屬于本單位的主要運(yùn)輸設(shè)備，包括使用、未使用、備用、封存的設(shè)備，均應(yīng)統(tǒng)計(jì)。

　　二、凡新建交付鐵路局運(yùn)營(yíng)的（含正式營(yíng)業(yè)及臨時(shí)營(yíng)業(yè)）新線、復(fù)線、電氣化鐵路及其它新增設(shè)備，均應(yīng)按正式驗(yàn)收交接之日起統(tǒng)計(jì)。不包括產(chǎn)權(quán)歸部屬工廠所有的企業(yè)專用線和路外專用線及地方鐵路。

　　三、凡配屬給鐵路局和產(chǎn)權(quán)歸鐵路工程局所有的機(jī)、客、貨車應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。貨車僅包括由鐵道部統(tǒng)一調(diào)度在全路運(yùn)行的貨車和配屬給鐵路局的寬、窄軌貨車，不包括鐵路工程局、鐵路局的自備車。

　　四、凡出租給外單位的運(yùn)輸設(shè)備，由產(chǎn)權(quán)所屬單位統(tǒng)計(jì)。租入的設(shè)備租用單位不統(tǒng)計(jì)。

　　第五條　運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)的主要任務(wù)

　　按照部頒統(tǒng)計(jì)制度，準(zhǔn)確、及時(shí)統(tǒng)計(jì)上報(bào)管內(nèi)鐵路線、橋、隧及上部建筑，內(nèi)燃、電氣化牽引鐵路，機(jī)、客、貨車，通信信號(hào)，客、貨運(yùn)，電子計(jì)算機(jī)等運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量、類型、能力以及運(yùn)輸部門(mén)站段數(shù)量，并對(duì)其變化情況、比例關(guān)系等進(jìn)行綜合分析，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)研究制訂政策，安排計(jì)劃提供科學(xué)依據(jù)。

　　第六條　運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)時(shí)點(diǎn)

　　運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)實(shí)行年報(bào)制度，統(tǒng)計(jì)時(shí)點(diǎn)為年末31日現(xiàn)狀。軌枕按工務(wù)部門(mén)秋檢資料統(tǒng)計(jì)。

　　第三章　鐵路線路

　　第一節(jié)　鐵路線路分類

　　第七條　鐵路線路按用途分為正線、站線、段管線、岔線、特別用途線五種。

　　第八條　正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。正線又分為：

　　一、第一線：?jiǎn)尉€線路全部列為第一線，雙線線路或雙線地段，以列車運(yùn)行方向的下行線（或乙線）為第一線。

　　二、第二線：雙線線路或雙線地段以列車運(yùn)行方向的上行線（或甲線）為第二線。

　　三、第三線：是指并列三條正線中辦理列車上、下行的線路。

　　第九條　站線是指車站內(nèi)的到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其它線。

　　一、到發(fā)線：是指站內(nèi)專門(mén)辦理列車到達(dá)或出發(fā)使用的線路（不包括站內(nèi)正線及渡線）。

　　二、調(diào)車線：是指調(diào)車場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行列車編組與解體作業(yè)使用的線路。通常調(diào)車線也稱為編組線。

　　三、牽出線：是指設(shè)在調(diào)車場(chǎng)（或中間站）一端或兩端，并與到發(fā)線相連接專供列車解體、編組及轉(zhuǎn)線等牽出車輛使用的線路。

　　四、貨物線：是指站內(nèi)專門(mén)辦理貨物裝卸作業(yè)使用的線路。

　　五、其它線：是指站內(nèi)指定用途的其它線，包括救援列車停留線、機(jī)車走行線、機(jī)待線、機(jī)車整備線、軌道衡線、加冰線、換裝線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械保溫車加油線、特殊危險(xiǎn)貨物列車停留線、駝峰迂回線、車輛站修線及兩正線間不計(jì)算為正線的渡線等。

　　第十條　段管線是指機(jī)務(wù)、供電、水電、車輛、工務(wù)、電務(wù)段等專用并由其管理的線路。包括機(jī)車、車輛、機(jī)械走行、檢修停放、機(jī)車整備線、三角線、轉(zhuǎn)盤(pán)線以及機(jī)車車輛檢修用的庫(kù)線等。

　　第十一條　岔線是指因特殊需要，在區(qū)間及站內(nèi)接軌，通往路內(nèi)外單位（廠礦企業(yè)、港灣碼頭、貨物倉(cāng)庫(kù)以及路內(nèi)砂石場(chǎng)等）的專用線路（圖略）。

　　第十二條　特別用途線是指安全線和避難線。

　　一、安全線：是指在站內(nèi)及區(qū)間內(nèi)鐵路線路平面交叉及岔線在區(qū)間或站內(nèi)與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，為了防止機(jī)車車輛未經(jīng)辦理開(kāi)通線路而進(jìn)入正線，與機(jī)車車輛引起沖突而設(shè)的盡頭式線路。

　　二、避難線：是為了防止在長(zhǎng)陡的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆而設(shè)的盡頭式線路。

　　第二節(jié)　線路長(zhǎng)度

　　第十三條　鐵路線路長(zhǎng)度分為延展長(zhǎng)度、營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度。

　　第十四條　延展長(zhǎng)度分正線、站線、段管線、岔線、特別用途線延展長(zhǎng)度。其總和為延展長(zhǎng)度。各種線路的延展長(zhǎng)度為各自的建筑長(zhǎng)度。建筑長(zhǎng)度是指線路上實(shí)際鋪設(shè)的鋼軌（包括軌縫）的延長(zhǎng)。各線名的長(zhǎng)度計(jì)算是自線路起點(diǎn)至線路的終點(diǎn)的連續(xù)長(zhǎng)度。起終點(diǎn)的位置可以是道岔尖軌尖端、道岔基本軌前接頭、車檔或指定的位置，如為車檔時(shí)，則量至其內(nèi)側(cè)坡腳。

　　如果經(jīng)過(guò)線路改造及其它原因，造成線路實(shí)際長(zhǎng)度與公里標(biāo)不符時(shí)，按工務(wù)部門(mén)的線路復(fù)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)。

　　一、正線延展長(zhǎng)度是第一線、第二線和第三線及以上正線和其它正線（樞紐聯(lián)絡(luò)線、迂回線）建筑長(zhǎng)度的總和。

　　二、站線延展長(zhǎng)度是所有站線的建筑長(zhǎng)度的總和。

　　三、段管線、岔線、特別用途線延展長(zhǎng)度是所有段管線、岔線、特別用途線的建筑長(zhǎng)度的總和。

　　第十五條　營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度是指投入客、貨運(yùn)輸正式營(yíng)業(yè)或臨時(shí)營(yíng)業(yè)的線路長(zhǎng)度。

　　每條線的營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度是指營(yíng)業(yè)線路的正線（雙線及以上為第一線）兩車站站中心間的實(shí)際長(zhǎng)，具體計(jì)算方法為：

　　一、站中心一般以運(yùn)轉(zhuǎn)室或者站舍、候車室中心為準(zhǔn)，站中心確定后保持相對(duì)穩(wěn)定。線路終端為死線時(shí)，車檔超過(guò)站中心的，按站中心計(jì)算，未超過(guò)站中心的，則計(jì)算至車檔。

　　二、在計(jì)算營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度時(shí)，對(duì)全線或部分建成雙線及以上的線路按第一線長(zhǎng)度計(jì)算。

　　三、幾條正線在一個(gè)車站出岔時(shí)，每條線路的營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度均自站中心起計(jì)算。

　　四、局、分局界在區(qū)間時(shí)，其營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度不計(jì)算至站中心，應(yīng)計(jì)算至局、分局分界處。

　　五、聯(lián)絡(luò)線一般不計(jì)算營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度，但如投入計(jì)費(fèi)營(yíng)業(yè)的聯(lián)絡(luò)線應(yīng)計(jì)算營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度。

　　六、站線、段管線、岔線和特別用途線均不計(jì)算營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度。

　　七、營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度中的雙線及其以上地段，應(yīng)按與雙線相對(duì)應(yīng)的第一線長(zhǎng)度計(jì)算。如有一條線路營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度為100公里，其中有一地段為雙線，該地段的第一線長(zhǎng)20公里，二線為20．5公里，則該線路中的雙線及其以上地段長(zhǎng)度應(yīng)為20公里（即第一線的長(zhǎng)度）。

　　八、封閉的線路，只計(jì)算延展長(zhǎng)度，不計(jì)算其營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度。

　　第十六條　為了反映鐵路的地區(qū)分布狀況，正線延展長(zhǎng)度和營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)按省、市、自治區(qū)分組統(tǒng)計(jì)。

　　第十七條　雙線及以上線路（含部分雙線的線路）應(yīng)列出每條線的線名、雙線（含雙線區(qū)段）的起迄地點(diǎn)和營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度。

　　第十八條　由工務(wù)段代維修的非路產(chǎn)專用線延展長(zhǎng)度，是指工務(wù)段與路外單位訂立代維修合同的線路長(zhǎng)度，但產(chǎn)權(quán)已移交鐵路的部分線路不計(jì)算在內(nèi)（即接軌道岔尖端至警沖標(biāo)外第一個(gè)軌縫的一段線路及安全線）。

　　第十九條　對(duì)路外企業(yè)專用線與鐵路部門(mén)線路銜接的道岔，如其產(chǎn)權(quán)移交鐵路時(shí)，由接軌道岔尖軌尖端至警沖標(biāo)外第一個(gè)軌縫的一段線路，列為路產(chǎn)線路，此長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)在岔線長(zhǎng)度內(nèi)，與接軌道岔有連動(dòng)的道岔及安全線其產(chǎn)權(quán)也屬鐵路，其安全線統(tǒng)計(jì)在特別用途線長(zhǎng)度內(nèi)。

　　第二十條　線路名稱及起迄地點(diǎn)。各鐵路局管轄的鐵路線路，依順序逐一列出每條線路的線名，先列跨局線路，每條線路的起迄地點(diǎn)，應(yīng)填車站名稱或起點(diǎn)終點(diǎn)的里程，但跨局線路分界處的地點(diǎn)、名稱或里程，應(yīng)由兩局協(xié)商一致，如協(xié)商不一致時(shí)，由部計(jì)劃司裁定。電子計(jì)算機(jī)編碼由計(jì)劃司統(tǒng)一規(guī)定。

　　第二十一條　營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度和正線延展長(zhǎng)度在報(bào)告年度內(nèi)發(fā)生增減變化時(shí)，應(yīng)在統(tǒng)設(shè)報(bào)1附表逐條線路填寫(xiě)變更日期及原因。

　　第三節(jié)　道　口

　　第二十二條　道口是指鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點(diǎn)，凡屬鐵路局批準(zhǔn)的屬于路內(nèi)產(chǎn)權(quán)的道口（無(wú)論是否有人看守）均應(yīng)統(tǒng)計(jì)。但不包括：

　　一、2．5米以下過(guò)道；

　　二、站內(nèi)為搬運(yùn)行包和旅客上、下車的通道；

　　三、貨場(chǎng)為搬運(yùn)貨物等跨越線路的通道；

　　四、非路產(chǎn)道口。

　　一個(gè)道口通過(guò)兩條以上線路，如鋪面連續(xù)，算一個(gè)道口，如鋪面不連續(xù)，則分開(kāi)統(tǒng)計(jì)。有人看守的道口應(yīng)按是否分開(kāi)看守而定。

　　第四章　鋼軌、無(wú)縫線路、道岔

　　第一節(jié)　鋼　軌

　　第二十三條　鋼軌延長(zhǎng)按鋼軌類型（每米的重量）分別統(tǒng)計(jì)，由重到輕分組。為75公斤、60公斤、50～59公斤、43～49公斤、42公斤及以下。

　　第二十四條　鋼軌延長(zhǎng)是指鋼軌的延展長(zhǎng)度（包括軌縫長(zhǎng)度），其長(zhǎng)度應(yīng)與統(tǒng)設(shè)報(bào)1線路延展長(zhǎng)度（線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)報(bào)表）數(shù)字相應(yīng)一致。

　　第二十五條　鋼軌延長(zhǎng)按正線和站段岔特線分組統(tǒng)計(jì)。正線應(yīng)按線名填寫(xiě)，順序比照本規(guī)則第20條辦理。站段岔特線按正式營(yíng)業(yè)、臨時(shí)營(yíng)業(yè)分別填列總計(jì)。

　　第二十六條　損傷鋼軌是指鋪設(shè)在正線上的超過(guò)部定磨耗標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌。詳見(jiàn)鐵工務(wù)（1989）93號(hào)文《鐵路線路維修規(guī)則》。

　　第二節(jié)　無(wú)縫線路

　　第二十七條　無(wú)縫線路是指焊接的鋼軌長(zhǎng)度等于或超過(guò)兩個(gè)緩沖區(qū)的長(zhǎng)度的線路，對(duì)大于普通鋼軌長(zhǎng)度，但短于兩個(gè)伸縮區(qū)長(zhǎng)度的焊接的鋼軌，不算無(wú)縫線路。

　　無(wú)縫線路按全長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)，包括固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)鋪軌的長(zhǎng)度。緩沖區(qū)如系兩端無(wú)縫線路共用時(shí)，長(zhǎng)度計(jì)算在前一段無(wú)縫線路內(nèi)（圖略）。

　　第三節(jié)　道　岔

　　第二十八條　道岔按正式營(yíng)業(yè)、臨時(shí)營(yíng)業(yè)分組統(tǒng)計(jì)，其中列出錳鋼道岔數(shù)量。

　　第二十九條　道岔按轍岔號(hào)碼分組統(tǒng)計(jì)。從大到小分為18、12、11、10、9、8號(hào)及其它。

　　第三十條　道岔組數(shù)的計(jì)算以組為單位，每一獨(dú)立道岔即算一組，單獨(dú)尖軌及單獨(dú)轍叉、脫鞋道岔不按道岔統(tǒng)計(jì)。

　　一、單開(kāi)道岔。

　　二、雙開(kāi)道岔。

　　三、三開(kāi)道岔。

　　四、菱形道岔。

　　五、單式交分道岔。

　　六、復(fù)式交分道岔，按一組計(jì)算。

　　七、交叉渡線，計(jì)算四組單開(kāi)，一組菱形（圖略）。

　　八、一組交叉渡線，一組復(fù)式交分道岔，計(jì)算三組單開(kāi)，一組復(fù)式交分，一組菱形（圖略）。

　　九、一組交叉渡線，二組復(fù)式交分道岔，計(jì)算二組單開(kāi)，二組復(fù)式交分，一組菱形（圖略）。

　　十、二組交叉渡線，三組復(fù)式交分道岔，計(jì)算四組單開(kāi)，三組復(fù)式交分，二組菱形（圖略）。

　　第五章　橋梁、隧道、明峒及涵渠

　　第一節(jié)　橋　梁

　　第三十一條　橋梁統(tǒng)計(jì)包括各種結(jié)構(gòu)的橋梁但不包括公路跨越鐵路的跨線橋、天橋和地道。

　　一、橋梁座數(shù)。凡使用同一墩臺(tái)的雙線及以上的橋梁均按一座計(jì)算。

　　一座橋上通過(guò)數(shù)條不同線路時(shí)，按高一級(jí)的線路統(tǒng)計(jì)。

　　二、橋梁長(zhǎng)度是指兩橋臺(tái)邊墻最外端（包括托盤(pán)及基礎(chǔ)）間的距離，一個(gè)橋臺(tái)兩端邊墻不等長(zhǎng)時(shí)，按短邊計(jì)算，曲線橋全長(zhǎng)為橋梁中心線上墩臺(tái)之間各段折線長(zhǎng)度之和。

　　第三十二條　橋梁分類。

　　一、永久性橋分為

　　（一）鋼梁橋：指梁部為鋼結(jié)構(gòu)的橋。

　　（二）圬工橋：指梁拱為磚石、混凝土、鋼筋混凝土制造的橋梁。

　　（三）混合橋：指一座橋一部分為鋼梁，一部分為圬工梁組成的橋梁，同一墩臺(tái)的雙線橋，一線為鋼梁，另一線為圬工梁的橋梁。

　　永久性橋如個(gè)別墩臺(tái)或梁孔因損壞采用臨時(shí)結(jié)構(gòu)通車時(shí)，仍按永久性橋統(tǒng)計(jì)。

　　二、臨時(shí)性橋包括木橋、木墩臺(tái)鋼梁橋、圬工墩臺(tái)扣軌束梁、工字鋼束梁或木梁橋等。

　　第二節(jié)　隧道及明峒

　　第三十三條　隧道、明峒座數(shù)及全長(zhǎng)計(jì)算：

　　一、隧道是鐵路穿越山嶺時(shí)修建的建筑物。采用明挖修建以后回填復(fù)蓋層的稱為明峒。隧道與明峒連為一個(gè)整體時(shí)，按一座隧道統(tǒng)計(jì)。明峒包括御塌棚峒在內(nèi)。

　　二、隧道和明峒的全長(zhǎng)是指沿軌面線路中心線兩端峒口端墻之間的距離，斜形峒口以軸長(zhǎng)為準(zhǔn)，曲線的以弧長(zhǎng)為準(zhǔn)。

　　三、一座隧道內(nèi)通過(guò)數(shù)條不同的線路時(shí)，按高一級(jí)的線路統(tǒng)計(jì)。

　　第三節(jié)　涵　渠

　　第三十四條　涵渠是鐵路路堤中的泄水建筑物，涵渠座數(shù)包括涵洞和明渠兩部分。

　　涵洞是完全埋在路堤下的泄水建筑物。

　　明渠為通過(guò)小量流水而建筑的無(wú)梁構(gòu)造物。明渠加蓋板其軌底無(wú)填土或道碴時(shí)按明渠統(tǒng)計(jì)。

　　一、涵渠座數(shù)

　　雙線寬路基，涵渠整個(gè)穿過(guò)，下部基礎(chǔ)連為一體的按一座涵渠統(tǒng)計(jì)，如果雙線路基分開(kāi)時(shí)分別按上行與下行統(tǒng)計(jì)，后接長(zhǎng)的涵渠，不論兩部分式樣是否一樣，均以一座涵渠統(tǒng)計(jì)。

　　二、涵渠全長(zhǎng)

　　涵渠全長(zhǎng)是指涵洞的軸長(zhǎng)，包括端墻在內(nèi)，明渠為邊墻橫向?qū)挾龋蚤L(zhǎng)邊計(jì)，多孔涵全長(zhǎng)則為各孔軸長(zhǎng)之和。

　　第六章　軌　枕

　　第三十五條　軌枕是鋼軌的支座，按軌枕的材質(zhì)不同分為：

　　一、木枕：包括經(jīng)防腐處理和未經(jīng)防腐處理（素枕）。

　　二、鋼筋混凝土枕：指用普通鋼筋制造的軌枕。

　　三、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土枕：指用鋼弦先預(yù)加上應(yīng)力制造的軌枕。

　　四、其它軌枕：包括鋼枕、膠合枕、軌枕板。

　　失效軌枕是指因腐朽、機(jī)械磨損和裂縫而不能使用的軌枕。（失效標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)《鐵路線路維修規(guī)則》）

　　軌枕按工務(wù)部門(mén)秋檢資料統(tǒng)計(jì)。

　　第七章　客、貨運(yùn)主要設(shè)備

　　第一節(jié)　客運(yùn)主要設(shè)備

　　第三十六條　辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，是指客運(yùn)站和客、貨運(yùn)站，不包括專門(mén)辦理貨運(yùn)的車站。辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，要按有候車室、行包房和有站臺(tái)雨棚設(shè)施分別統(tǒng)計(jì)。

　　一、客運(yùn)站舍總建筑面積：指房屋建筑物外墻勒腳以上外圍水平面積，不包括天井、室外樓梯等占用的面積。多層房屋按各層建筑面積的總和計(jì)算。其范圍為辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)建筑單元的建筑面積總和，包括連在一起的與客運(yùn)業(yè)務(wù)有關(guān)工種的業(yè)務(wù)房屋。

　　二、客運(yùn)站舍總使用面積：指車站站舍的有效面積扣除公用面積（如通道、垃圾道、電梯井等）后，可供車站使用的按內(nèi)墻線計(jì)算的房屋面積。

　　第三十七條　有行包房的車站的指有專門(mén)辦理行李、包裹業(yè)務(wù)的車站，如有貨物倉(cāng)庫(kù)共用時(shí)，仍應(yīng)計(jì)算有行包的車站個(gè)數(shù)和使用面積。使用面積按實(shí)際占用的面積分劈。

　　第三十八條　辦理旅客乘降的處所：是指旅客乘降所及辦理旅客上、下車、不售票的線路所。

　　第二節(jié)　貨運(yùn)主要設(shè)備

　　第三十九條　貨物倉(cāng)庫(kù)、雨棚、站臺(tái)座數(shù)。

　　一、貨物倉(cāng)庫(kù)是指永久性或半永久性倉(cāng)庫(kù)，包括普通貨物倉(cāng)庫(kù)和辦理污穢、有毒、易燃爆炸、放射性物品及一切影響人身安全的危險(xiǎn)貨物設(shè)備的專用倉(cāng)庫(kù)。

　　二、貨物雨棚是指永久性或半永久性雨棚用于裝卸作業(yè)和保管怕濕損貨物而設(shè)置的設(shè)備。

　　三、貨物站臺(tái)是指用于貨物裝卸或貨物存放的場(chǎng)所。包括普通貨物站臺(tái)、高站臺(tái)、頂端站臺(tái)等。貨物倉(cāng)庫(kù)、雨棚、站臺(tái)座數(shù)均按建筑單元計(jì)算。

　　第四十條　建筑面積。

　　一、貨物倉(cāng)庫(kù)建筑面積按建筑外墻勒腳以上的外圍水平面積計(jì)算。多層建筑面積按各層建筑面積的總和計(jì)算。

　　二、貨物雨棚、貨物站臺(tái)建筑面積的計(jì)算：有柱雨棚、站臺(tái)按柱外圍水平面積計(jì)算，單排柱、獨(dú)立柱的雨棚、站臺(tái)按頂蓋水平投影面積的一半計(jì)算。設(shè)在貨物站臺(tái)上其占用貨物站臺(tái)的建筑面積應(yīng)分別表示。總計(jì)是貨物站臺(tái)的總建筑面積，包括占用的和不占用的面積。其中列出貨物倉(cāng)庫(kù)，貨物雨棚設(shè)在站臺(tái)上占用的面積。

　　第四十一條　貨物裝卸線：是指辦理貨物裝卸作業(yè)的線路。包括貨物線、換裝線、加冰線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、交接線、軍用飲食供應(yīng)線等。

　　一、貨物裝卸線全長(zhǎng)：指線路起點(diǎn)的道岔尖軌尖端至線路終點(diǎn)的尖軌尖端或車檔止的長(zhǎng)度。

　　二、貨物裝卸線有效長(zhǎng)：指可用于貨物裝卸作業(yè)的有效長(zhǎng)度。

　　第八章　通信、信號(hào)設(shè)備

　　第一節(jié)　有線通信設(shè)備

　　第四十二條　凡屬鐵路產(chǎn)權(quán)的，為運(yùn)輸組織、調(diào)度指揮及鐵路公務(wù)聯(lián)絡(luò)服務(wù)的通信線路、載波機(jī)、交換機(jī)等通信設(shè)備均應(yīng)統(tǒng)計(jì)。

　　第四十三條　架空明線是用電桿和橫擔(dān)木，把導(dǎo)線架設(shè)在空間所組成的通信線路。架空明線長(zhǎng)度是桿間距離的綜合，用“桿路公里”做為計(jì)量單位。

　　第四十四條　電纜是指包在一個(gè)公共外皮中的若干條絕緣導(dǎo)線，包括地區(qū)電纜和長(zhǎng)途電纜。并要分別列出同軸電纜和光纜（即光導(dǎo)纖維電纜）。計(jì)算電纜的長(zhǎng)度以每一條電纜為準(zhǔn)，即以外皮為準(zhǔn)。其長(zhǎng)度單位為“皮長(zhǎng)公里”，即每條電纜實(shí)際長(zhǎng)度之和。由分線盤(pán)起算，包括引入電纜的長(zhǎng)度和余長(zhǎng)。

　　第四十五條　長(zhǎng)途通信線路。

　　一、干局線長(zhǎng)途通信和區(qū)段通信電路所使用的線路及迂回線路。

　　二、長(zhǎng)途分歧線路指由長(zhǎng)途線路分歧引向電話所，車站及其它單獨(dú)用戶的引入線路（指有桿路的明線線路或電纜線路）。

　　三、進(jìn)局引入電纜，指由長(zhǎng)途架空明線引入通信站或電話所的電纜。介入電纜指長(zhǎng)途明線線路中間介入的電纜。

　　原則上按上述內(nèi)容統(tǒng)計(jì)。但架設(shè)在長(zhǎng)途通信線路上的地區(qū)線和架設(shè)在地區(qū)通信線路上的長(zhǎng)途線不易劃分時(shí)，前者可按長(zhǎng)途線統(tǒng)計(jì)，后者可按地區(qū)線統(tǒng)計(jì)。

　　第四十六條　載波電話端機(jī)是為傳送電話信號(hào)，增加話路的機(jī)械設(shè)備。按其調(diào)制能力的大小，可分為12路、60路、300路、960路等不同的機(jī)型。載波電話端機(jī)是成對(duì)使用的，稱A端和B端。統(tǒng)計(jì)時(shí)以“端”計(jì)算。

　　第四十七條　光端機(jī)、數(shù)字端機(jī)。

　　一、光端機(jī)：光通信系統(tǒng)中，發(fā)送、接收光功率的設(shè)備。

　　二、數(shù)字端機(jī)：數(shù)字通信系統(tǒng)中，發(fā)送、接收終端的設(shè)備。

　　第四十八條　長(zhǎng)途自動(dòng)接續(xù)機(jī)是長(zhǎng)途電話自動(dòng)接續(xù)的機(jī)械，不需要人工轉(zhuǎn)接，自動(dòng)接續(xù)固定方向間的長(zhǎng)途通話。

　　地區(qū)電話交換機(jī)是供本地區(qū)范圍內(nèi)電話轉(zhuǎn)接之用的機(jī)械設(shè)備。包括自動(dòng)電話交換機(jī)和人工電話交換機(jī)。

　　長(zhǎng)途自動(dòng)接續(xù)機(jī)和地區(qū)交換機(jī)分“總機(jī)容量”和“實(shí)裝容量”。“總機(jī)容量”是接續(xù)機(jī)的最大接續(xù)能力，以“門(mén)”計(jì)算。“實(shí)裝容量”是實(shí)際已安裝能使用的容量，以“門(mén)”為計(jì)算單位。

　　程控電話是由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)電話交換機(jī)。統(tǒng)計(jì)時(shí)以“門(mén)”為計(jì)算單位。

　　第二節(jié)　無(wú)線通信設(shè)備

　　第四十九條　微波通信有模擬、數(shù)字微波通信兩種，是利用無(wú)線電波傳輸通信信息的一種線路設(shè)備，由微波機(jī)和微波中繼器構(gòu)成。數(shù)字微波是微波通信設(shè)備的數(shù)字化，即用微波通信傳輸數(shù)字信號(hào)。統(tǒng)計(jì)時(shí)以“公里”計(jì)算。

　　第五十條　列調(diào)站場(chǎng)、無(wú)線通話，包括列車無(wú)線調(diào)度電話及站內(nèi)無(wú)線調(diào)度電話。

　　一、固定臺(tái)：指車站臺(tái)或地面臺(tái)。

　　二、車載臺(tái)：指機(jī)車、軌道車、救援列車電臺(tái)和無(wú)線通信車臺(tái)。

　　三、攜帶臺(tái)：指攜帶式無(wú)線電臺(tái)。

　　第五十一條　地面衛(wèi)星通信站是衛(wèi)星通信的設(shè)施，藉以通過(guò)通信衛(wèi)星進(jìn)行通信，以“站”為單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

　　第三節(jié)　信號(hào)設(shè)備

　　第五十二條　閉塞是用信號(hào)或憑證，保證列車按照空間間隔制運(yùn)行的技術(shù)方法。閉塞分為：

　　一、自動(dòng)閉塞。是根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動(dòng)變換通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示，而司機(jī)憑信號(hào)行車的閉塞方法。

　　二、半自動(dòng)閉塞。是人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑信號(hào)顯示發(fā)車后，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉的閉塞方法。

　　三、路簽（牌）閉塞。是單線鐵路線上，以路簽（牌）作為占用區(qū)間憑證的閉塞方法。

　　閉塞公里為站中心之間的距離，應(yīng)與該區(qū)段的營(yíng)業(yè)里程統(tǒng)計(jì)數(shù)一致。

　　第五十三條　調(diào)度集中是在調(diào)度所內(nèi)集中控制某一區(qū)段內(nèi)各站信號(hào)和道岔并指揮列車運(yùn)行的設(shè)備。

　　調(diào)度集中區(qū)間的連續(xù)長(zhǎng)度以“營(yíng)業(yè)公里”計(jì)算。

　　第五十四條　電氣集中是指道岔的轉(zhuǎn)換和信號(hào)機(jī)的開(kāi)閉，都由值班人員在室內(nèi)集中操縱的設(shè)備。電氣集中以車站為單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

　　第九章　電氣化、內(nèi)燃化鐵路

　　第五十五條　電氣化鐵路。凡通過(guò)技術(shù)改造或新建，具備電力機(jī)車牽引條件，并已交付鐵路局運(yùn)營(yíng)的線路稱電氣化鐵路。因某種原因暫時(shí)采用其它牽引方式的也按電氣化鐵路統(tǒng)計(jì)。電氣化鐵路長(zhǎng)度比照本規(guī)則第15條按營(yíng)業(yè)公里計(jì)算。統(tǒng)計(jì)時(shí)應(yīng)列出起迄地點(diǎn)及所在位置的里程。跨局的電氣化鐵路應(yīng)列出分界處地點(diǎn)及里程。

　　第五十六條　內(nèi)燃化鐵路。內(nèi)燃化鐵路是指客、貨運(yùn)全部采用內(nèi)燃機(jī)車牽引的線路。為了反映內(nèi)燃化鐵路進(jìn)展程度，要按下列三種情況分別統(tǒng)計(jì)。

　　一、客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車牽引的線路是指在本線上運(yùn)行的直通及管內(nèi)旅客列車（不包括市郊、臨時(shí)旅客列車）全部采用內(nèi)燃機(jī)車牽引的線路。

　　二、貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車牽引的線路是指在本線上運(yùn)行的各種貨物列車。（不包括快運(yùn)零擔(dān)列車、零摘列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）全部采用內(nèi)燃機(jī)車牽引的線路。

　　三、客、貨運(yùn)全部?jī)?nèi)燃化的線路是指在本線上運(yùn)行的客、貨列車全部采用內(nèi)燃機(jī)車牽引的線路。

　　內(nèi)燃化里程，由線路管轄局負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)。包括外局內(nèi)燃機(jī)車在本局牽引的區(qū)段，不包括本局內(nèi)燃機(jī)車在外局牽引的區(qū)段。跨局的內(nèi)燃化線路應(yīng)列出分界處地點(diǎn)及里程。內(nèi)燃化鐵路營(yíng)業(yè)里程比照本規(guī)則第15條計(jì)算。

　　第十章　機(jī)　車

　　第五十七條　機(jī)車實(shí)行配屬制度，機(jī)車臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)按配屬關(guān)系逐級(jí)統(tǒng)計(jì)上報(bào)并應(yīng)與機(jī)務(wù)部門(mén)機(jī)車配置統(tǒng)計(jì)數(shù)核對(duì)一致，機(jī)車臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)，以鐵道部配屬令為準(zhǔn)。

　　第五十八條　機(jī)車臺(tái)數(shù)應(yīng)按各種牽引類型和機(jī)型分別統(tǒng)計(jì)。機(jī)車分類如下：

　　一、電力機(jī)車：分韶山1、3、4、6G、8G、6K、8K等機(jī)型。

　　二、內(nèi)燃機(jī)車：分東風(fēng)1、2、3、4、5、6、7、8、東方紅1、2、3、5、北京、ND2、3、4、5等機(jī)型。

　　三、蒸汽機(jī)車：分人民、勝利、解放、建設(shè)、前進(jìn)、其它等機(jī)型。

　　第五十九條　機(jī)車功率是指機(jī)車在牽引列車運(yùn)行時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)所作的功，單位為千瓦／臺(tái)。機(jī)車功率按機(jī)車標(biāo)稱功率計(jì)算。各型機(jī)車標(biāo)稱功率如下（千瓦／臺(tái)）：

　　一、電力機(jī)車

　
　　　　韶山１　　　　　　　　　　　３７８０
　　　　韶山３　　　　　　　　　　　４３５０
　　　　韶山４　　　　　　　　　　　６４００
　　　　６Ｇ　　　　　　　　　　　　５４００
　　　　６Ｋ　　　　　　　　　　　　４８００
　　　　８Ｋ　　　　　　　　　　　　６４００
　　　　８Ｇ　　　　　　　　　　　　６４００
　　　　二、內(nèi)燃機(jī)車
　　　　東風(fēng)１　　　　　　　　　　　１０５０
　　　　東風(fēng)２　　　　　　　　　　　　６５０
　　　　東風(fēng)３　　　　　　　　　　　１０５０
　　　　東風(fēng)４　　　　　　　　　　　１９２０
　　　　東風(fēng)４Ｂ　　　　　　　　　　１９８５
　　　　東風(fēng)４Ｃ　　　　　　　　　　２１６５
　　　　東風(fēng)５　　　　　　　　　　　　９３０
　　　　東風(fēng)６　　　　　　　　　　　２４２５
　　　　東風(fēng)７　　　　　　　　　　　１１８０
　　　　東風(fēng)８　　　　　　　　　　　２７２０
　　　　東方紅１　　　　　　　　　　１２２０
　　　　東方紅２　　　　　　　　　　　６５０
　　　　東方紅３　　　　　　　　　　１６４０
　　　　東方紅２１　　　　　　　　　　６４０
　　　　北京　　　　　　　　　　　　１５００
　　　　北京（口岸、寬軌）　　　　　１３５０
　　　　北京（八軸客運(yùn)）　　　　　　３０００
　　　　ＮＤ２　　　　　　　　　　　１２８０
　　　　ＮＤ３　　　　　　　　　　　１２８０
　　　　ＮＤ４　　　　　　　　　　　２１５０
　　　　ＮＤ５　　　　　　　　　　　２５５０
　　　　ＮＹ５　　　　　　　　　　　２０２０
　　　　ＮＹ６　　　　　　　　　　　２３８０
　　　　ＮＹ７　　　　　　　　　　　２７４０
　　　　三、蒸汽機(jī)車
　　　　人民　　　　　　　　　　　　１３９７
　　　　勝利　　　　　　　　　　　　１０８５
　　　　建設(shè)　　　　　　　　　　　　１６６９
　　　　前進(jìn)　　　　　　　　　　　　２１９１
　　　　上游　　　　　　　　　　　　１１０３
　　　　解放１　　　　　　　　　　　１１３７
　　　　解放６　　　　　　　　　　　　９３８
　　　　ＫＤ７　　　　　　　　　　　　８９７
　　　　菲德　　　　　　　　　　　　１７５７
　　　　ＫＤ５　　　　　　　　　　　　５４４
　　　　其它　　　　　　　　　　　　　７３５

　　第十一章　客　車

　　第六十條　客車實(shí)行配屬制度，客車輛數(shù)按配屬關(guān)系逐級(jí)上報(bào)，并應(yīng)與車輛部門(mén)客車報(bào)表統(tǒng)計(jì)數(shù)核對(duì)一致。客車保有數(shù)均以鐵道部配屬令為準(zhǔn)。

　　客車保有數(shù)計(jì)算方法如下：

　　年末保有　上年末保

　　本年撥入　新購(gòu)客

　　＝

　　＋（

　　＋

　　）

　　客車數(shù)

　　有客車數(shù)

　　客車數(shù)

　　車　數(shù)

　　本年撥出　報(bào)廢客

　　－（

　　＋

　　）

　　客車數(shù)

　　車　數(shù)

　　第六十一條　客車一律按客車標(biāo)記符號(hào)分類，如果標(biāo)記符號(hào)與實(shí)際結(jié)構(gòu)不符時(shí)，應(yīng)向車輛部門(mén)提出修改標(biāo)記，在未修改之前，仍按標(biāo)記符號(hào)統(tǒng)計(jì)。

　　一、客車分類如下：

　　（一）軟座車（RZ）

　　（二）雙層軟座車（RZS）

　　（三）硬座車（YZ）

　　（四）雙層硬座車（YZS）

　　（五）軟臥車（RW）

　　（六）硬臥車（YW）

　　（七）軟硬座車（RYZ）

　　（八）軟臥硬臥車（RYW）

　　（九）其它合造車（指有座位的合造車）

　　（十）餐車（CA）

　　（十一）廚房車（CF）

　　（十二）行李車（XL）

　　（十三）郵政車（UZ、XU）包括行李郵政車。此項(xiàng)只統(tǒng)計(jì)鐵路部門(mén)的郵政車，不包括郵電部門(mén)托管的郵政車。

　　（十四）代用客車（DP、ZP、UP、XP）包括簡(jiǎn)易客車，代用行李及代用郵政車。

　　（十五）公務(wù)車（GW）

　　（十六）衛(wèi)生車（WS）

　　（十七）醫(yī)務(wù)車（YI）

　　（十八）試驗(yàn)車（SY）

　　（十九）維修車（EX）

　　（二十）文教車（XJ）

　　（二十一）特種車（TZ）

　　二、獨(dú)立取暖的客車（包括燒油的）：系指有獨(dú)立取暖鍋爐的客車。

　　三、有空調(diào)裝置的客車要單獨(dú)列出。

　　第六十二條　客車座臥位定員數(shù)的計(jì)算：

　　一、客車的座位定員數(shù)是指可供給旅客乘用的座位。包括軟座、硬座、軟硬座及其它有座位的合造車的全部座位。

　　二、客車臥鋪定員數(shù)是指可供給旅客乘用的臥鋪數(shù)。包括軟臥、硬臥、軟硬臥車等全部臥鋪數(shù)。

　　三、以上均不包括餐車、廚房車、行李及郵政車中的座位與臥鋪數(shù)，以及代用客車等的座位與臥鋪數(shù)。

　　四、客車座臥位定員數(shù)參照下表計(jì)算（略）。

　　第十二章　貨　車

　　第六十三條　貨車屬于鐵道部掌握，不配屬給鐵路局，但少數(shù)機(jī)械保溫車、寬窄軌貨車、固定裝卸地點(diǎn)循環(huán)使用的整列罐車、礦石車、煤車和指定的專用車輛配屬給鐵路（工程）局使用，并做為鐵路（工程）局固定資產(chǎn)，因此，貨車統(tǒng)計(jì)采用鐵道部集中推算和貨車配屬局上報(bào)相結(jié)合的統(tǒng)計(jì)辦法。

　　第六十四條　貨車保有數(shù)的推算方法如下：

　　一、非配屬制上年末保　本年報(bào)廢

　　本年購(gòu)置　本年撥出或

　　＋

　　－（

　　＋

　　）有貨車數(shù)　貨車數(shù)

　　或撥入數(shù)　售出貨車數(shù)

　　但遇全路車輛清查時(shí)，應(yīng)以車輛清查時(shí)點(diǎn)的現(xiàn)在貨車數(shù)作為報(bào)告期初貨車擁有數(shù)，以此為起點(diǎn)，推算至報(bào)告期的增減及擁有貨車數(shù)。

　　二、配屬制

　　計(jì)算方法與本規(guī)則第60條相同。

　　第六十五條　貨車按用途及構(gòu)造不同分為：

　　一、棚車（P）包括通風(fēng)車（F）零擔(dān)宿營(yíng)車（SLP、BT）

　　二、敞車（C、CF）包括煤車（M）、礦石車（K）

　　三、平車（N）包括砂石車（A）

　　四、毒品車（PD）

　　五、罐車（G）

　　六、保溫車（B）

　　七、其它

　　第六十六條　貨車按標(biāo)記載重噸位不同分20噸及以下、25噸、30噸、36噸、40噸、50噸、51噸、52噸、55噸、58噸、60噸、65噸、73噸及以上等。

　　根據(jù)每一輛貨車的標(biāo)記載重噸數(shù)，計(jì)算全部貨車總標(biāo)記載重噸數(shù)和平均每輛貨車標(biāo)記載重。

　　全部貨車總

　　平均每輛貨車

　　標(biāo)記載重噸數(shù)

　　＝——————－

　　標(biāo)記載重噸數(shù)

　　各種貨車總數(shù)

　　（不包括淘汰車）

　　第十三章　機(jī)車三大件

　　第六十七條　機(jī)車信號(hào)。在司機(jī)室內(nèi)指示列車前方運(yùn)行條件的信號(hào)。機(jī)車信號(hào)數(shù)量以“臺(tái)”，機(jī)車信號(hào)地面設(shè)備長(zhǎng)度以“公里”統(tǒng)計(jì)。

　　第六十八條　自動(dòng)停車裝置。當(dāng)顯示停車信號(hào)或限制信號(hào)而司機(jī)未采取相應(yīng)措施時(shí)，使列車自動(dòng)制動(dòng)的一種裝置。以“機(jī)車臺(tái)”統(tǒng)計(jì)。

　　第六十九條　無(wú)線列調(diào)。是供列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、車站值班員等調(diào)度指揮人員和列車司機(jī)相互通話的通信設(shè)備。僅統(tǒng)計(jì)裝置在機(jī)車上的臺(tái)數(shù)。

　　第十四章　裝卸機(jī)械及集裝箱

　　第七十條　裝卸機(jī)械僅統(tǒng)計(jì)鐵路局運(yùn)輸部門(mén)各單位列入固定資產(chǎn)的有動(dòng)力的裝卸機(jī)械。

　　第七十一條　集裝箱按容量分類統(tǒng)計(jì)，按箱計(jì)算。

　　第十五章　電子計(jì)算機(jī)

　　第七十二條　不論是屬電子計(jì)算機(jī)部門(mén)財(cái)產(chǎn)和管理或各部門(mén)自己購(gòu)置和管理的電子計(jì)算機(jī)都應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)上報(bào)。

　　電子計(jì)算機(jī)按微型機(jī)和中、小型計(jì)算機(jī)兩大類分類統(tǒng)計(jì)，兩大類中應(yīng)列出主要系列和機(jī)型，中、小型計(jì)算機(jī)中列出VAX、MV、PDP系列和進(jìn)口數(shù)（不包括進(jìn)口件、國(guó)內(nèi)組裝）。

　　全路各單位、各部門(mén)的電子計(jì)算機(jī)擁有數(shù)，應(yīng)向鐵道部電子計(jì)算中心報(bào)送，由部電子計(jì)算中心匯總后，報(bào)部計(jì)劃司。

　　第十六章　運(yùn)輸部門(mén)主要站段

　　第七十三條　運(yùn)輸部門(mén)主要站段是承辦客、貨運(yùn)輸及從事運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的基層單位。

　　一、車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。不包括線路所、乘降所、輔助所。車站個(gè)數(shù)統(tǒng)計(jì)不應(yīng)按行政管理機(jī)構(gòu)計(jì)算。

　　二、車站等級(jí)要按勞動(dòng)工資部門(mén)審定，并經(jīng)鐵道部（鐵路局）正式批準(zhǔn)的為準(zhǔn)。已辦理呈報(bào)而未經(jīng)部（局）正式批準(zhǔn)的按原車站等級(jí)統(tǒng)計(jì)。

　　三、編組站是辦理大量貨物列車的解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站。鐵路局上報(bào)編組站數(shù)，以部批為準(zhǔn)。

　　第七十四條　機(jī)務(wù)段包括配屬各種類型機(jī)車的機(jī)務(wù)段。車輛段包括機(jī)械保溫車輛段及罐車車輛段。工務(wù)段包括大橋管理處及橋工段。電務(wù)段包括直屬通信段。水電段包括給水段及電力段。列車段包括客運(yùn)段。

　　第十七章　運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)咨詢

　　第七十五條　搞好統(tǒng)計(jì)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析，是運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)的一項(xiàng)基本任務(wù)。各單位在向上級(jí)報(bào)送運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)年報(bào)的同時(shí)，必須報(bào)送運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告，沒(méi)有報(bào)送統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告的，不能參加全路年報(bào)工作評(píng)比。

　　第七十六條　運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)充分利用已掌握的、豐富的統(tǒng)計(jì)資料，運(yùn)用科學(xué)的分析方法和先進(jìn)手段，以擴(kuò)大綜合運(yùn)輸能力為中心，考慮點(diǎn)線結(jié)合，對(duì)運(yùn)輸需要和運(yùn)輸設(shè)備能力，每種運(yùn)輸設(shè)備之間的能力比例關(guān)系進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)分析和專題調(diào)查分析，為科學(xué)決策，編制計(jì)劃和完善管理提供各種可供選擇的咨詢建議和對(duì)策方案。

　　第七十七條　運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)要貫徹國(guó)家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于廣開(kāi)統(tǒng)計(jì)信息資源，推進(jìn)“開(kāi)放式”統(tǒng)計(jì)，不斷擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域，按照無(wú)償服務(wù)與有償服務(wù)相結(jié)合，以無(wú)償服務(wù)為主的原則，做好統(tǒng)計(jì)信息咨詢服務(wù)工作的精神，采取多種調(diào)查方式和調(diào)查方法，廣泛深入開(kāi)發(fā)運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)信息資源，以多種形式擴(kuò)大統(tǒng)計(jì)服務(wù)面，提高統(tǒng)計(jì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。

　　第十八章　運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)監(jiān)督

　　第七十八條　搞好統(tǒng)計(jì)監(jiān)督，是運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)的一項(xiàng)基本職能，也是發(fā)揮統(tǒng)計(jì)整體功能的重要環(huán)節(jié)。

　　第七十九條　運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)的監(jiān)督職能除了保障各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)達(dá)到準(zhǔn)確可靠外，還應(yīng)根據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析，及時(shí)、準(zhǔn)確地反映運(yùn)輸設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量及利用效果等狀況，并進(jìn)行全面、系統(tǒng)的定量檢查、監(jiān)測(cè)和預(yù)警，以促進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展。

　　第八十條　各鐵路局計(jì)統(tǒng)處應(yīng)指定專（兼）職運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)監(jiān)察員，主要職責(zé)是經(jīng)常深入鐵路分局、基層站段檢查統(tǒng)計(jì)法規(guī)及運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)規(guī)章的執(zhí)行情況，指導(dǎo)基層統(tǒng)計(jì)工作，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，查處統(tǒng)計(jì)違法行為。

　　第十九章　附　則

　　第八十一條　本規(guī)則由鐵道部計(jì)劃司負(fù)責(zé)解釋。

　　第八十二條　各單位在保證本規(guī)則統(tǒng)一的原則下，根據(jù)需要，可制定補(bǔ)充規(guī)定，并報(bào)部計(jì)劃司備案。

　　第八十三條　本規(guī)則自1990年年報(bào)開(kāi)始施行。1985年鐵道部（85）鐵計(jì)字1101號(hào)文發(fā)布的《鐵路運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度》同時(shí)廢止。

　　鐵路運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)計(jì)報(bào)表目錄（略）