交通肇事犯罪中哪些情形適用自首制度

1、交通肇事后未逃逸而主動投案

2、交通肇事逃逸后主動投案

所謂自首，是指犯罪以后自動投案，如實(shí)供述自己的罪行的行為。構(gòu)成自首需要具備兩個要件：一是自動投案。二是如實(shí)供述自己的罪行。特殊自首無須自動歸案，只要是在被動歸案之后，被采取強(qiáng)制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如實(shí)供述司法機(jī)關(guān)還未掌握的本人其他異種罪行的，該異種罪行也適用自首情節(jié)。交通事故發(fā)生后，車輛駕駛?cè)擞腥?xiàng)義務(wù)：保護(hù)現(xiàn)場；及時救治傷者；主動迅速報(bào)案。事故發(fā)生后主動向有關(guān)機(jī)關(guān)報(bào)案并等候處理符合自動投案的條件，但“報(bào)案”和“如實(shí)供述自己的罪行”卻是兩個不同的概念：交通事故發(fā)生后車輛駕駛?cè)酥灰皶r主動向有關(guān)機(jī)關(guān)報(bào)告發(fā)生了交通事故這一事實(shí)即認(rèn)為車輛駕駛?cè)吮M到了“報(bào)案”義務(wù)，即便對自己的犯罪事實(shí)百般抵賴；而“如實(shí)供述自己的罪行”則要求行為人必須如實(shí)交待自己的主要犯罪事實(shí)。因此，報(bào)案與自首是兩個不同的概念，道路交通安全法為車輛駕駛?cè)嗽O(shè)定的義務(wù)是“報(bào)案”而不是“自首”，自首不是車輛駕駛?cè)藨?yīng)盡的義務(wù)。

交通肇事罪的構(gòu)成條件

客體要件

本罪侵犯的客體，是交通運(yùn)輸?shù)陌踩＝煌ㄟ\(yùn)輸，是指與一定的交通工具與交通設(shè)備相聯(lián)系的鐵路、公路、水上及空中交通輸，這類交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是與廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全緊相連，一旦發(fā)生事故，就會危害到不特定多數(shù)人的生命安全。造成公私財(cái)產(chǎn)的廣泛破壞，所以，其行為本質(zhì)上是危害公共安犯罪。

客觀要件

本罪客觀方面表現(xiàn)為在交通運(yùn)輸活動中違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受大損失的行為。

主體要件

本罪的主體為一般主體。即具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成。主體不能理解為在上述交通運(yùn)輸部門工作的一切人員，也不能理解為僅指火車、汽車、電車、船只、航空器等交通工具的駕車人員，而應(yīng)理解為一切直接從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)和保證交通運(yùn)輸?shù)娜藛T以及非交通運(yùn)輸人員。交通運(yùn)輸人員具體地說，包括以下4種從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T，(1)交通運(yùn)輸工具的駕駛?cè)藛T，如火車、汽車、電車司機(jī)等；(2)交通設(shè)備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等；(3)交通運(yùn)輸活動的直接領(lǐng)導(dǎo)、指揮人員，如船長、機(jī)長、領(lǐng)航員、調(diào)度員等；(4)交通運(yùn)輸安全的管理人員，如交通監(jiān)理員、交通警察等。他們擔(dān)負(fù)的職責(zé)同交通運(yùn)輸有直接關(guān)系，一旦不正確履行自己的職責(zé)，都可能造成重大交通事故。

主觀要件

本罪主觀方面表現(xiàn)為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的嚴(yán)重后果的心理態(tài)度而言。行為人在違反規(guī)章制度上可能是明知故犯，如酒后駕車、強(qiáng)行超車、超速行駛等，但對自己的違章行為可能發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果，應(yīng)當(dāng)預(yù)見而因疏忽大意，沒有預(yù)見，或者雖已預(yù)見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴(yán)重后果。

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