交通肇事犯罪中哪些情形適用自首制度

1、交通肇事后未逃逸而主動投案

2、交通肇事逃逸后主動投案

所謂自首，是指犯罪以后自動投案，如實供述自己的罪行的行為。構成自首需要具備兩個要件：一是自動投案。二是如實供述自己的罪行。特殊自首無須自動歸案，只要是在被動歸案之后，被采取強制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如實供述司法機關還未掌握的本人其他異種罪行的，該異種罪行也適用自首情節。交通事故發生后，車輛駕駛人有三項義務：保護現場；及時救治傷者；主動迅速報案。事故發生后主動向有關機關報案并等候處理符合自動投案的條件，但“報案”和“如實供述自己的罪行”卻是兩個不同的概念：交通事故發生后車輛駕駛人只要及時主動向有關機關報告發生了交通事故這一事實即認為車輛駕駛人盡到了“報案”義務，即便對自己的犯罪事實百般抵賴；而“如實供述自己的罪行”則要求行為人必須如實交待自己的主要犯罪事實。因此，報案與自首是兩個不同的概念，道路交通安全法為車輛駕駛人設定的義務是“報案”而不是“自首”，自首不是車輛駕駛人應盡的義務。

交通肇事罪的構成條件

客體要件

本罪侵犯的客體，是交通運輸的安全。交通運輸，是指與一定的交通工具與交通設備相聯系的鐵路、公路、水上及空中交通輸，這類交通運輸的特點是與廣大人民群眾的生命財產安全緊相連，一旦發生事故，就會危害到不特定多數人的生命安全。造成公私財產的廣泛破壞，所以，其行為本質上是危害公共安犯罪。

客觀要件

本罪客觀方面表現為在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受大損失的行為。

主體要件

本罪的主體為一般主體。即具有刑事責任能力的自然人均可構成。主體不能理解為在上述交通運輸部門工作的一切人員，也不能理解為僅指火車、汽車、電車、船只、航空器等交通工具的駕車人員，而應理解為一切直接從事交通運輸業務和保證交通運輸的人員以及非交通運輸人員。交通運輸人員具體地說，包括以下4種從事交通運輸的人員，(1)交通運輸工具的駕駛人員，如火車、汽車、電車司機等；(2)交通設備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等；(3)交通運輸活動的直接領導、指揮人員，如船長、機長、領航員、調度員等；(4)交通運輸安全的管理人員，如交通監理員、交通警察等。他們擔負的職責同交通運輸有直接關系，一旦不正確履行自己的職責，都可能造成重大交通事故。

主觀要件

本罪主觀方面表現為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的嚴重后果的心理態度而言。行為人在違反規章制度上可能是明知故犯，如酒后駕車、強行超車、超速行駛等，但對自己的違章行為可能發生重大事故，造成嚴重后果，應當預見而因疏忽大意，沒有預見，或者雖已預見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴重后果。

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