交通肇事犯罪中哪些情形適用自首制度

1、交通肇事后未逃逸而主動(dòng)投案

2、交通肇事逃逸后主動(dòng)投案

所謂自首，是指犯罪以后自動(dòng)投案，如實(shí)供述自己的罪行的行為。構(gòu)成自首需要具備兩個(gè)要件：一是自動(dòng)投案。二是如實(shí)供述自己的罪行。特殊自首無(wú)須自動(dòng)歸案，只要是在被動(dòng)歸案之后，被采取強(qiáng)制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如實(shí)供述司法機(jī)關(guān)還未掌握的本人其他異種罪行的，該異種罪行也適用自首情節(jié)。交通事故發(fā)生后，車(chē)輛駕駛?cè)擞腥?xiàng)義務(wù)：保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；及時(shí)救治傷者；主動(dòng)迅速報(bào)案。事故發(fā)生后主動(dòng)向有關(guān)機(jī)關(guān)報(bào)案并等候處理符合自動(dòng)投案的條件，但“報(bào)案”和“如實(shí)供述自己的罪行”卻是兩個(gè)不同的概念：交通事故發(fā)生后車(chē)輛駕駛?cè)酥灰皶r(shí)主動(dòng)向有關(guān)機(jī)關(guān)報(bào)告發(fā)生了交通事故這一事實(shí)即認(rèn)為車(chē)輛駕駛?cè)吮M到了“報(bào)案”義務(wù)，即便對(duì)自己的犯罪事實(shí)百般抵賴(lài)；而“如實(shí)供述自己的罪行”則要求行為人必須如實(shí)交待自己的主要犯罪事實(shí)。因此，報(bào)案與自首是兩個(gè)不同的概念，道路交通安全法為車(chē)輛駕駛?cè)嗽O(shè)定的義務(wù)是“報(bào)案”而不是“自首”，自首不是車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)盡的義務(wù)。

交通肇事罪的構(gòu)成條件

客體要件

本罪侵犯的客體，是交通運(yùn)輸?shù)陌踩＝煌ㄟ\(yùn)輸，是指與一定的交通工具與交通設(shè)備相聯(lián)系的鐵路、公路、水上及空中交通輸，這類(lèi)交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是與廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全緊相連，一旦發(fā)生事故，就會(huì)危害到不特定多數(shù)人的生命安全。造成公私財(cái)產(chǎn)的廣泛破壞，所以，其行為本質(zhì)上是危害公共安犯罪。

客觀要件

本罪客觀方面表現(xiàn)為在交通運(yùn)輸活動(dòng)中違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受大損失的行為。

主體要件

本罪的主體為一般主體。即具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成。主體不能理解為在上述交通運(yùn)輸部門(mén)工作的一切人員，也不能理解為僅指火車(chē)、汽車(chē)、電車(chē)、船只、航空器等交通工具的駕車(chē)人員，而應(yīng)理解為一切直接從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)和保證交通運(yùn)輸?shù)娜藛T以及非交通運(yùn)輸人員。交通運(yùn)輸人員具體地說(shuō)，包括以下4種從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T，(1)交通運(yùn)輸工具的駕駛?cè)藛T，如火車(chē)、汽車(chē)、電車(chē)司機(jī)等；(2)交通設(shè)備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等；(3)交通運(yùn)輸活動(dòng)的直接領(lǐng)導(dǎo)、指揮人員，如船長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)、領(lǐng)航員、調(diào)度員等；(4)交通運(yùn)輸安全的管理人員，如交通監(jiān)理員、交通警察等。他們擔(dān)負(fù)的職責(zé)同交通運(yùn)輸有直接關(guān)系，一旦不正確履行自己的職責(zé)，都可能造成重大交通事故。

主觀要件

本罪主觀方面表現(xiàn)為過(guò)失，包括疏忽大意的過(guò)失和過(guò)于自信的過(guò)失。這種過(guò)失是指行為人對(duì)自己的違章行為可能造成的嚴(yán)重后果的心理態(tài)度而言。行為人在違反規(guī)章制度上可能是明知故犯，如酒后駕車(chē)、強(qiáng)行超車(chē)、超速行駛等，但對(duì)自己的違章行為可能發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果，應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)而因疏忽大意，沒(méi)有預(yù)見(jiàn)，或者雖已預(yù)見(jiàn)，但輕信能夠避免，以致造成了嚴(yán)重后果。

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