一、醉駕社會危害性包括哪些?

交通事故中,酒后駕車所造成的占了相當的比例，防范酒后駕車已成為世界性的一個研究課題。在日本，駕駛員酒后開車發生的交通事故約占全年交通事故的3%;因酒后開車肇事而死亡的人數，約占各種車禍死亡總人數的6%。在美國，曾對車禍中的死亡者作尸檢，發現喪命的駕駛員中，有35%的人在開車前喝過酒。我國也不例外，據統計，2007年全國查處各類交通違法行為中，酒后駕駛達30多萬人次，駕駛員死亡檔案中也有30%與酒后駕車有關。這一組組觸目驚心的數字，為我們敲響了安全警鐘，也凸顯了酒后駕車的危害程度。

酒后駕駛，是指駕駛人飲用含酒精的飲料后，于酒精作用期間(一般為8小時以內)駕駛機動車的行為。根據血液中酒精含量的高低不同，可分為飲酒后與醉酒后駕駛機動車兩種行為。2004年5月31日國家質檢總局發布實施的《車輛駕駛人員血液、呼氣酒精含量閥值與檢驗》規定，100毫升血液樣本中酒精含量達到20-80毫克的駕駛人為酒后駕車，80毫克以上認定為醉酒駕車。該規定將喝酒駕車，分為酒后和醉酒兩個檔次進行處罰。《道路交通安全法》第九十一條明文規定酒后駕車按嚴重交通違法行為論處。

二、酒后駕駛難以禁止的原因

不以酒后駕車為恥，反以為榮的大有人在：有的人認為不喝酒不夠朋友，喝的盡興方能表達各自誠意，對勸酒難以拒絕;有的人抱著僥幸心理以身拭法，認為自已車技好，喝點酒甚至比平時開車還順溜，只要開慢點、小心點，不會出事的;有的人有“酒癮”，不喝點全身不舒服。酒后異常興奮，舉止大膽狂妄，總想在女友、他人面前炫耀一下“身手”;有的人認為交警查處酒后駕車有“空”可鉆，沒這么巧碰到自己倒霉的;有的人認為開的是政府機關的車或是某領導、某明星，一般民警不敢攔車檢查，酒后駕車者也就有恃無恐。

酒后駕車產生的不安全因素

1、降低駕駛人的視線功能。駕駛人在行車中，大多數信息都是靠視覺獲得的，而駕駛人飲酒后，視線模糊，尤其是對色彩感覺功能降低，直接影響了駕駛人對有顏色的信息選擇反應中識別功能，使識別過程的時間延長，失誤增多，對駕駛人反應的及時性、準確性產生不利的影響。

2、降低識別能力。駕駛人飲酒后尚能駕車情況下，反應有兩個不一樣，一是駕駛人會出現遠視，視近為遠，二是視物的立體感上發生誤差，視大為小。所以，許多酒后駕車者發生撞電桿或與前方車追尾相撞，就是這個原因。

3、降低注意力。酒精對腦組織的親和力較強，飲酒后對人的中樞神經起麻醉抑制作用。因此導致駕駛人注意力渙散，反應能力下降，思維遲緩，技術操作的精確度減退，由此而導致交通事故的發生。

4、降低駕駛人駕駛能力。駕駛人在沒有飲酒的情況下行車，發現前方危險情況，從視覺感知到踩制動踏板的動作中間反應時間一般為0.75秒。而當飲酒駕駛人體內酒精濃度達到0.3%時，駕駛能力就有所下降;濃度達到100毫克時，下降35%，達到150毫克時，下降50%。致使駕駛人在行車過程中上動作失調，手腳靈敏性降低，不能及時準確處置危險情況，極易導致交通事故的發生。

我們國家之所以對這種價格，這種行為這么敏感，還是因為它所帶來的社會危害性，相對于其他的行為是比較重的，具體的危害性還是帶來非常多起的交通事故，根據相關的調查研究統計，得到的每年造成的交通事故的數字是非常令人觸目驚心的。

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