消費者:快遞員的“任性”由誰來監(jiān)督?
分揀員站在裝滿快遞的廂式貨車上,像籃球運動員一樣向車下快遞員拋扔包裹,這樣的場景,很多消費者都曾親眼目睹過,也頻遭媒體曝光,但這類被稱為“野蠻快遞”的現(xiàn)象仍屢禁不絕。
對此,這次征求意見的快遞新規(guī)擬出規(guī)定:“經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)及其作業(yè)人員以拋扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法處理快件的,由郵政管理部門責(zé)令改正,可以處1萬元以下的罰款;情節(jié)嚴重的,處1萬元以上5萬元以下的罰款,并可以責(zé)令停業(yè)整頓?!?/p>
快遞員不能再“任性”了,這是很多消費者對此項規(guī)定的感受。
龐海東是湖南一所高校的在讀研究生,一次網(wǎng)購書籍的時候他就因懷疑物品被快遞拋扔,而與快遞公司產(chǎn)生糾紛。
龐海東在收貨時,發(fā)現(xiàn)快遞包裝上有明顯破損,他要求當(dāng)面查看,但快遞員表示拆驗會影響其接下來的送件進度。出于體諒,龐海東就簽了字,但不料回家拆開包裝后,發(fā)現(xiàn)網(wǎng)購的書籍已經(jīng)受損嚴重。在龐海東此后的維權(quán)過程中,發(fā)貨商家和快遞公司相互推諉,此事也不了了之。
“很期待快遞條例中,對拋扔貨物的處罰可以盡快落地,這無疑能警告那些缺乏職業(yè)素質(zhì)的快遞員?!饼嫼|表示,不損壞他人財物這是最基本的道德要求,雖然理解快遞員工作節(jié)奏,但那并不能成為拋扔物品的借口。
懲罰手段有了,但由誰來監(jiān)督“野蠻投遞”?快遞新規(guī)擬重罰快遞員的拋扔行為時,輿論更多的關(guān)注在于拋扔快遞的舉證難問題。
家住北京泰福苑小區(qū)的楊蘭表示,“我就擔(dān)憂,今后新規(guī)若實施,誰來幫我們監(jiān)督快遞到底有沒有被踩踏,總不能由快遞企業(yè)自己監(jiān)督吧?”
快遞員:工作強度確實太大“輕拿輕放”有點難
“當(dāng)前快遞量那么大,拋扔行為幾乎在每家快遞企業(yè)都存在”;“拋扔也是出于無奈,公司對時效要求越來越高”;“快遞員在工作中會‘拋扔’的多是不易碎的包裹,大多數(shù)時候并非故意”……在記者的走訪中,對于新規(guī)中的拋扔處罰,許多快遞員也紛紛道出各自的無奈。
快件數(shù)量太多,時效要求太快,這是中國快遞業(yè)近年來發(fā)展與競爭的縮影。根據(jù)官方數(shù)據(jù),自2007年以來,中國快遞行業(yè)發(fā)展迅猛,2014年全國快件量突破146億件,躍居世界第一。
百世匯通的一名快遞員胡然向中新網(wǎng)記者吐槽稱,自己每天一般要投遞一百多件包裹,“量大的時候,有時我也會選擇拋扔快件,不過,拋扔前,我都選擇那些摸起來較軟且感覺不易損壞的快件,可能易碎的物品,我肯定會輕拿輕放?!?/p>
“我也拋扔過快件,特別是工作量特別大的時候,如果不那樣做,工作真的很難完成?!编]政速遞的快遞員李斌表示,快遞員大多都不會故意拋扔快件,因為如果包裹損傷的話,快遞員不僅要賠償貨物,還要面對公司對自己的罰款。
“我們單位就有相關(guān)制度來規(guī)范快遞員的投遞行為,各個快遞服務(wù)點都有監(jiān)控?!崩畋笳f,“如果今后拋扔快遞會被罰款,我肯定會盡量輕拿輕放包裹,但這樣,我的投遞時效肯定受影響,工作量也勢必要增加?!?/p>
除了擔(dān)心今后的工作量有可能增加外,許多快遞員也提出疑問,今后是否每一件包裹都需要輕拿輕放?
記者注意到,在2012年5月實施的快遞服務(wù)“國標”中,其實已經(jīng)對快遞員分揀包裹進行了明確的規(guī)定:分揀“不應(yīng)野蠻操作,快件分揀脫手時,離擺放快件的接觸面之間的距離,不應(yīng)超過30厘米,易碎件不應(yīng)超過10厘米?!?/p>
順豐快遞員工蘇元對記者表示,拋扔快件最常出現(xiàn)在快遞分揀環(huán)節(jié)上,如果分揀員在分揀包裹時一直輕拿輕放,那么整個快件投遞流程就會被拉長,顯然,投送效率降低,各方也都不樂意接受。
罰款就能讓快遞不再“飛”?
對于“野蠻快遞”,其實,很多快遞企業(yè)內(nèi)部也制定過相關(guān)規(guī)定,一些公司的規(guī)章也明令禁止員工的暴力分揀行為。
“拋扔、踩踏快件是一種缺乏職業(yè)道德的表現(xiàn),也折射了當(dāng)前快遞行業(yè)的種種亂象。”北京交通大學(xué)教授王耀球表示,近年來,中國快遞行業(yè)發(fā)展較快,行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生的問題也很多,尤其是一些基層從業(yè)人員存在許多失范行為。
王耀球表示,今次征求意見的快遞條例擬對拋扔快遞等行為亮出“高罰單”,也是在警示快遞企業(yè)重視基層員工的素質(zhì)培養(yǎng),整體提升快遞作業(yè)人員的素質(zhì)。
“其實,公司每年都會組織員工到總部進行一兩次培訓(xùn),旨在提高他們的從業(yè)素質(zhì)。”中通公司北京甘家口網(wǎng)點的王經(jīng)理向中新網(wǎng)記者表示,他們內(nèi)部對于拋扔快遞的行為早有規(guī)定,快遞員若不遵守,公司除了將對本人進行教育外,還會開出200元到500元不等的罰單。
不過,僅靠快遞企業(yè)內(nèi)部罰款教育無法阻止“野蠻快遞”的出現(xiàn),今次快遞新規(guī)設(shè)計的重罰條款就能讓快遞從此不再“飛”?
對此,郵政快遞業(yè)內(nèi)人士在接受媒體采訪時分析,《快遞條例(征求意見稿)》提出了分揀規(guī)范的問題并提高了罰款額度,可能會倒逼快遞企業(yè)引入全自動分揀中心。不過,全自動分揀中心的設(shè)備加場地,對于快遞企業(yè)來說是“天價”,一般企業(yè)可能不會主動購置,也許會影響條例有關(guān)條款的落實。(應(yīng)受訪者要求,文中部分人物為化名)
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