6月20日油價(jià)上漲之后，作為車友會(huì)版主的劉欣發(fā)現(xiàn)，“油價(jià)上漲，愛‘拼’才會(huì)贏”、“搭順路人分擔(dān)油錢”等“搭車帖”再度在BBS上涌現(xiàn)，私家車主希望有人適當(dāng)付費(fèi)，搭車同行。帖子雖然數(shù)量不多，但時(shí)間較為集中，6月23日開始尤為明顯。“這一現(xiàn)象在每一次油價(jià)上漲的初期都特別明顯，很多私家車主加了一次油后就感到了壓力，開始尋求降低開車成本的辦法。”
在拼車網(wǎng)、客齊集等網(wǎng)站的相關(guān)拼車版塊中，記者發(fā)現(xiàn)，有車族尋求搭車人的帖子從6月20日之后，開始達(dá)到每天10個(gè)左右，而以往都是搭車人尋求有車族的帖子唱主角。

不過，上海私家車主陳琦卻不贊成這一行為。“首先，拼車在法律上不被承認(rèn)，這是違法行為，可能被有關(guān)部門視為‘營(yíng)利’遭到重罰。”此外，陳琦還擔(dān)心一旦發(fā)生交通意外，車主毫無(wú)疑問將成為賠償?shù)闹髫?zé)人。“為了蠅頭小利，背負(fù)那么多的責(zé)任，實(shí)在不值得，還不如自己開源節(jié)流，多省一點(diǎn)。”

油費(fèi)陡增，自駕游改為拼車游

自油價(jià)上漲之后，一向喜歡和三五個(gè)朋友一起自駕游的陳琦，出行一下子收斂了很多。

陳琦開的是一輛切諾基，排量4.0，油耗一般在每百公里16、17升左右，加的是93號(hào)油。“以杭州為例，上海到杭州的買路費(fèi)來(lái)回是220元，這一塊固定不變。波動(dòng)較大的是油費(fèi)，按照來(lái)回近500公里路程計(jì)算，油費(fèi)這項(xiàng)是250元，合計(jì)是470元左右。”陳琦說(shuō)，平時(shí)三五個(gè)朋友都是一人開一輛車，每個(gè)人車?yán)镒疃嘧?個(gè)人，從沒感覺到浪費(fèi)。但6月20日油價(jià)一上漲，油費(fèi)支出陡增，自駕游也變得“斤斤計(jì)較”了。“我的切諾基能夠坐5個(gè)人，其他朋友的小車能夠坐4個(gè)人，拼兩輛車就能滿足一群朋友的需要。”陳琦說(shuō)，現(xiàn)在考慮出游，首先第一件事就是點(diǎn)人數(shù)拼車，盡量將車坐滿，把用車數(shù)量壓縮到最低。油價(jià)上漲后，陳琦發(fā)現(xiàn)最明顯的是，他的用車次數(shù)減少了。

而在一些論壇中，一向參與積極性很高的自駕游活動(dòng)在油價(jià)上漲之后，響應(yīng)人數(shù)也較往年有所減少。

能否“逼”出拼車合法化

拼車行為的一系列法律后遺癥令不少私家車主憂心忡忡。但是，在油價(jià)高漲的背景下，搭順風(fēng)車的好處也更加明顯。

昨天，上海市人大代表朱如安接受采訪時(shí)的第一句話是：“節(jié)能、減少污染排放、減少道路擁堵、緩解交通壓力以及緩解停車位緊張，拼車或說(shuō)是搭順風(fēng)車的行為，從眼前分析就有五大好處。”

今年兩會(huì)期間，朱如安等15位市人大代表提出關(guān)于修改《上海市道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的議案，建議通過立法將“雙跳燈”行為合法化，提出對(duì)免費(fèi)搭車行為作出法律定義，以將其與非法營(yíng)運(yùn)相區(qū)別。

民建上海市委調(diào)研部副部長(zhǎng)陳海林也表示，管理部門應(yīng)學(xué)習(xí)洛杉磯舉辦奧運(yùn)會(huì)以后形成的鼓勵(lì)居民“拼車”的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車主和乘客自愿達(dá)成的費(fèi)用分擔(dān)，應(yīng)視為“小費(fèi)”而不應(yīng)視為非法營(yíng)運(yùn)。而對(duì)于乘客的人身安全問題，應(yīng)依靠保險(xiǎn)體系來(lái)補(bǔ)充。

據(jù)了解，在德國(guó)、新西蘭、新加坡等國(guó)家，拼車作為一種行業(yè)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟。

朱如安表示，他仍要不懈努力，呼吁有關(guān)部門盡快將拼車合法化。他說(shuō)，法律的制訂和完善要考慮到社會(huì)發(fā)展，既然拼車這一行為迎合社會(huì)需要，有其合理性，法律上就應(yīng)該有“預(yù)見性”地完善這一行為。“‘雙跳燈’作為一種鄰里互助行為，應(yīng)該發(fā)揚(yáng)光大，能否將其作為拼車合法化的先行試點(diǎn)，有關(guān)方面也應(yīng)該看到民間力量在這方面的有利推動(dòng)作用。”

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奧運(yùn)“單雙號(hào)”限行 北京掀起拼車熱風(fēng) #p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

從7月20日到9月20日，北京開始實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛政策。當(dāng)北京市發(fā)布這一通告后，互聯(lián)網(wǎng)上瞬時(shí)刮起了“拼車”風(fēng)潮。

在各大社區(qū)、論壇里，“拼車”帖異常火爆，網(wǎng)友紛紛發(fā)帖表示，支持奧運(yùn)，響應(yīng)限行，同時(shí)發(fā)布尋求合伙“拼車”信息：?jiǎn)翁?hào)車尋找雙號(hào)車、有車者尋找坐車人，諸多專業(yè)拼車網(wǎng)更是大聲倡議、大力組織。許多網(wǎng)友都把自己的起點(diǎn)和終點(diǎn)、行車路線、車型、早晚出行時(shí)間以及可搭乘人數(shù)張貼出來(lái)，尋找車友“拼車”的帖子遍地都是。

今年6月，上海市人民政府機(jī)關(guān)事務(wù)管理局也向全市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)發(fā)出倡議，公務(wù)出行拼車、乘用公交車，將辦公節(jié)能措施具體化，并率先在公務(wù)人員中推行。

其中倡議，降低公務(wù)車燃油消耗。嚴(yán)格執(zhí)行車輛編制和車輛更新規(guī)定，進(jìn)一步提升小排量、節(jié)能環(huán)保型車輛的使用比例；加強(qiáng)車況檢查，落實(shí)維修制度，確保車輛性能完好，淘汰環(huán)保不達(dá)標(biāo)、油耗高的車輛；積極響應(yīng)和參與無(wú)車日活動(dòng)，倡導(dǎo)公務(wù)出行拼車和乘用公交車輛，努力降低公務(wù)車燃油用量等。

[專家支招]

節(jié)能突圍，應(yīng)打好哪些牌？

□晨報(bào)記者 郭翔鶴

作為一個(gè)不斷發(fā)展的大國(guó)，今后一段時(shí)間中國(guó)對(duì)石油的渴求只會(huì)日益增加，中國(guó)應(yīng)該采取哪些措施找到自身的能源出路？

中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)董秀成告訴記者，中國(guó)要想走出“油價(jià)陷阱”，首先要加強(qiáng)國(guó)際能源合作。畢竟目前全球范圍內(nèi)產(chǎn)油地區(qū)很多，可以在全球范圍內(nèi)尋找新的石油來(lái)源。

董秀成的另一個(gè)看法是，國(guó)人目前在“節(jié)約”兩字上大有可為。“光是人走關(guān)燈、調(diào)低空調(diào)溫度等，并不能從根本上解決問題。前些年我國(guó)是拷貝美國(guó)的資源消耗型發(fā)展模式，問題是，美國(guó)人每年消耗6億噸油，如果我們私家車擁有量達(dá)到美國(guó)的水平，每年就要消耗掉40億噸油，這是不可能做到的。我們要學(xué)習(xí)日本、歐洲開小排量車，學(xué)習(xí)他們少開車。這要靠稅收、價(jià)格杠桿的手段才能實(shí)現(xiàn)。”

國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)劉福垣說(shuō)，我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，如果不厲行節(jié)約，會(huì)造成極大的資源危機(jī)。“目前油價(jià)太低，不是鼓勵(lì)年輕人玩車么？在‘大車、大房’夢(mèng)想流行的美國(guó)，其公民也因?yàn)橛蛢r(jià)的不斷上漲，開始選擇小排量汽車，把家庭汽車數(shù)量由2輛降為1輛。而在我國(guó)，更不應(yīng)該按照美國(guó)的‘大車、大房’夢(mèng)發(fā)展。應(yīng)該鼓勵(lì)年輕人把有限的收入用于充電、提高自己勞動(dòng)力價(jià)值上，目前我國(guó)青年的勞動(dòng)力價(jià)值與日韓相比，差距還是非常大的。現(xiàn)在年輕人一味崇尚消費(fèi)，攀比也很厲害，如果油價(jià)提高了，也能督促他們改變生活方式。”

劉福垣同時(shí)指出，由于目前農(nóng)村整體收入水平不斷提高，許多農(nóng)民已經(jīng)具備了進(jìn)入城市的條件。根據(jù)去年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，80％的農(nóng)民都已經(jīng)具備進(jìn)入城鎮(zhèn)的條件，他們收入中50％以上都來(lái)源于非農(nóng)收入。如果城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)得以打破，農(nóng)民工的社會(huì)保障改革能夠?qū)崿F(xiàn)，這部分農(nóng)民能很快變?yōu)槌鞘芯用瘢麄冞M(jìn)入城市后，集中供暖、集中供電能節(jié)省大量的資源。“社會(huì)主義新農(nóng)村，就應(yīng)該是人口較少的農(nóng)場(chǎng)主的社區(qū)，這將改變我國(guó)農(nóng)村分散耕種，大量耗費(fèi)水、電、油等資源的現(xiàn)狀，進(jìn)一步降低資源消耗，緩解國(guó)內(nèi)資源需求壓力。”晨報(bào)記者 毛 懿