一、安全指標
　　１．消滅責任行車重大、大事故、人身死亡及火災事故。
　　２．消滅責任行車險性事故。
　　３．信號故障率≤３．５％。
　　４．信號故障平均延時≤１．５ｈ。
　　５．消滅通信責任行車事故。
　　６．消滅通信大通道責任中斷事故，非責任中斷事故率≤３‰。
　　７．通信長途電纜故障平均延時；光纜≤８ｈ；同軸電纜≤６ｈ；對稱電纜≤４ｈ；冰凍期間各延長２ｈ。
　　８．消滅電話差錯；消滅電報事故和差錯。
　　９．通信一類障礙率≤２‰。
　　１０．消滅無線通信一類責任障礙。

　二、主要質量指標
　　１．信號設備聯(lián)鎖關系正確率１００％。
　　２．地面信號顯示合格率１００％，信號機設備優(yōu)良率８０％。
　　３．聯(lián)鎖道岔合格率１００％；聯(lián)鎖道岔４ｍｍ不鎖閉合格率１００％，道岔轉轍設備優(yōu)質率８０％。
　　４．軌道電路合格率１００％，軌道電路設備優(yōu)質率８０％。
　　５．機車信號顯示正確率９９％（帶超速防護機車信號顯示正確率１００％），機車信號出庫合格率１００％。
　　６．無線列調機車臺、車站臺運用良好率９８％，機車電臺出庫良好率１００％。
　　７．電纜有人段合格率９０％，數字段合格率１００％。
　　８．電纜保氣消滅零氣壓，干線電纜保氣率９０％，地區(qū)電纜７０％。
　　９．干線電路聽音一類率９８％。
　　１０．電報、電話優(yōu)質率，時限率達部標１００％，確報優(yōu)質率達部標１００％，時限率由路局自定，涉及鄰局由兩局商定。

　三、管理工作“四化”的要求
　　（一）安全生產制度化
　　１．切實加強對安全生產的控制，達標線上的電務段必須自上而下，從段、領工區(qū)（車間）至工區(qū)建立安全管理網絡，明確安全責任制。
　　２．嚴格執(zhí)行電務部門“三不動”、“三不離”、“三不放過”、“三級施工安全措施”、“十二嚴禁”和“通信電路十不準”等基本安全生產制度和作業(yè)紀律。
　　３．認真堅持電務施工的鐵道部、鐵路局、鐵路分局的三級管理、分級負責的施工報批制度。當前應重點突出小型施工的作業(yè)安全控制。
　　４．強化作業(yè)控制，建立防止各類大事故的卡死制度，落實好要點作業(yè)登消記制度、控制臺鉛封管理制度、計數器管理制度、電動轉轍機手搖把管理制度、繼電器室封連線管理制度、雙人維修作業(yè)制度和現(xiàn)場作業(yè)專人防護制度。
　　（二）設備優(yōu)質化
　　１．要做到室外設備的基礎硬面化，無人站地面、內壁瓷磚化，設備內部配線端子標記化，設備防塵、防潮、防水的密封化，設備銘牌、名稱標記準確、清晰。
　　２．進一步提高設備可靠性，積極采用冗余技術和可靠報警裝置，實現(xiàn)故障多發(fā)設備的雙套化、關鍵設備故障的報警化，為狀態(tài)修創(chuàng)造條件。
　　３．“結合部”的設備管理要制度化。例如：聯(lián)合整治道岔及高強度絕緣、螺栓管理做到工電車各有明確分工，各負其責，并形成制度。
　　４．對經常更換檢修或斷路測試的器件應實現(xiàn)插接化。
　　５．嚴格采用部認定或審查鑒定過的產品及器件，杜絕非標設備在電務關鍵設備上使用。
　　（三）作業(yè)標準化
　　１．認真執(zhí)行“日巡視、月檢查、季檢修、年整治”和“多巡、多測、少動、合理檢修”的維修方法。
　　２．嚴格按照設備作業(yè)細則和通信線路徑路進行檢修和巡回，落實設備包機人責任制。
　　３．對關鍵設備的薄弱環(huán)節(jié)制定檢查、測試方法。
　　４．建立必要的監(jiān)督機制，使各項制度得以貫徹落實。
　　（四）班組管理規(guī)范化
　　１．計劃管理：嚴格按計表進行檢修，杜絕漏檢漏修。
　　２．定額管理：按工時定額和材料定額進行管理，不斷提高勞動生產率和工時利用率，降低材料消耗。
　　３．材料管理：作到材料備品定置管理、定量管理，入、出帳目清楚。
　　４．質量管理：堅持每月質量分析制度，找出設備的薄弱環(huán)節(jié)，開展ＱＣ小組活動，進行質量攻關，不斷提高維護水平。
　　５．技術管理：設備臺帳記錄清楚，技術資料齊全，圖紙完整，圖實相符。堅持技術業(yè)務學習和崗位練兵活動，重點提高檢修作業(yè)的應知應會、事故障礙和應急處理能力。
　　６．安全管理：班組作業(yè)做到自控、互控、他控。無違章違紀，班組安全員具有明確的職責，并充分發(fā)揮作用。班組堅持月度安全分析。
　　７．民主管理：實行工管員分工負責制，調動班組每個職工的積極性。
　　８．充分發(fā)揮好班組長的核心作用。工班長應實行持雙證上崗和預備制，落實好工班長的責權利。
　　９．班組除配備必要的工具、儀表外，還應因地制宜地配備一定的交通和通信設備。

　四、工區(qū)環(huán)境標準
　　工區(qū)環(huán)境要達到“五化”。
　　１．環(huán)境優(yōu)美化。
　　２．單身宿舍、值班室公寓化。
　　３．沿線工區(qū)生活設施配套化，配備廚房灶具、淋浴設施。洗衣機、電視機、電冰箱等各局可根據不同條件因地制宜配置。
　　４．文體活動設施多樣化。
　　５．物品管理定置化。

　五、各專業(yè)建線要求
　　（一）信號
　　１．設備
　　各局應重點解決自動閉塞、路網性樞紐編組站駝峰設備的失修，同時應按大修周期，認真安排好大站電氣集中、成段電氣集中大修。應制定出標準線上消滅設備失修的３年計劃并分步實施。
　　２．室內環(huán)境及信號設備
　　２．１　室內環(huán)境要求
　　２．１．１　信號機械室內應具有較好的防塵、防火措施，地面、墻壁應有必要的防塵處理。地溝（走線槽）、引線口應有可靠的防鼠、封閉和防火、防水措施。控制臺前后門應有良好的防塵措施。
　　２．１．２　除寒冷地區(qū)外，機械室內應裝設空調設備，確保設備安全可靠工作。
　　２．１．３　防雷設備及地線應符合標準。
　　２．２　信號電源設備
　　２．２．１　電源調壓系統(tǒng)良好，電氣參數、電氣絕緣符合標準。
　　２．２．２　電源屏熔絲、容量等符合標準要求，標記清晰，編號銘牌齊全，器材、器件無超期使用。
　　２．２．３　通風良好，并有防火措施。
　　２．３　控制臺設備
　　２．３．１　控制臺盤面按鈕、表示燈、光帶完整，需加封的按鈕及人工解鎖盤按鈕鉛封完好，加封和計數器有嚴格登記和管理制度。
　　２．３．２　新設控制臺應采用密封按鈕、發(fā)光二極管新型控制臺。
　　２．４　信號機械室設備
　　２．４．１　主要信號設備器材無超期使用。
　　２．４．２　應配置集中監(jiān)測設備（含軌道電器、電纜絕緣、電源接地等）。四大干線結合調度監(jiān)督工程完成微機監(jiān)測和聯(lián)網，其余六大干線亦應納入規(guī)劃，分步實施。
　　２．４．３　熔斷器應采用雙套自動轉換及報警裝置。
　　２．４．４　阻容元器件應插接化。
　　２．４．５　設備及維修工具應擺放整齊，封連線應編號、登記、加封，嚴格管理。
　　２．４．６　繼電器、組合架（柜）、分線盤的銘牌、標記應清晰完整。
　　２．４．７　技術資料完備，做到圖物相符。
　　２．４．８　信號設備新建或大修時應采用組合柜。
　　３．信號室外設備
　　３．１　外觀要求
　　信號設備基礎應硬面化，排水良好；設備及箱盒的標記清晰，正確，密封、防塵、防潮效果良好。
　　３．２　軌道電路設備
　　３．２．１　軌道電路電氣參數符合標準，對分路不良區(qū)段應及時登記核備。
　　３．２．２　應采用引接線過道電纜或引接線過道防護。
　　３．２．３　正線應采用高強度絕緣接頭，并有工電聯(lián)合保證措施．側線應盡量采用高強度絕緣接頭。
　　３．２．４　接續(xù)線應雙套化。
　　３．２．５　積極推廣使用粘接式絕緣軌距桿，安全標準線要求站內正線區(qū)段在近兩年內必須全部裝設粘接式絕緣軌距桿。
　　３．３　信號機設備
　　３．３．１　地面信號燈光全部實現(xiàn)激光或平行光調整，直線上列車信號機顯示距離應達到１２００ｍ以上。
　　３．３．２　信號機燈泡應全部使用定點廠產品，按使用周期更換。
　　３．３．３　安裝雙燈絲轉換報警裝置，電路良好。
　　３．３．４　燈絲電壓調整應達到規(guī)定標準。
　　３．３．５　電壓不穩(wěn)地區(qū)應采用穩(wěn)壓型燈絲變壓器。
　　３．３．６　配線圖、器材標牌、端子標記清晰正確，測試紀錄完整清楚。
　　３．４　道岔轉轍設備
　　３．４．１　擠切銷應采用定點廠產品，按正線道岔半年、側線道岔１年的周期更換。
　　３．４．２　應采用高強度接點組。
　　３．４．３　按周期進行工電車聯(lián)合整治道岔并達到動作時間、動作電流、轉換阻力的規(guī)定標準。
　　３．４．４　道岔安裝裝置應符合標準，正線道岔轉轍機表示桿應具有鎖閉功能。
　　３．４．５　動作桿頭部直徑必須不小于４３ｍｍ。
　　３．５　室外電纜
　　３．５．１　電纜徑路上的接續(xù)盒，應達到標記化、二次防塵、密封化的標準。
　　３．５．２　電纜徑路標記完整正確。
　　３．５．３　信號設備新建站或大修時應采用地下電纜密封接續(xù)。
　　４．機車信號設備
　　４．１　機車信號設備工作正常，器材、設備按周期檢修。
　　４．２　機車信號設備安裝符合標準，設備固定牢靠，防塵、防潮、防震效果良好。
　　４．３　絕緣特性符合規(guī)定標準。
　　４．４　嚴格出入庫檢測，測試記錄完整。
　　４．５　嚴格執(zhí)行各級添乘制度。
　　（二）有線通信
　　１．設備
　　有計劃地解決設備失修問題，特別由分局管理的區(qū)段通信設備，應實現(xiàn)按期大修；標準線內的交換設備，應采用多種手段，在２年內實現(xiàn)程控化，其他設備定出計劃，３年內消滅失修。
　　２．通信線路
　　２．１　干線電纜氣壓監(jiān)測自動化，并１００％配置微機氣壓監(jiān)測系統(tǒng)，達到實際運用狀態(tài)，２年內根據情況逐步實現(xiàn)逐級聯(lián)網，２年內將充氣系統(tǒng)改造為浮充制。
　　２．２　線路質量要達到中修標準，無人井地面、內壁瓷磚化，作到防滲水、防漏水，電氣特性指標要符合《維規(guī)》的要求。
　　２．３　２年內解決復線上、下行繞行區(qū)段事故應急通信問題。區(qū)間通話柱線對要求２－４對。
　　３．中間站通信機械室
　　３．１　配備統(tǒng)一的標準綜合柜，安裝區(qū)轉機、鈴箱、防雷設備、電源系統(tǒng)等。
　　３．２　在自閉區(qū)間的通信機械室電源必須接自閉電源；在非自閉區(qū)間，接貫通線電源。
　　４．車站專用設備
　　４．１　要合理安排輪修周期，檢修所負責整個周期的設備質量；集中機、分機、區(qū)轉機等車站主要設備的所有分盤、分機要做到每個工區(qū)備用。
　　４．２　配備統(tǒng)一的高頻開關電源及免維護蓄電池，電池備用時間不小于６ｈ。
　　４．３　已運用的聲控記錄儀要加蓋加鎖，電池備用，分局應有車務、電務使用維護管理辦法，切實執(zhí)行。
　　５．應急通信
　　５．１　“１１７”系統(tǒng)
　　嚴格執(zhí)行《鐵路應急通信系統(tǒng)運用管理暫行辦法》。機構、人員、設備要落實，定期進行檢查、試驗，確保緊急情況下的通信及時暢通。鐵路局、鐵路分局救援指揮中心設三方通話系統(tǒng)。
　　５．２　應急搶險要定期演練，組織落實，專人負責，配備相應的交通工具，搶險器材等有固定存放地點，設專人保管并列有清單，能隨時攜帶出發(fā)搶險。
　　５．３　靜止圖象系統(tǒng)
　　嚴格執(zhí)行《靜止圖象傳輸系統(tǒng)管理辦法》。
　　６．通信站
　　６．１　按設備要求達到所需環(huán)境條件。
　　６．２　所有的遙測、遙控、遙信設備及故障定位和網管系統(tǒng)都要處于良好的運用狀態(tài)，定期檢測。
　　６．３　各種地線符合部頒標準。
　　（三）無線通信
　　１．設備質量
　　１．１　站臺天線的電壓駐波比不大于１．５；站臺和機車天線饋線余留長度每端一般不應超過０．５ｍ（以不影響維修拆裝為宜）。
　　１．２　車站設備防雷池線接地電阻不大于１０Ω。
　　１．３　機車和車站電臺通話質量標準在場強覆蓋范圍內試驗不低于五等標準的四等。
　　２．場強覆蓋范圍標準
　　２．１　場強覆蓋范圍
　　Ａ制式：兩基地臺場強應連續(xù)覆蓋；
　　Ｂ、Ｃ制式：站臺場強覆蓋應不少于兩相鄰站間距離的
　　２．２　最小接收電平在場強覆蓋范圍內應不低于下列標準：
　　１５０ＭＨZ非電化區(qū)段：６ｄＢμ；
　　１５０ＭＨz電化區(qū)段：２０ｄＢμ；
　　４５０ＭＨz非電化區(qū)段：０ｄＢμ；
　　４５０ＭＨz電化區(qū)段：１０ｄＢμ；
　　２．３　區(qū)間場強覆蓋率應結合（基本建設、大修、改造）工程，在干線達到１００％，一般線路不低于８０％。
　　３．其它
　　３．１　設備中修要按計劃落實，資金到位，保證周期。
　　３．２　實現(xiàn)機車電臺跨局（段）修。
　　３．３　車站設備備用率，主機和控制盒達到１００％，２年內完成。
　　３．４　無線設備應由自閉線路或貫通線路供電，站臺備用電池應達到１００％，備用時間不小于６ｈ。
　　３．５　倒修設備及備件應備用明確，性能良好。

　六、職工隊伍建設、規(guī)章制度建設和落實機制的建設，按“安全優(yōu)質電務（通信）段”標準執(zhí)行。

　七、電務安全標準線驗收辦法、時間，按照部統(tǒng)一部署，將另文通知。