第一章　總　則

　　機車車輛配件是保證機車車輛正常維修的重要物資，為了保證鐵路運輸和行車安全，配件工作必須堅持為運輸生產服務的方向，圍繞運輸和安全這個中心，做到及時、齊備、質量良好、經濟合理地滿足修車需要。

　　機車車輛配件實行部、局（分局）段分級儲備，各級儲備要有機聯系，緊密聯合，合理分工，各負其責，達到既滿足修車需要，又合理使用資金的目的。

　　第二章　儲備分工及定量查定方法

　　第1條　一項配件實行部、局、段三級儲備，有的鐵路局也可實行部、局、分局、段四級儲備。二項配件的分級儲備由路局自行確定。

　　第2條　將機車車輛配件按易耗和非易耗的特點，劃分為常用、罕用和極罕用配件三大類。

　　原則上蒸汽機車配件，段年平均消耗四個以下（包括四個）者；內燃、電力機車配件段年平均消耗六個以下（包括六個）者；客、貨車配件，段年平均消耗八個以下（包括八個）者為罕用配件。

　　各局不是每年都有消耗的配件為極罕用配件。

　　部、局、分局、段應根據全路和本單位的實際情況，分別劃出常、罕用配件的范圍，并可根據本單位任務和消耗的變化情況，不定期進行調整。

　　第3條　儲備定量按下列公式計算：

　　　　　　　　年（平均）消耗量

　　儲備定量＝————————×儲備天數

　　　　　　　　360（天）

　　儲備定量經過計算，數量不足一個的定為一個。

　　確定配件年平均消耗量時，要認真分析近三年來用于修車的實際消耗資料，結合本單位機車車輛配屬臺（輛）數和檢修任務及機型、車種的變化情況來確定年平均消耗量，屬于加裝改造及本單位修車以外使用的數量不列入消耗數內。

　　第4條　在認真剖析實際進料間隔期狀況的基礎上，按照正常供應的要求定出合理的儲備天數，并考慮適當的保險儲備天數。

　　其計算公式為：

　　儲備天數＝周轉儲備天數＋保險儲備天數

　　鑒于目前進料間隔期、配件運輸等條件不夠正常的實際狀況，儲備天數暫定一個控制數：

　　一、一項配件

　　1、極罕用大型配件：各局或幾個局有消耗的由鐵道部適當儲備，個別局有消耗的由本局儲備。

　　2、罕用配件：部180天，局（包括分局、段）控制在360天以內。

　　3、常用配件：部90天，局（包括分局、段）控制在240天以內（包括保險儲備）。

　　由物資辦事處負責的按季供應的品種，部150天、局（包括分局、段）180天以內。

　　對邊遠局可根據供料和運輸狀況適當加大儲備天數。

　　二、二項配件

　　1、罕用配件：屬于本局生產的，全局控制在270天以內；屬于外單位協作的，全局控制在450天以內。

　　2、常用配件：屬于本局生產的，全局控制在90天（最高不得超過120天，閘瓦45天）；屬于外局協作的配件，可比照一項配件辦理。

　　第5條　配屬在個別段上的特種車、雜型車等，鐵道部不查定儲儲備定量，由各鐵路局根據本辦法精神，常用配件儲備330天用量，罕用配件查定一年半用量。對淘汰或接近淘汰的機車車輛配件儲備量要適當減少，罕用配件盡量少儲或不儲，充分收集利用報廢車舊配件，防止產生新的積壓浪費。

　　第6條　為了使配件儲備合理分布，各局應在保證修車的基礎上本著供應部門盡量多儲、用料單位盡量少儲的原則，鐵道部主要分工儲備主型車的常用配件和罕用配件中生產周期長、占用資金多和影響修車的關鍵品種，以及罕用件；鐵路局主要分工儲備常用配件和罕用配件；各段凡有互換配件的屬于罕用配件，原則上不儲備，但配件到段后要加工裝配的，允許查定一次消耗的最低數量。屬于常用配件查定保險儲備，可以多次修用的配件，各段不查定周轉儲備，只查保險儲備。

　　第三章　儲備管理

　　第7條　儲備定量的查定工作由物資、財務、機務、車輛等部門共同負責，認真查定，做到查定有道理，儲備有依據，分布要合理，修車有保證，資金要節約。

　　第8條　儲備定量查定、審核要分級負責，鐵道部只審核部、局都有儲備的品種，其余品種由各鐵路局自行審核。各物資辦事處儲備（即部儲）定量的查定應與管區鐵路局定量查定綜合進行。鐵路局對各分局、段也可參照上述原則辦法，對于低值小件和不影響行車的配件可放手讓各段自定。

　　第9條　定量查定后，隨著生產或供應條件和任務增減等因素的變化情況，各局可結合編制年度計劃，對儲備定量進行調整，調查結果要報部備案，并抄歸口物資辦事處。

　　第10條　各級財務部門應密切配合，加強和監督儲備資金的運用。

　　第11條　加強儲備管理，嚴格按定量儲備，盡量做到不超儲，不低儲。定期分析資金的運用情況，找出問題，及時采取措施，努力做到既保證修車，又節約資金。

　　要加強互換配件的管理，各機務、車輛段要有專人負責，對報廢配件及時鑒定，做到隨報廢隨補充。

　　第四章　一項配件申請計劃的編制

　　第12條　全路配件的計劃、訂貨和分配每年一次，具體事宜以當年的通知為準（各局的配件計劃如何編制，由各局確定）。

　　第13條　申請計劃的主要內容包括：

　　1、罕用配件：部、局都有儲備的品種提報補充定量的缺口數，個別品種和部不儲備的品種可以考慮必要的預計消耗數。

　　2、常用配件：提報補充定量的缺口數和下一年度的預計消耗數。

　　3、由部、局統一安排的機車車輛技術改造任務，增加固資互換配件定量或欠儲的互換配件、新建段和新增加機型需要的配件均納入年度申請計劃。凡是在申請計劃前不能確定的任務，在任務確定后，由下達任務的部門與有關部門商定，爭取在計劃內或計劃外解決。

　　第14條　計劃編制程序

　　1、各鐵路局按規定時間和要求編制年度申請計劃。

　　2、辦事處組織審查管區各局計劃，并將多余資源和急需配件在本管區范圍內首先平衡調劑，各局根據審查結果調整年度計劃。

　　3、各辦事處結合審查本管區路局計劃，提出本辦事處的申請計劃。

　　4、各單位正式向部物資局提報年度計劃，并由物資局負責組織匯總、審查、編制全路配件計劃。

　　第五章　訂貨分配及調度調劑

　　第15條　路用配件年度計劃編制后，納入鐵道部工業生產計劃的由物資局提交有關部門統一安排生產，組織訂貨，由各物資辦事處分別負責對產區生產廠的訂貨工作。

　　第16條　訂貨后物資管理局組織各辦事處進行平衡分配。

　　對訂貨中暫未滿足的關鍵品種，由物資局集中料源統一分配，按月或臨時調撥，優先保證急需。對部儲備品種工廠排產在時間上不能滿足路局需要時，物資局可根據辦事處庫存調劑發料。

　　第17條　各鐵路局臨時要料，各局可與管區辦事處直接商辦。急用料隨時聯系解決，一般用料可每季向管區辦事處提報一次，辦事處可根據自己的庫存情況直接供應；跨區要料，須經管區辦事處同意；工廠、路外求援，須經物資管理局同意。

　　第18條　全路配件儲備是一個整體，各鐵路局之間應互相支援，為解決修車急需，物資辦事處對管區內庫存配件可與各單位協商、調劑和借調使用，調出單位應顧全大局，服從調度。

　　第19條　各局（分局）、段自行采購訂貨一項配件時，應在編制下一年度配件申請計劃前報上一級計劃歸口單位備案，以便調整各級的申請計劃和儲備，在上一級計劃和儲備無法調整時，先利用庫存和待進料，自行訂購相應推遲，未經上一級供應部門同意，單位自行訂購的品種，上級供應部門不再擔負供應責任。

　　第六章　調查研究、做好服務、提高管理水平

　　第20條　各級有關人員要經常深入材料廠和機務、車輛段，了解各單位的配件供應、管理和使用情況，總結推廣先進經驗，發現問題，認真研究解決。

　　第21條　各辦事處做好以下工作：

　　1、對分工儲備品種，要加強管理，按定量儲足。對欠儲配件，要積極爭取料源及時補充，對于路局修車急需配件，管區辦事處要積極與各方面聯系，幫助解決。

　　2、各辦事處要經常到生產廠了解配件的生產、交貨和發運情況，及時向物資局反映，并隨時將信息通知各鐵路局，發揮辦事處在溝通產、銷兩個環節之間的橋梁作用。

　　3、對于工廠生產配件原材料缺口時，要及時向有關單位反映，求得及早解決。

　　4、主動協助工廠做好均衡生產和均衡發料，努力提高合同兌現率。

　　5、要深入管區各路局了解配件供應管理情況，發現問題及時與有關單位研究解決。

　　第七章　統計報表

　　第22條　配件統計的基本任務是調查、整理和分析研究配件管理情況，反映配件生產、交貨、庫存、使用情況和經濟效果，為總結經驗、改進管理、制訂政策、經濟合理地組織生產和供應，為保證修車需要提供依據。各單位和配件工作人員應嚴格按統計報表的各項要求，認真及時地填報。

　　（報表略）