第一章　總則

　第１條　鐵路信號設(shè)備是組織指揮列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，傳遞信息，改善行車人員勞動(dòng)條件的重要設(shè)施。信號部門必須貫徹國家技術(shù)政策，堅(jiān)持為運(yùn)輸服務(wù)的方向，做好本職工作，保證信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備正常使用。

　第２條　電務(wù)部門各級領(lǐng)導(dǎo)必須加強(qiáng)對職工的政治思想教育和文化、技術(shù)業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)，不斷提高職工隊(duì)伍的素質(zhì)。

　第３條　鐵路信號維護(hù)工作具有點(diǎn)多線長、設(shè)備分散、連續(xù)運(yùn)用、獨(dú)立作業(yè)的特點(diǎn)，因此應(yīng)加強(qiáng)基層班組建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度、技術(shù)操作規(guī)程及技術(shù)安全規(guī)則，積極推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證行車、設(shè)備及人身安全。

　第４條　信號設(shè)備維護(hù)工作由維修、中修、大修、測試四部分組成。任何維護(hù)工作都必須嚴(yán)格實(shí)行崗位責(zé)任制和質(zhì)量驗(yàn)收制，貫徹質(zhì)量第一的原則。

　第５條　信號設(shè)備維護(hù)工作，必須貫徹預(yù)防與整修相結(jié)合，以預(yù)防為主的原則。廣泛采用監(jiān)督、檢測、記憶、判斷等手段，監(jiān)視運(yùn)用中設(shè)備狀態(tài)，早期診斷設(shè)備故障，為逐步實(shí)現(xiàn)控制修創(chuàng)造條件。

　第６條　信號維護(hù)部門要經(jīng)常交流、推廣先進(jìn)的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)和新的工作方法；積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝；積極支持新技術(shù)開發(fā)中的現(xiàn)場試驗(yàn)工作，并盡快在信號維護(hù)管理工作中開發(fā)運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)。

　第７條　《信號維護(hù)規(guī)則》分為業(yè)務(wù)管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兩冊。其解釋及修改權(quán)屬于鐵道部。

　　　　　　　　　　　　　　第二章　管理

　　　　　　　　　　　　　　第一節(jié)　通則

　第８條　信號設(shè)備的維護(hù)管理應(yīng)以質(zhì)量管理為核心，貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，專業(yè)與群眾管理相結(jié)合的原則，形成科學(xué)的管理體系，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地組織生產(chǎn)，使信號設(shè)備經(jīng)常處于良好的運(yùn)用狀態(tài)。

　第９條　維護(hù)工作實(shí)行局（電務(wù)處）、分局（電務(wù)科）、電務(wù)段三級專業(yè)管理。
　　電務(wù)段內(nèi)實(shí)行段、領(lǐng)工區(qū)（車間）、工區(qū)三級管理。
　　電務(wù)段的管轄范圍，一般應(yīng)不少于聯(lián)鎖道岔３００組或閉塞設(shè)備２００公里。
　　領(lǐng)工區(qū)（車間）、工區(qū)由電務(wù)段根據(jù)需要設(shè)置，管轄范圍不宜過大。
　　為滿足設(shè)備大修的需要，局應(yīng)設(shè)電務(wù)大修段（隊(duì)），隸屬電務(wù)處領(lǐng)導(dǎo)。

　第１０條　電務(wù)段的信號檢修所、信號修配所、機(jī)車信號檢修所、駝峰機(jī)械修配所、信號中修隊(duì)?wèi)?yīng)能適應(yīng)中修工作需要。以上所、隊(duì)內(nèi)設(shè)立相當(dāng)于工區(qū)的專業(yè)班組。

　第１１條　為提高信號設(shè)備維護(hù)質(zhì)量，減少對運(yùn)輸?shù)挠绊懀F(xiàn)場固定設(shè)備實(shí)行集中修與分散維護(hù)相結(jié)合，以集中修為主；信號器材實(shí)行入所修與現(xiàn)地修相結(jié)合，以入所修為主。加強(qiáng)集中修與入所修是現(xiàn)階段信號維修工作改革的重點(diǎn)。

　第１２條　信號設(shè)備的維修、中修與大修都應(yīng)按周期有計(jì)劃地進(jìn)行，貫徹機(jī)械強(qiáng)度與電氣特性并重的原則。

　第１３條　切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。電務(wù)段應(yīng)建立自上而下的安全網(wǎng)，明確生產(chǎn)安全責(zé)任制。
　　鐵路局、分局、電務(wù)段的值班調(diào)度必須執(zhí)行晝夜值班制度，及時(shí)掌握安全生產(chǎn)情況，做到反映迅速，信息暢通。

　第１４條　鐵路局按鐵道部有關(guān)規(guī)定，編制信號維修（材料消耗、維修費(fèi)用，工時(shí)消耗）定額，作為電務(wù)段經(jīng)濟(jì)核算的基礎(chǔ)。

　　　　　　　　　　　　 第二節(jié)　計(jì)劃管理

　第１５條　年度維修工作計(jì)劃及年度生產(chǎn)財(cái)務(wù)計(jì)劃是電務(wù)段維修工作的主要依據(jù)。每年在電務(wù)段統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按本規(guī)則要求，由信號工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)編制年度、月度維修工作計(jì)劃表，簡稱計(jì)表（見附件１電信維表１、２），經(jīng)信號室審核，電務(wù)段長批準(zhǔn)后執(zhí)行。

　第１６條　年度中修工作計(jì)劃與中修財(cái)務(wù)計(jì)劃是電務(wù)段中修工作的主要依據(jù)。每年由各所、隊(duì)根據(jù)中修周期表（見附件１電信中表１、７），編制年度中修工作計(jì)劃表（見附件１電信中表２、８），經(jīng)信號室審核，電務(wù)段長批準(zhǔn)后執(zhí)行。

　第１７條　年度Ⅱ級測試工作計(jì)劃由信號試驗(yàn)室根據(jù)Ⅱ級測試周期表（見附件１電信測表１）進(jìn)行編制，經(jīng)信號室平衡、電務(wù)段長批準(zhǔn)后執(zhí)行。

　第１８條　計(jì)表編制的基本要求：
　　１、工區(qū)應(yīng)將管內(nèi)設(shè)備（包括備用）根據(jù)類型、分布以及人員技術(shù)條件等情況，合理分工，做到每項(xiàng)設(shè)備都有人負(fù)責(zé)。
　　２、在編制計(jì)表時(shí)，應(yīng)考慮月表盡量集中，留有配合中修、Ⅱ級測試、處理故障與完成臨時(shí)性工作的時(shí)間；年表盡可能按月平衡，做到均衡生產(chǎn)。
　　３、工時(shí)定額按鐵路局規(guī)定執(zhí)行，沒有工時(shí)定額的項(xiàng)目，由電務(wù)段自定。
　　４、信號工長掌握管內(nèi)全部設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)，除每季度對管內(nèi)設(shè)備跟表檢查一次外，并應(yīng)擔(dān)當(dāng)一定的執(zhí)表工作。
　　５、班組生產(chǎn)會(huì)議，技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及民主管理的工時(shí)安排，由鐵路局統(tǒng)一規(guī)定。

　第１９條　中修工作計(jì)劃的編制原則：
　　１、根據(jù)中修周期，結(jié)合質(zhì)量現(xiàn)狀，按站、區(qū)間編制中修周期表，應(yīng)做到年度工作量平衡。
　　２、年度中修計(jì)劃應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行中修周期表的安排，按月編制月度檢修計(jì)劃，做到月度工作量平衡。
　　３、入所修、集中修直接生產(chǎn)工時(shí)，輔助工時(shí)及其他管理工作工時(shí)，按鐵路局規(guī)定執(zhí)行。

　第２０條　維修與中修計(jì)劃應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真地執(zhí)行，未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自改變，因情況變化影響計(jì)劃執(zhí)行時(shí)，按審批程序申請修訂。

　第２１條　鐵路局、分局、電務(wù)段必須按時(shí)掌握大、中、維修工作計(jì)劃完成情況，質(zhì)量狀況，定期統(tǒng)計(jì)分析，督促檢查，及時(shí)解決存在的問題，并按規(guī)定時(shí)間填報(bào)電信統(tǒng)表５、６、７、８、９逐級上報(bào)。

　　　　　　　　　　　　　第三節(jié)　質(zhì)量管理

　第２２條　信號維護(hù)工作的質(zhì)量管理是通過系統(tǒng)的質(zhì)量管理活動(dòng)，求得設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量，運(yùn)用質(zhì)量的穩(wěn)步提高。
　　設(shè)備質(zhì)量是指各項(xiàng)設(shè)備及電路達(dá)到應(yīng)具備的技術(shù)條件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；工作質(zhì)量是反映維修人員在生產(chǎn)活動(dòng)中具有的技術(shù)水平，工作態(tài)度和認(rèn)真負(fù)責(zé)的程度；運(yùn)用質(zhì)量是指信號設(shè)備在使用過程中應(yīng)具有的效果。設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量是運(yùn)用質(zhì)量的基礎(chǔ)；運(yùn)用質(zhì)量是設(shè)備質(zhì)量與工作質(zhì)量的綜合反映。

　第２３條　根據(jù)質(zhì)量管理的上述原則，信號維修工作的指標(biāo)體系與分級考核管理范圍見表１。

　第２４條　有關(guān)質(zhì)量鑒定的規(guī)定如下：
　　１、按照本規(guī)則的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編制信號設(shè)備質(zhì)量鑒定細(xì)目表（見附件２電信鑒表１至１１），按該表的規(guī)定，從設(shè)備質(zhì)量、運(yùn)用質(zhì)量、工作質(zhì)量三個(gè)方面考核信號設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。
　　２、質(zhì)量評定辦法是以單項(xiàng)設(shè)備為單位，按電信鑒表內(nèi)容逐條對標(biāo)，合格的畫“√”，不合格的填入得分?jǐn)?shù)，按得分總數(shù)給出單項(xiàng)設(shè)備質(zhì)量評語：良好得分累計(jì)為零分；合格得分累計(jì)小于９分（包括９分），其聯(lián)鎖道岔小于１４分（包括１４分）；不合格得分累計(jì)大于１０分（包括１０分），其聯(lián)鎖道岔大于１５分（包括１５分）。
　　３、質(zhì)量鑒定綜合評價(jià)按表中列出的公式計(jì)算。
　　４、信號設(shè)備維護(hù)質(zhì)量鑒定，由鐵路局（或分局）組織，每年進(jìn)行一次，鑒定結(jié)束后，電務(wù)段應(yīng)對信號設(shè)備鑒定結(jié)果進(jìn)行匯總分析，填寫信號設(shè)備質(zhì)量鑒定報(bào)告表（見附件１電信統(tǒng)表１），信號顯示報(bào)告表（見附件１電信統(tǒng)表３）及信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)報(bào)告表（見附件１電信統(tǒng)表２），于十一月底上報(bào)，分局十二月上旬匯總報(bào)鐵路局，鐵路局于年底總結(jié)報(bào)部。
　　５、電務(wù)段應(yīng)對信號機(jī)、聯(lián)鎖道岔、軌道電路和電纜線路的運(yùn)用質(zhì)量與工作質(zhì)量，每季通過抽查進(jìn)行考核。

　第２５條　信號設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序由鐵路局（或分局）統(tǒng)一制定并貫徹實(shí)行。

　第２６條　廣泛開展質(zhì)量管理小組活動(dòng)。信號工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)（所、室、隊(duì)）的質(zhì)量管理小組應(yīng)根據(jù)班組生產(chǎn)管理、設(shè)備質(zhì)量中的問題，制定年度活動(dòng)計(jì)劃，堅(jiān)持攻關(guān)活動(dòng)，直至取得成果。電務(wù)段一年應(yīng)至少舉行一次質(zhì)量管理小組成果發(fā)表會(huì)，評選出優(yōu)秀質(zhì)量管理小組，并逐級上報(bào)。

　　　　　　　　　　　 信號維修工作的指標(biāo)體系表

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表１

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
項(xiàng)｜順｜　　　　｜　　　　｜考核范圍與周期｜　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜指標(biāo)　　｜　單　位｜－－－－－－－｜　　　　計(jì)　算　方　法　　　　
目｜號｜名稱　　｜　　　　｜部｜局｜分｜段｜　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜局｜　｜
－｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜１｜行車重大｜　　件　｜月｜月｜月｜月｜　　　　按統(tǒng)計(jì)時(shí)間累計(jì)　　　　
　｜　｜、大事故｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜２｜行車險(xiǎn)性｜　　件　｜月｜月｜月｜月｜　　　　按統(tǒng)計(jì)時(shí)間累計(jì)　　　　
　｜　｜事故　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜件／百組｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜　　　　｜換算道岔｜　｜　｜　｜　｜　　　　一般事故件數(shù)　　　　　　　
　｜３｜行車一般｜（件／百｜季｜季｜月｜月｜　　－－－－－－－－－－　　　　　
安｜　｜事故率　｜萬換算噸｜　｜　｜　｜　｜　　換算道岔總數(shù)／１００　　　　　
　｜　｜　　　　｜　公里）｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜件／百組｜　｜　｜　｜　｜　　　　總事故件數(shù)　　　　　　　　
　｜　｜總事故率｜換算道岔｜季｜季｜月｜月｜－－－－－－－－－－－－－－　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　換算道岔總數(shù)／１００　　　　9
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　（或局換算周轉(zhuǎn)量噸公里／１０
　｜　｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜４｜其中：自｜件／百組｜年｜年｜／｜／｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
全｜　｜動(dòng)閉塞事｜換算道岔｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜故率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
　｜　｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜電氣集中｜件／百組｜年｜年｜／｜／｜　　單類設(shè)備事故總件數(shù)　　　　　　
　｜　｜事故率　｜換算道岔｜　｜　｜　｜　｜－－－－－－－－－－－－－－　　　
　｜　｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜　單類設(shè)備換算道岔總數(shù)／１００　　
　｜　｜非集中事｜件／百組｜年｜年｜／｜／｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜故率　　｜換算道岔｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜５｜重傷以上｜　　件　｜季｜季｜月｜月｜　　　　按統(tǒng)計(jì)時(shí)間累計(jì)　　　　　　
　｜　｜公傷事故｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜６｜火災(zāi)事故｜　　件　｜季｜季｜月｜月｜　　　　按統(tǒng)計(jì)時(shí)間累計(jì)　　　　　　
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　計(jì)劃中修數(shù)量　　　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜單項(xiàng)計(jì)劃率＝－－－－－－×１００％
　｜　｜中修計(jì)劃｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　應(yīng)中修數(shù)量　　　　　
　｜　｜與完成率｜　　％　｜年｜年｜年｜年｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜１｜其中：器｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜單　項(xiàng)　實(shí)際完成中修數(shù)量　　　　　
　｜　｜材入所修｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　＝－－－－－－－－×１００％
　｜　｜，車站、｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜完成率　　計(jì)劃中修數(shù)量　　　　　　
　｜　｜區(qū)間集中｜　　％　｜季｜季｜季｜月｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜修　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜中修計(jì)劃率與完成率為各單項(xiàng)計(jì)劃與　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜完成率的平均值　　　　　　　　　　
任｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　計(jì)劃測試數(shù)量　　　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜單項(xiàng)計(jì)劃率＝－－－－－－×１００％
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　應(yīng)測試數(shù)量　　　　　　
　｜２｜Ⅱ級測試｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜單　項(xiàng)　實(shí)際測試完成數(shù)量　　　　　
　｜　｜計(jì)劃率與｜　　％　｜年｜年｜季｜月｜　　　＝－－－－－－－－×１００％
　｜　｜完成率　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜完成率　　計(jì)劃測試數(shù)量　　　　　　
務(wù)｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜Ⅱ級測試計(jì)劃與完成率為各單項(xiàng)計(jì)劃　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜與完成率的平均值　　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜大修、更｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　實(shí)際完成萬元　　　　　
　｜　｜改工程完｜　　％　｜年｜年｜年｜年｜投資完成率＝－－－－－－×１００％
　｜　｜成率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　計(jì)劃完成萬元　　　　　
　｜３｜其中：投｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜實(shí)物工作　實(shí)際完成數(shù)量　　　　　　
　｜　｜資完成率｜　　％　｜季｜季｜季｜月｜　　　　＝－－－－－－×１００％　
　｜　｜，實(shí)物工｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜量完成率　計(jì)劃完成數(shù)量　　　　　　
　｜　｜作量完成｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
　｜　｜率　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
－｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜１｜地面信號｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜信號機(jī)架數(shù)－顯示不合格架數(shù)　　　　
質(zhì)｜　｜顯示合格｜　　％　｜年｜季｜季｜季｜－－－－－－－－－－－－×１００％
　｜　｜率　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　信號機(jī)架數(shù)　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜機(jī)車信號｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜機(jī)車運(yùn)　機(jī)車運(yùn)用入　　　　　　　　
　｜　｜顯示正確｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　－　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜率　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜用臺(tái)次　所故障臺(tái)次　　　　　　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜－－－－－－－－－×１００％　　　
　｜２｜其中：１｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　機(jī)車運(yùn)用臺(tái)次　　　　　　　　　
量｜　｜．日常機(jī)｜　　％　｜季｜季｜季｜月｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜車運(yùn)用正｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
　｜　｜確率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
　｜　｜２．試驗(yàn)｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜試驗(yàn)車檢查　　　　　　　　　　　　
　｜　｜車檢查正｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　－故障分區(qū)（點(diǎn)）數(shù)　　
　｜　｜確率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜分區(qū)（點(diǎn)）數(shù)　　　　　　　　　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜－－－－－－－－－－－－×１００％
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜試驗(yàn)車檢查分區(qū)（點(diǎn)）數(shù)　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜３｜聯(lián)鎖關(guān)系｜　　件　｜年｜年｜年｜年｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜不正確　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜故障延時(shí)＋計(jì)劃停用時(shí)間　　　　　　
質(zhì)｜　｜信號設(shè)備｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜－－－－－－－－－－－　　　　　　
　｜　｜平均停用｜小時(shí)／百｜　｜　｜　｜　｜　換算道岔總數(shù)／１００　　　　　　
　｜　｜時(shí)間　　｜組換算道｜年｜年｜年｜年｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜　　　　｜岔　　　｜　｜　｜　｜　｜按自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電氣集中聯(lián)
　｜４｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜鎖，非集中聯(lián)鎖分別統(tǒng)計(jì)計(jì)算　　　　
　｜　｜其中：單｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜項(xiàng)設(shè)備運(yùn)｜　　％　｜／｜／｜月｜月｜　　　　　　　　　　*　　　　　　
　｜　｜用率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜應(yīng)運(yùn)用數(shù)時(shí)－停用數(shù)時(shí)　　　　　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜－－－－－－－－－－－×１００％　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　應(yīng)運(yùn)用數(shù)時(shí)　　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
量｜　｜信號設(shè)備｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜單項(xiàng)設(shè)備合格及良好數(shù)量之和　　　　
　｜　｜綜合合格｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜－－－－－－－－－－－－×１００％
　｜　｜率　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　單項(xiàng)設(shè)備總數(shù)量　　　　　　　
　｜５｜其中：單｜　　％　｜年｜年｜年｜年｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜項(xiàng)設(shè)備合｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜綜合合格率為各單項(xiàng)設(shè)備合格率的平　
　｜　｜格率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜均值　　　　　　　　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜人所修器｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　返修數(shù)量　　　　　　　　　　　
　｜６｜材返修率｜　　％　｜／｜年｜季｜月｜－－－－－－－－－×１００％　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜統(tǒng)計(jì)時(shí)間內(nèi)檢修數(shù)量　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜站（區(qū)間）驗(yàn)收優(yōu)質(zhì)數(shù)量　　　　　　
　｜７｜集中修優(yōu)｜　　％　｜／｜年｜季｜月｜－－－－－－－－－－－×１００％　
　｜　｜質(zhì)率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　站（區(qū)間）集中修數(shù)量　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜設(shè)備中修｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　一次驗(yàn)收合格數(shù)　　　　　　　　　
　｜８｜一次驗(yàn)收｜　　％　｜／｜／｜／｜月｜－－－－－－－－－×１００％　　　
　｜　｜合格率　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜檢修、中修器材總數(shù)　　　　　　　　
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
勞｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜信號換算道岔總數(shù)　　　　　　　　　
動(dòng)｜　｜信號維修｜　組／人｜年｜年｜年｜年｜－－－－－－－－　　　　　　　　　
生｜　｜勞動(dòng)生產(chǎn)｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜維修人員平均人數(shù)　　　　　　　　　
產(chǎn)｜　｜率　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜（按有關(guān)部頒文件統(tǒng)計(jì)）　　　　　　
率｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
－｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜元／每組｜　｜　｜　｜　｜信號實(shí)際消耗維修費(fèi)（元）　　　　　
運(yùn)｜１｜信號維修｜換算道岔｜年｜年｜年｜年｜－－－－－－－－－－－－　　　　　
　｜　｜費(fèi)率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　信號換算道岔總數(shù)　　　　　　　
營｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜元／每組｜　｜　｜　｜　｜　　運(yùn)營支出總額（元）　　　　　　
費(fèi)｜２｜運(yùn)營成本｜換算道岔｜年｜年｜年｜年｜－－－－－－－－－－－－－－－　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜信號換算　換算電覽　　　　　　　　
率｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　＋　　　　×０．４８　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜道岔總數(shù)　皮長公里　　　　　　　　
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　　　　　　　　　　　　　第四節(jié)　設(shè)備管理

　第２７條　信號固定資產(chǎn)的調(diào)撥、移設(shè)、封存、報(bào)廢和啟用由鐵路局負(fù)責(zé)，調(diào)出的固定資產(chǎn)應(yīng)保持完整，有關(guān)附屬設(shè)備、備件及技術(shù)資料應(yīng)一并調(diào)出，不得拆用。

　第２８條　各種機(jī)械、動(dòng)力、起重設(shè)備按鐵道部機(jī)械動(dòng)力設(shè)備管理的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　第２９條　電務(wù)段應(yīng)根據(jù)規(guī)定和管內(nèi)歷年災(zāi)害情況對各種信號設(shè)備儲(chǔ)備一定數(shù)量的備用器材和應(yīng)急用料，備用器材的儲(chǔ)備量原則上不超過年輪修器材總數(shù)的１５％，具體數(shù)量由鐵路局規(guī)定，但大型信號設(shè)備電務(wù)段應(yīng)至少儲(chǔ)備一套。

　第３０條　鐵路局、分局、電務(wù)段應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)填造信號技術(shù)設(shè)備履歷簿，及時(shí)訂正，保證記錄正確完整，按機(jī)密資料保管。
　　信號技術(shù)設(shè)備履歷簿及有關(guān)圖表每年修訂一次：電務(wù)段于二月十五日前編制一式三份，經(jīng)鐵路分局審核報(bào)鐵路局；鐵路局于三月中旬報(bào)鐵道部，具體編制辦法按鐵道部有關(guān)規(guī)定。

　第３１條　電務(wù)段（電務(wù)大修段）配備的軌道車，檢修作業(yè)車，輕型器材取送車，自動(dòng)閉塞、道口信號檢修車以及電氣設(shè)備測試車，檢修機(jī)具與儀器儀表均應(yīng)精心維護(hù)，保持良好的運(yùn)用狀態(tài)。

　　　　　　　　　　　　 第五節(jié)　技術(shù)管理

　第３２條　電務(wù)部門各級組織應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程、部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)章命令。鐵路局可根據(jù)具體情況制定技術(shù)實(shí)施細(xì)則及操作規(guī)程。

　第３３條　信號設(shè)備的各種電路均必須符合“故障—安全”原則。各種監(jiān)測、遙信、報(bào)警電路均必須構(gòu)成獨(dú)立電路系統(tǒng)，不準(zhǔn)借用信號聯(lián)鎖條件。

　第３４條　大、中、維修均需采用部頒的標(biāo)準(zhǔn)器材，除信號專用器材應(yīng)采用部屬工廠產(chǎn)品外，一般產(chǎn)品也應(yīng)采用鐵道部指定的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品。器材在使用前必須按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行電氣性能、機(jī)械外觀的檢查試驗(yàn)，電子器件應(yīng)使用經(jīng)過老化篩選的元件。
　　新器材的存放期一般不得超過２年，否則應(yīng)開蓋檢查（或返廠），質(zhì)量合格后，方準(zhǔn)使用。

　第３５條　電務(wù)段每年應(yīng)根據(jù)聯(lián)鎖圖表，對管內(nèi)各站聯(lián)鎖關(guān)系進(jìn)行一次檢查核對。電氣集中站按信號聯(lián)鎖電路檢查表的要求進(jìn)行（見附件１電信維表６—１～３），試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)解決，無權(quán)處理的問題應(yīng)及時(shí)上報(bào)。
　　新建、擴(kuò)建及大修后，信號設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系必須進(jìn)行徹底檢查，設(shè)備圖紙與實(shí)物相符，聯(lián)鎖試驗(yàn)正確后方準(zhǔn)交付使用。未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在信號設(shè)備上添裝其他設(shè)備。

　第３６條　在信號設(shè)備上進(jìn)行試驗(yàn)或采用革新項(xiàng)目，變更聯(lián)鎖圖表、電路圖、信號顯示方式以及器材規(guī)格按下列規(guī)定辦理：
　　１、由于器材規(guī)格變更降低強(qiáng)度或性能，變更信號顯示方式，改變部頒定型或標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。
　　２、變更大站電氣集中、調(diào)度集中、自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞和駝峰設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系及電路圖，由鐵路局批準(zhǔn)。
　　３、變更中、小站電氣集中、非集中聯(lián)鎖以及其他設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系及電路圖，由鐵路分局批準(zhǔn)，報(bào)鐵路局備案。
　　４、變更接點(diǎn)組（不改變聯(lián)鎖條件）、配線圖由電務(wù)段批準(zhǔn)。
　　５、新電路、新設(shè)備、新器材經(jīng)過試驗(yàn)，實(shí)踐證明確實(shí)可靠，能保證安全時(shí)，經(jīng)有權(quán)單位鑒定后方準(zhǔn)試用。推廣使用由鐵道部審批。

　第３７條　電務(wù)部門各級機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的技術(shù)圖表及資料如表２所示，圖表資料應(yīng)與實(shí)際設(shè)備相符，妥善保管。

　第３８條　信號設(shè)備維護(hù)報(bào)表除電信統(tǒng)表、電信中表９和電信測表２外，其它可參照附件１，由鐵路局制定。

　　　　　　　　　　　　　信號技術(shù)資料及圖表

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表２

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜　　｜　　　　　　　　　｜　　應(yīng)備單位及數(shù)量　　｜　　　　｜
｜順　｜　資料及圖表名稱　｜－－－－－－－－－－－｜備　注　｜
｜　　｜　　　　　　　　　｜工｜領(lǐng)工區(qū)｜段｜分｜局｜　　　　｜
｜號　｜　　　　　　　　　｜區(qū)｜　　　｜　｜局｜　｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜１　｜聯(lián)鎖圖表　　　　　｜１｜　１　｜２｜１｜１｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜２　｜信號電路圖　　　　｜１｜（１）｜２｜１｜１｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜３　｜信號配線圖　　　　｜１｜（１）｜２｜　｜　｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜４　｜信號樓設(shè)備平面示　｜１｜（１）｜２｜　｜　｜　　　　｜
｜　　｜意圖　　　　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜　｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜５　｜站場信號設(shè)備平面　｜１｜　１　｜２｜１｜１｜　　　　｜
｜　　｜示意圖　　　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜　｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜６　｜雙線條軌道電路平　｜１｜　１　｜２｜　｜　｜　　　　｜
｜　　｜面示意圖　　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜　｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜７　｜自動(dòng)閉塞區(qū)段信號　｜１｜　１　｜２｜１｜１｜成段繪制｜
｜　　｜設(shè)備示意圖　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜　｜管內(nèi)示意｜
｜　　｜　　　　　　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜　｜圖　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜　　｜　　　　　　　　　｜　　應(yīng)備單位及數(shù)量　　｜　　　　｜
｜順　｜　資料及圖表名稱　｜－－－－－－－－－－－｜　備注　｜
｜號　｜　　　　　　　　　｜工｜領(lǐng)工區(qū)｜段｜分｜局｜　　　　｜
｜　　｜　　　　　　　　　｜區(qū)｜　　　｜　｜局｜　｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜８　｜信號聯(lián)鎖閉塞裝置　｜１｜　１　｜２｜１｜１｜繪制管　｜
｜　　｜示意圖　　　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜　｜內(nèi)示意圖｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜９　｜信號電纜經(jīng)路圖　　｜１｜（１）｜２｜　｜　｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜１０｜信號組織狀況示意　｜　｜　１　｜２｜１｜１｜繪制管內(nèi)｜
｜　　｜圖　　　　　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜　｜示意圖　｜
｜－－｜－－－－－－－－－