第一章　總則

　第一條　列車運行監控記錄裝置（以下簡稱監控裝置）是機車設備的組成部分，是機車自動停車裝置的替代設備，是保障列車運行安全和改善機車乘務作業管理的重要設備。

　第二條　由監控裝置所產生的運行參數記錄是行車分析的重要依據。其數據任何人不得更改。

　第三條　為保證設備準確、穩定、可靠地工作，應選用經部批準的監控裝置型號。監控裝置的主要生產圖紙和技術文件應經部審批后方可作為生產依據。新造或經落車維修的監控裝置須經部指定的質量驗收機構驗收合格后方可裝車使用。

　第四條　推廣使用監控裝置是一項保障行車安全的重要工作，各級領導應充分重視，各個行車業務部門必須緊密配合，通過精心維護、正確使用和嚴格管理，使運用設備全面達到部頒《列車運行監控記錄裝置技術規范》的要求。

　第五條　用于擔當各線客貨牽引任務的裝有機車信號設備的內燃、電務機車均應裝用監控裝置。用于調車和小運轉的由鐵路局［含廣鐵（集團）公司，下同］根據作業情況決定是否安裝。

　第六條　對于新安裝開通的區段或監控裝置雖已正常使用，但控制模式有關參數進行了調整的，允許投入使用后進行一段時間的試驗運行。在試驗運行期間可不接通機車制動控制設備，由鐵路局制訂特殊保證安全行車辦法加強管理。試驗運行期不超過１個月。

　第七條　凡已投入運用的監控裝置未經鐵路局主管業務部門批準不得拆除或停用。

　第八條　應隨時保證機車上監控裝置的狀態良好。在庫內發現監控裝置狀態不良的，不準機車出庫牽引列車。

　第九條　監控裝置在各運行區段的監控模式參數須由鐵路局主管業務部門組織研究確定并批準執行。未經批準，各單位不得擅自調整和變更監控模式參數。

　第十條　機車入廠大修時，車上安裝監控裝置的有關基礎設施原則上隨車一起維修，保持出廠完好。具體維修內容與方法由機車大修的委承雙方商定。

　第十一條　從事監控裝置工作（包括數據處理、維修和管理）的人員應具備一定的專業知識和技能，任職前應經過必要的轉崗位培訓。機車乘務員使用監控裝置前也應進行工作原理和操縱方法培訓。鐵路局應制訂計劃，定期對有關人員安排培訓和崗位技能考核。

　　　　　　　　　　 第二章　組織領導與部門協作

　第十二條　鐵路局、鐵路分局應有一名領導主管管內監控裝置工作，隨時處理工作中的問題。

　第十三條　鐵路局、鐵路分局［含廣鐵（集團）各總公司，下同］要組成由機務、電務、安監部門工作人員參加的監控裝置協調組，隨時研究、協調管內監控裝置工作和定期開展對基層的監督檢查工作。

　第十四條　機車信號條件及線路座標是監控裝置可靠運行的基礎，機務、電務部門應加強協作，作好以下工作：
　　１．建立段一級機電雙方領導定期會商制度，及時解決有關問題；
　　２．建立機務段有關部門與電務段機車信號檢修所的信息反饋系統，隨時傳遞機車信號故障信息，及時處理機車信號的非正常狀態。
　　３．當地面信號機、絕緣節移位時，有關部門應及時將移位信息通知機務段；
　　４．軌道電路絕緣節和接近連續式發碼區外端短路線應處于良好狀態。

　第十五條　機務段應建立以運行記錄數據為基礎的定期運行情況分析制度，并以此制定行車安全、乘務員培訓、乘務員管理等階段工作的方針。

　　　　　　　　　　　　　第三章　管理體制

　第十六條　鐵路局機務處為監控裝置主管業務部門，下設的監控裝置維修管理中心（以下簡中心）配備必要的檢修房舍、設備和測試儀表，并根據業務需要配備必要的人員。
　　中心的主要任務為：
　　１．承擔全局監控裝置模式參數的研究和特殊應用軟件的開發；
　　２．承擔監控裝置板級的定期維修和故障機器的修復；
　　３．承擔建立監控裝置運用狀態的數據庫；
　　４．承擔新上區段數據的調查采集；
　　５．協助機務處指導各機務段的管理工作；
　　６．承擔對各機務段有關監控裝置工作人員的技術培訓；
　　７．受機務處委托協調機務段與生產廠家的業務聯系。

　第十七條　分局機務科主管管內監控裝置工作。

　第十八條　機務段將現自動停車裝置工作機構充實改進為監控裝置工作機構，其主要任務是：
　　１．檢查工作：負責機車出入庫時的監控裝直狀態檢測試驗，運行記錄數據轉錄、應急故障處理，辦理出入庫手續。
　　２．檢修工作：負責機車中、小修時的監控裝置檢修，新進機車的安裝及大修機車的拆、裝工作；負責按檢修周期對主機、顯示器等設備進行清掃、測試、試驗及簡易的故障處理工作。
　　３．微機處理工作：負責對采集的數據進行處理、分析、打印、存盤等工作，負責建立檢修所數據庫。
　　檢查工作和微機處理工作應每日２４ｈ輪流值班。

　第十九條　在同時使用自動停車裝置的機務段，監控裝置工作機構應同時擔當自動停車裝置有關工作。

　　　　　　　　　　　　 第四章　使用與維護

　第二十條　機務段應編制監控裝置使用保養規則、監控裝置使用標準化作業程序和標明運行區段各車站代號、特殊操縱要求地點的監控裝置操縱示意資料。

　第二十一條　經檢測監控裝置作用良好的，應由檢測人員向乘務員提交合格證。無監控裝置狀態合格證的，嚴禁機車出庫運用。

　第二十二條　乘務員應熟悉監控裝置的基本結構、性能和有關線路區段的操縱要求，認真按照使用保養規則、作業程序操縱監控裝置。

　第二十三條　乘務員在交接班時要對監控裝置外觀及施封處所進行檢查，遇有損壞的要做好記錄。開車前要確認監控裝置工作正常，各項顯示正確。開車后必須在規定的地點按壓“開車”鍵（裝有地面應答器的除外），以使監控裝直正常投入工作。

　第二十四條　在運行途中監控裝置發生故障無法恢復時，乘務員應向調度員報告，并關閉監控裝置，同時將發生故障的時間、地點、現象做好記錄。對運行途中發現影響監控裝置正常工作的機車信號異常時，乘務員也應將發生時間、地點、現象做好記錄。機車返段后，要主動向檢修人員介紹故障情況，并填寫有關設備故障反饋單，以便檢修人員及時進行檢修。

　第二十五條　遇有下列情況時，允許使用監控裝置“解鎖”鍵解除監控模式。
　　１．在地面無碼的股道側線通過時；
　　２．引導進站時；
　　３．出站信號機停用時；
　　４．帶容許信號的通過信號機顯示紅燈時；
　　５．鐵路局規定的其它特殊解鎖條件。

　第二十六條　擔當雙機工作的第二位機車或列車尾部擔當任務的補機，允許關閉監控裝置，但轉為擔當本務任務時須立即恢復使用監控裝置。

　　　　　　　　　 第五章　數據的轉儲、處理及分析

　第二十七條　數據轉儲、處理及分析是監控裝置使用、檢修管理的中心環節，是考核行車安全措施落實的重要手段，對防止事故的發生，提高司機操縱水平，實現機務工作管理科學化提供了重要基礎。各級領導必須高度重視。

　第二十八條　機車到達測試地點后，檢測人員應立即上車進行檢查和數據轉儲，并認真向司機詢問監控裝置使用情況，經檢查兩端司機室監控裝置外觀狀況良好后再進行數據轉儲。轉儲文件的數據要保證整個機車交路的全部內容，既要防止漏掉又要防止重復轉儲，以保證統計數據的準確性。

　第二十九條　檢查人員在確認轉儲成功后，進行以下檢查：
　　１．設備自檢正常，時鐘顯示正確：
　　２．列車管壓力及柴油機轉數顯示正確；
　　３．制動控制機構工作正常。
　　上述工作完成后，測試人員在司機報單背面加蓋專用章，司機憑此辦理退勤，出勤司機則在測試記錄上蓋章確認。

　第三十條　每趟機車交路牽引任務完成后均應對運行記錄數據進行一次安全基本情況處理，可由運用車間進行，也可由檢測組處理后及時向運用車間傳送。運行安全基本情況處理結果應作為機務段機車調度員允許乘務員退勤的依據。運行安全基本情況處理的項目、內容由鐵路局確定。

　第三十一條　監控裝置記錄數據轉儲后由機務段監控裝置工作機構進行綜合處理。各班微機操縱人員完成本班所有機車數據的處理。段監控裝置工作機構應在每日運轉交班會上提供一晝夜監控裝置的記錄情況報告，以便行車人員盡快地掌握運行情況和監控裝置的狀態。

　第三十二條　監控裝置數據處理的專用微機是監控裝置管理的關鍵設備，要確保其正常工作，應建立嚴格的使用保養制度，不得任意擴大其工作范圍。非指定人員不準上機操作。

　第三十三條　監控裝置的直接記錄數據要存入專用軟盤備查，保存時間不少于１個月。機務段監控裝置工作機構應將所有軟盤統一編號，建立監控裝置記錄數據資料庫。

　第三十四條　監控裝置記錄數據的分析工作分為二部分：一為運用情況分析，由運轉車間進行；二為監控裝置設備質量分析，由機務段監控裝置工作機構進行。

　第三十五條　由運轉車間根據工作所提供的“日統計報表”和數據軟盤在運轉車間微機室進行深入分析，分析主要內容及要求如下：
　　１．日分析：每天對關機記錄、自動制動動作、運行超速、模式解鎖、臨時限速執行情況、信號臨時變更后機車操縱情況及基本閉塞臨時停用時的操縱情況進行分析。
　　２．旬分析：根據機車隊提供的日常工作中的關鍵人及安全情況不好的機班，進行重點幫教；有計劃地抽查１次作業標準化的全過程，從而找到不安全因素，根據運輸任務，自然條件和天氣等變化情況，有計劃地抽查關鍵區段、關鍵地點的乘務員作業情況。
　　３．月分析：每月對機車隊標準化驗收情況進行檢查，有針對性地對關鍵站停車位置進行檢查，并對全月運行情況進行匯總。
　　４．特殊情況分析：對防止事故、發生不良反映、路外傷亡、機故和發生行車事故的情況要及時分析。

　第三十六條　運用情況分析要作為運轉車間日常考核的主要工作，由１名副主任主管。車間應設熟悉運用工作和微機的專職分析人員。運用分析要列入指導司機工作范圍，每月對所包機班要分析１次。

　第三十七條　由工作所根據每日數據進行分析，并建立機務段監控裝置質量狀態數據庫。分析內容及要求如下：
　　１．日分析：每天對關機記錄、自動制動動作、信號異常、設備故障、司機操縱“前進”和“等待”鍵、過機修正作用丟失、信息轉儲情況以及新更換監控裝置設備工作情況等進行分析。通過分析如遇監控裝置質量問題要及時組織檢修。
　　２．月分析：每月對管內監控裝置質量進行分類統計、分析、找出故障原因并確定工作重點，以逐步提高設備質量。

　第三十八條　機務段應每月將統計、分析結果報路局、分局主管部門、鐵路局應將收報的監控裝置應用情況分析匯總后在每季初５日內報鐵路部主管部門。

　第三十九條　監控裝置數據轉儲、處理及分析各環節要建立專項記錄，要明確交接手續。各專項記錄的內容及要求由鐵路局確定。任何人不得以任何理由刪改監控裝置的直接記錄數據，對違者要進行嚴肅處理。

　　　　　　　　　第六章　監控裝置安裝、檢測、維修

　第四十條　新配屬到段或經外委修后返段的機車到段后，應在投入運用前２日內將監控裝置安裝恢復完畢，經驗收員驗收合格后轉入運用。

　第四十一條　監控裝置的安裝、調試工作由機務段監控裝置工作所負責，電務段機車信號檢修所應密切配合，確保作業時間和安裝質量。

　第四十二條　裝有監控裝置的機車加入部、局備用時，工作所應及時將監控裝置各項設備（主機、顯示器等）拆下，在試驗臺檢測良好后妥善保管，機車解除備用時，應立即將監控裝置恢復安裝，經全面檢查、調試和驗收員驗收合格后運用。

　第四十三條　裝有監控裝置的機車調往外局時，調出段可將監控裝置的各項設備全部拆除，鐵路局內機車調動時各局可根據本局的具體情況制定相應的管理辦法。

　第四十四條　為確保監控裝置的質量，使其在機車再投運時處于良好的運用狀態，要對入庫機車的監控裝直進行檢測。鐵路局應編制監控裝置入庫檢測作業程序。機車入段后，監控裝置檢測人員應及時會同機車信號檢測人員共同上車檢查、測試、認真向乘務人員詢問監控裝置的使用情況，收回合格證，并填寫測試記錄。檢測人員要嚴格按作業程序進行檢測，發現問題及時處理。

　第四十五條　監控裝置的維修應實行計劃預防修與故障互換修相結合的體制，并堅持專業化集中修理原則。計劃修理周期和修程內容、檢修工藝、技術標準等由鐵路局根據使用監控裝置情況制定。監控裝置的檢修周期應適應機車的檢修周期。

　第四十六條　各鐵路局應制訂監控裝置預防修理和故障修理費用標準，并將支出列入運輸成本。

　第四十七條　對每臺監控裝置均要建立技術履歷薄，記載監控裝置的安裝、日常維修及運用狀態。技術履歷簿應由工作所安排專人負的填寫、保管。機務段應對監控裝置的安裝、檢測、臨時故障處理、維修等工作建立記錄臺帳，記錄臺帳的內容和要求由鐵路局確定。

　第四十八條　監控裝置工作所配置的各種儀器、儀表、試驗臺要有專人負責使用保養，定期檢修、校對，確保設備經常處于良好狀態。

　第四十九條　監控裝置的運用質量每月按運用完好率指標進行一次考核，計算公式為：
　　　　　　　　　　 全月機車　　 機車入庫
　　　　　　　　　　 入庫總數 －　故障臺數
　　　　運用完好率＝－－－－－－－－－－－－×１００％
　　　　　　　　　　全月機車入庫總數

　　　　　　　　　　　　　　第七章　附則

　第五十條　本辦法自１９９５年１月１日起施行。

　第五十一條　本辦法由鐵道部機務局負責解釋。