第一章　總則

　第１．０．１條　為適應鐵路運輸生產的發展，不斷改善線路設備質量并進一步提高線路設備大修工作水平，特制訂本規則。

　第１．０．２條　鐵路線路設備大修的基本任務，是根據運輸需要及線路設備損耗規律，周期性地、有計劃地對損耗部分更新和修理，恢復和提高設備強度，延長設備使用壽命，恢復和增強軌道承載能力。

　第１．０．３條　鐵路線路設備大修必須全面規劃，適當超前于需要。安排大修計劃和施工順序時，應整區段配套進行，并盡可能采用無縫線路。
　　鐵路線路大、中修周期相應的通過總重，一般情況按表１．０．３（略）規定執行。但在小半徑曲線、大坡道或隧道等集中地段；軌型與所承擔運營條件不匹配地段；煤、砂、礦建等散裝貨物運輸集中地段；以及風砂為害地段等，鐵路局可根據特殊情況，做適當調整。

　第１．０．４條　鐵路線路設備大修必須有正常的工作條件，應設置大修設計和施工專業隊伍，裝備必要的施工機械和工程運輸車輛，在列車運行圖中，安排施工“天窗”，同時應密切各有關部門的協作配合，為大修的正常進行創造條件。

　第１．０．５條　鐵路線路設備大修必須加強管理，積極發展施工機械化，采用新技術，改革施工方法，開展標準化作業，不斷提高職工素質，提高勞動生產率和施工質量，降低成本，減輕勞動強度，改善職工生活條件。

　第１．０．６條　鐵路線路設備大修，除按本規則辦理外，還應按照《鐵路技術管理規程》、《鐵路線路維修規則》、《鐵路路基大修維修規則》及《鐵路工務安全規則》等的有關規定辦理。

　　　　　　　　　第二章　鐵路線路設備大修工作范圍

　　　　　　　　　　　　　第一節　工作分類

　第２．１．１條　鐵路線路設備大修分類規定如下：
　　一、線路大修（以ｋｍ計）：
　　（１）線路換軌大修；
　　（２）鋪設無縫線路前期工程；
　　（３）鋪設無縫線路。
　　線路上原鋪鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，已不能適應當前或近期運輸發展需要，必須全面更換鋼軌，加強線路時，可進行大修。線路大修時，采用普通軌道結構型式的，列線路換軌大修；采用無縫線路軌道型式的，按施工階段分別列鋪設無縫線路前期工程和鋪設無縫線路。線路大修工程數量，以鋪換新鋼軌長度為準。無縫線路必須在近期完成的前期工程地段上鋪設，在特殊情況下，也可在近期完成的線路換軌大修地段上鋪設，換下的鋼軌可做為新鋼軌繼續使用。
　　二、線路中修（以ｋｍ計）。
　　三、成段更換再用軌（以ｋｍ計）。
　　四、成組更換新道岔或新岔枕（以組計）。
　　五、成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕（以根計）。
　　六、成段鋪設混凝土寬枕（以根計）。
　　七、成段更換混凝土枕扣件（以根計）。原有軌枕扣件扣壓力不足，需要改變扣件型式時，可列成段更換混凝土枕扣件件名。
　　八、道口大修（以千元／處計）。
　　九、其他大修（以千元計）。

　第２．１．２條　由于進行線路設備大修而涉及其他設備變動時，由鐵路局在各有關部門的大修計劃內統一安排。

　　　　　　　　　　　　　第二節　工作內容

　第２．２．１條　線路換軌大修主要工作內容：
　　一、按設計校正、改善線路縱斷面和平面。
　　二、全面更換新鋼軌及配件、鋼軌伸縮調節器以及不合規定的護輪軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續線。
　　三、更換失效的軌枕和扣件，補足軌枕配置根數，修理傷損軌枕，線路上原鋪木枕地段，凡有條件的應盡量改鋪混凝土枕（另列件名）。
　　四、徹底清篩道床、補充道碴，改善道床斷面，原鋪砂子或天然級配卵石道床改鋪為碎石道床。對基床翻漿冒泥地段進行整治。
　　注：清篩道岔時應包括長岔枕范圍內側線。
　　五、線路大修地段，應同時成組更換新道岔和新岔枕（另列件名），如不需更換時，應整修道岔并抽換失效岔枕。
　　六、安裝軌道加強設備。
　　七、鏟平或填補路肩，整修基面排水橫坡，清理側溝，清除路塹邊坡棄土。
　　八、整修道口（如道口需要改善，另列件名）。
　　九、因線路大修而需要的抬高鄰線上道岔、道口、抬高橋梁，有碴橋上加高兩側擋碴墻。
　　十、補充、修理和刷新工務管理的線路標志、信號標志、鋼軌縱向位移觀測樁及備用鋼軌架。
　　十一、回收舊料，清理場地，設置常備材料。

　第２．２．２條　鋪設無縫線路前期工程主要工作內容：
　　一、按設計校正、改善線路縱斷面和平面；
　　二、抽換傷損鋼軌和配件；
　　三、勻縫涂油、整修、補充防爬設備，鎖定線路；
　　四、補充及更換失效的軌枕和扣件，修理傷損軌枕；
　　五、徹底清篩道床、補充道碴，改善道床斷面；原鋪砂子或天然級配卵石道床改鋪為碎石道床；對基床翻漿冒泥地段進行整治；
　　六、整修通過地段的道岔和抽換失效岔枕；
　　七、鏟低或填補路肩，整修基面排水橫坡，清理側溝，清除路塹邊坡棄土；
　　八、整修道口；
　　九、補充、修理和刷新工務管理的線路標志、信號標志、鋼軌縱向位移觀測樁和備用鋼軌架；
　　十、回收舊料，清理場地，設置常備材料。

　第２．２．３條　鋪設無縫線路主要工作內容：
　　一、焊接鋪設鋼軌，更換扣件（軌型相同時，只更換失效扣件），并按設計鎖定軌溫范圍鎖定線路，埋設鋼軌縱向位移觀測樁；
　　二、整修線路，安裝軌道加強設備；
　　三、整修道口；
　　四、回收舊料，清理場地，設置常備材料。

　第２．２．４條　成段更換再用軌主要工作內容：
　　一、更換再用軌及配件，恢復絕緣接頭及鋼軌接續線；
　　二、修理軌枕、更換失效的軌枕及扣件；
　　三、整修線路，安裝軌道加強設備；
　　四、整修道口；
　　五、回收舊料，清理場地，設置常備材料。

　第２．２．５條　成組更換新道岔或新岔枕，主要工作內容如下：
　　一、成組更換新道岔或新岔枕；
　　二、清篩道床，做好排水工作；
　　三、整修道岔及道岔前后影響范圍內的線路；
　　四、回收舊料，清理場地。

　第２．２．６條　成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕，主要工作內容如下：
　　一、全面更換混凝土枕及其扣件；
　　二、清篩不潔道床，補充道碴，整修線路；
　　三、修補路肩；
　　四、安裝軌道加強設備；
　　五、整修道口；
　　六、回收舊料，清理場地，設置常備材料。

　第２．２．７條　成段鋪設混凝土寬枕，主要工作內容如下：
　　一、全面清篩道床，補充道碴，處理基床病害；
　　二、修補路肩，改善排水設施（如工作量較大，應另列件名）；
　　三、用儀器校正線路縱斷面和平面；
　　四、全面鋪設混凝土寬枕；
　　五、用封閉材料填封寬枕之間的縫隙、隧道內寬枕端頭與擋碴墻之間的縫隙；
　　六、回收舊料，清理場地，設置常備材料。

　第２．２．８條　成段更換混凝土枕扣件，工作內容包括全面更換新型扣件，回收舊料，清理場地。

　第２．２．９條　道口大修包括以下主要工作內容：
　　一、根據需要，改善道口條件和受其影響的兩側進路；
　　二、改善或更換道口鋪面板、護輪軌；
　　三、改善防護設備；
　　四、清篩道床，抽換軌枕，整修線路，并根據需要增設或改善排水設備。

　第２．２．１０條　線路中修主要工作內容如下：
　　一、校正線路縱斷面，恢復線路平面；
　　二、清篩道床，補充道碴，改善道床斷面；原砂子或天然級配卵石道床改鋪為碎石道床；對基床翻漿冒泥地段進行整治；
　　三、抽換傷損鋼軌和配件；既有無縫線路中修還應進行應力放散和重新鎖定工作，并做出鎖定軌溫記錄；
　　四、調整軌縫和涂油，整修、補充防爬設備，鎖定線路；
　　五、更換失效軌枕，修理傷損軌枕，更換或補充扣件；
　　六、整修通過地段的道岔和抽換失效岔枕；
　　七、鏟低或填補路肩，整修基面排水橫坡，清理側溝，清除路塹邊坡棄土；
　　八、整修道口；
　　九、補充、修理和刷新工務管理的線路標志、信號標志、鋼軌縱向位移觀測樁及備用鋼軌架；
　　十、回收舊料，清理場地，設置常備材料。

　　　　　　　　　　　　第三章　基本技術條件

　　　　　　　　　　　第一節　線路大中修縱斷面

　第３．１．１條　線路大修時，應盡可能改善原有坡度。如原有線路超過限制坡度且改善有困難時，允許保留。線路大、中修縱斷面設計，須符合下列規定：
　　一、盡可能設計長的坡段，每段坡長一般不短于該區段到發線有效長的一半，個別困難地段，應不短于２００ｍ。
　　二、相鄰坡段的連接，應按原線路標準設計為拋物線形或圓曲線形的豎曲線：
　　１．采用拋物線形豎曲線時，凡相鄰坡段的坡度代數差大于２‰時，須設置豎曲線，每２０ｍ豎曲線長度的變坡率，凸形應不大于１‰，凹形應不大于０．５‰。
　　拋物線形豎曲線最好設置在平面曲線兩端緩和曲線之外，僅在困難條件下，允許重迭而不受緩和曲線的限制。
　　拋物線形豎曲線不能設置在無碴橋梁上。
　　２．采用圓曲線形豎曲線時，凡相鄰坡段的坡度代數差大于３‰時，須設置豎曲線。豎曲線半徑應根據運營條件采用２００００～１００００ｍ；困難條件下不小于５０００ｍ。
　　圓曲線形豎曲線不應侵入緩和曲線、道岔及無碴橋梁上。

　第３．１．２條　設計電氣化鐵路縱斷面時，應嚴格按照鐵路限界規定。但為了改善原有線路坡度，也可考慮安排調整接觸網高度。

　第３．１．３條　兩線路中心距離不大于５ｍ時，其軌面高度原則上應設計為同一水平。如不可能，在個別地段允許有不大于３００ｍｍ的高差度。但在冬季易受雪埋地段的軌面差不允許大于１５０ｍｍ。道口處不允許大于１００ｍｍ。

　第３．１．４條　大修地段與非大修地段的連接順坡，原則上應設在大修地段以外，順坡率應不大于１‰。

　　　　　　　　　　　　第二節　線路大修平面

　第３．２．１條　設計曲線時應盡量采用單曲線，僅在困難條件下允許保留復曲線，但復曲線的兩個圓曲線間，應以緩和曲線連接之，其長度按計算決定，且不應短于２０ｍ。如條件困難不能設緩和曲線時，兩個連續圓曲線的曲率差不應大于１／２０００，每個圓曲線的長度不得短于５０ｍ。

　第３．２．２條　直線與圓曲線間應采用緩和曲線連接，其長度（ｍ）一般應不短于９×超高度（ｍ）×容許最高行車速度（ｋｍ／ｈ），特別困難地段不短于７×超高度（ｍ）×容許最高行車速度（ｋｍ／ｈ），計算結果取１０ｍ整數。如原線路的緩和曲線標準較高時，應采用原線路標準。
　　兩緩和曲線間的圓曲線長度，一般不得小于２０ｍ，困難條件下可減至１４ｍ。

　第３．２．３條　兩曲線間的直線長度，原則上應不低于原線路標準。

　第３．２．４條　并行的兩線路中心距離在５ｍ以下的曲線地段，內側曲線的超高不得小于外側曲線超高的一半。否則，應根據計算加寬兩線的中心距離。

　第３．２．５條　有條件時，應盡可能改善線路對橋梁的偏心及建筑物限界等，使其符合有關規定。

　第３．２．６條　圓曲線外軌超高和順坡，按工務段提供的數據設置，并應符合《鐵路線路維修規則》規定。

　第３．２．７條　大修平面設計時，應消除直線地段漫彎。如因建筑物限界關系等原因不能減少或消除時，允許保留原狀。

　　　　　　　　　　　　　　第三節　道床

　第３．３．１條　線路大中修時，必須清篩道床，補充道碴，按設計縱斷面全面起道，使枕下道床厚度達到表３．３．３（略）規定標準，并對基床翻漿冒泥地段進行處理。
　　清篩至路基面時，應做出路拱，以利橫向排水。

　第３．３．２條　道床材料的選用必須有“碎石道碴產品合格證”作為竣工驗收、評定道床質量的依據。

　第３．３．３條　線路大中修時，枕下道床總厚度應根據五年內年計劃通過總重密度和鋼軌類型，按表３．３．３（略）所列標準選用。
　　在運量很小，行駛輕型機車或行車速度較低的線路上和在隧道及車站范圍內，確因受建筑物限制時，可以酌情降低道床厚度，但在正線上木枕地段，碎石道床厚度不得小于２００～２５０ｍｍ，混凝土枕地段不得小于３００ｍｍ；站線上不得小于２００ｍｍ。
　　大、中修清篩起道后，無墊床的碎石道床，其枕下清碴厚度不得小于３００ｍｍ；道床總厚度不足３００ｍｍ者，應全部為清碴。

　第３．３．４條　混凝土寬枕線路的碎石道床厚度，包括鋼軌下的面碴帶在內，有墊床時不小于２５０ｍｍ；無墊床時不小于３５０ｍｍ；在巖石及滲水土路基上、隧道內及有碴橋面上，不小于２００ｍｍ。面碴帶采用粒徑１６～４０ｍｍ的碎石道碴，其寬度為９５０ｍｍ；厚度為５０ｍｍ。寬枕枕端埋入道床深度為８０ｍｍ，道床頂面寬度為２．９ｍ。

　第３．３．５條　道床頂面應低于軌枕頂面（軌底處）２０～３０ｍｍ。混凝土枕地段中部道床頂面應凹下并低于枕底３０～５０ｍｍ，凹下長度為３００～５００ｍｍ。Ｓ—２、Ｊ—２型混凝土枕中部道床可不掏空，但應保持疏松。

　第３．３．６條　道床頂面寬度及邊坡坡度，應符合表３．３．６（略）規定。
　　鋪設無縫線路的特大、大橋橋頭路基７５ｍ范圍內，連續長大坡道及制動地段以及年最大軌溫差＞９０℃的線路，道床兩側碴肩應堆高０．１５ｍ。

　　　　　　　　　　　　 第四節　軌枕及扣件

　第３．４．１條　線路換軌大修及鋪設無縫線路前期工程，除失效或傷損的軌枕應更換或修理外，并應根據運輸發展的需要，按表３．３．３所列標準，補充配置根數，軌枕間距尺寸見附錄一（附表略）。
　　混凝土寬枕配置根數為１７６０根／ｋｍ。

　第３．４．２條　符合下列條件之一的地段，正線軌道應增加軌枕數量：
　　一、在半徑為８００ｍ及以下的曲線；
　　二、大于１２‰的下坡制動地段；
　　三、長度３００ｍ及以上的隧道內。
　　增加的數量應按表３．３．３所列每千米軌枕根數，混凝土枕增加８０根，木枕增加１６０根，條件重合時只增加一次，但每千米最多鋪設根數：混凝土枕為１８４０根，木枕為１９２０根。

　第３．４．３條　下列地段不宜鋪設混凝土枕：
　　一、半徑小于３００ｍ的曲線；
　　二、鋪設木枕的道岔前后兩端各１５根軌枕（后端包括轍叉跟端以后的岔枕）；
　　三、鋪設木枕的有碴橋和無碴橋的橋臺擋碴墻范圍內及其兩端各不少于１５根軌枕（有護軌時應延至梭頭外不少于５根軌枕）；
　　四、鋪設長度小于５０ｍ者；
　　五、混凝土枕與木枕分界處，如遇鋼軌接頭，須保持木枕延至鋼軌接頭外５根及以上。

　第３．４．４條　鋪設混凝土枕地段，鋼軌有接頭病害必須整治（焊補、打磨等）；路其有翻漿、不均勻下沉及超過１５ｍｍ的凍害時必須整治。

　第３．４．５條　軌枕類型必須按軌枕設計技術條件規定的標準進行選擇，承軌槽坡度不一致的軌枕應分別成段鋪設，不宜交雜混鋪。
　　木枕必須經過注油防腐，正線應采用Ⅰ類木枕。

　第３．４．６條　下列地段不宜鋪設混凝土寬枕：
　　一、第３．４．３條規定不宜鋪設混凝土枕地段；
　　二、路基有翻漿冒泥，不均勻下沉及凍害等病害；
　　三、混凝土寬枕線路和木枕線路連接地段應有長度不短于２５ｍ的混凝土枕線路過渡。

　第３．４．７條　線路大、中修時，失效或傷損軌枕應進行更換或修理。
　　軌枕失效標準：
　　一、混凝土枕、混凝土寬枕
　　１、明顯折斷；
　　２、環裂裂縫寬度超過０．５ｍｍ；
　　３、承軌槽面壓潰，擋肩嚴重破損；
　　４、縱向裂縫寬度超過０．５ｍｍ，長度超過軌枕全長二分之一；
　　５、承軌槽兩釘孔間裂縫寬度超過０．５ｍｍ，并延伸至軌枕端部或軌枕中部；
　　６、縱橫裂縫交錯，嚴重掉塊露筋。
　　二、木枕
　　１、腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改孔，不能持釘；
　　２、折斷或拼接的接合部分分離，不能保持軌距；
　　３、機械磨損，經過削平或除去腐朽木質后，其厚度不足１００ｍｍ；
　　４、劈裂或其它傷損不能承壓、持釘。

　第３．４．８條　混凝土枕、混凝土寬枕的扣件，應按設計規定配套使用。無縫線路和６０ｋｇ／ｍ及以上鋼軌的線路，必須采用彈條Ⅰ型扣件。使用７０型扣板式扣件時，在半徑８００ｍ及以下的曲線地段，鋼軌外側應采用加寬鐵座。

　第３．４．９條　在木枕地段，使用５孔墊板時，直線及Ｒ＞８００ｍ的曲線地段，釘足四個道釘，墊板與木枕的聯結道釘必須釘足（凍害地段及明橋面除外）；Ｒ≤８００ｍ的曲線（含緩和曲線），釘足５個道釘；使用分開式扣件時，螺紋道釘及扣軌部件必須齊全。

　第３．４．１０條　混凝土軌枕螺旋道釘采用硫磺錨固。要求使用含硫量９５％以上的工業硫磺、普通硅酸鹽水泥、含泥污雜質不超過５％且粒徑不大于２ｍｍ的砂子、一般工業石蠟。其重量配合比為：硫磺∶砂子水泥∶石蠟＝１∶（１～１．５）∶（０．３～０．６）∶０．０３。選擇配合比時，可根據氣溫及灌注條件具體確定。

　　　　　　　　　　　　 第五節　鋼軌及配件

　第３．５．１條　線路大修采用鋼軌類型應符合表３．３．３的規定。