為了適應鐵路運輸財務管理體制改革的要求，根據貨車無固定配屬、在全國運行的特點，促進鐵路局多修車，并合理負擔貨車修理費用，鐵道部（80）鐵財字71號文公布了一九八○年貨車修理費計劃與清算辦法。這個辦法經過兩年多試行，效果較好，基本解決了多修車吃虧的問題。調動了修車部門的積極性，提高了貨車質量。但是，在計劃和核算工作方面。還存在重復、繁瑣等不相適應的缺點。經征求各鐵路局財務、車輛部門意見，決定在現行管理體制的條件下，對《貨車修理費計劃與清算辦法》修訂如下，自一九八三年一月一日起執行。

　　一、實行全路統一的貨車使用費，列入各局成本。鐵路局按計劃和實際占用貨車運用車數和每輛每日的貨車使用費標準，計算貨車使用費，編制計劃和決算。貨車使用費標準由鐵道部每年根據貨車修理費總額（包括段修、站修、運用維修、車輪修理、檢修洗罐及車輛驗收員等費用）制定。

　　在會計處理上，將原065貨車修理費差額科目改為065貨車使用費科目。用以核算鐵路局的貨車使用費，并在“其他”要素中反映。部車輛局于每季后五日內，按各鐵路局實際占用運用車數計算各局應負擔的貨車使用費清單交財務局，據以結轉各局。

　　二、各鐵路局編報年度運輸成本計劃時，除編列貨車使用費計劃外，并須同時編報按“貨車專用會運五表”（與貨車有關）各科目的全部支出計劃，和按修程及檢修任務計算的成本計劃。

　　三、鐵路局實際完成檢修數量，按批準的清算單價，向鐵道部進行清算。各鐵路局按車種、修程的貨車清算單價（包括車輪檢修費），由鐵道部審批。車輛段的車種、修程的貨車清算單價，由鐵路局（財務處、車輛處）根據部批準的單價和各段（廠）具體情況，直接審批下達。

　　四、車輛段仍為鐵路運營單位。貨車修理費用按其他款源核算。貨車修理費實際支出與清算收入的差額，按貨車修理盈虧處理。在“會運四表”貨車修理盈虧19行中反映。

　　客貨車混合段，客車部分仍按現行運營成本核算，貨車部分按其他款源核算。編制貨車修理費計劃和決算時，可按（80）財運字34號文規定的精神，即“客貨車修理的直接生產人員、工資可以分開的，應分別編制計劃；有的生產人員、工資不能明確分開的，以及間接生產費、管理費，均按可分直接工人工資比例進行分攤，列入計劃”，將全段客貨車修理費計劃，按各自有關支出科目分為客車修理費計劃和貨車修理費計劃兩個部分。決算也同樣辦理。

　　機械保溫車輛段承擔一部分機械保溫車廠修任務。為了正確計算各修程成本，其間接生產費、管理費，先按直接工資比例分攤出運營維修和廠修兩部分，然后將廠修應攤部分列入廠修成本；運營部分再按直接生產材料費比例，分攤到各修程和運用成本，車輪車間應攤間管費按工資比例攤入成本。

　　五、鐵路局按實際修車數量和清算單價所得的清算收入與車輛段貨車修理清算支出的差額，按貨車修理盈虧處理。

　　為了便于生產間接費、管理費集中統一管理，在日常核算時，均集中在61科目核算，月份終了按規定分攤方法，貨車部分轉列21科目。

　　六、貨車修理費。鐵路局每季向部財務局結算一次。對車輛段的清算手續由各鐵路局自定。

　　鐵路局車輛處應在季末后十日內編制出全路局貨車修理費清算表一式四份，以兩份送財務處（其中一份隨通知書向部財務局進行清算）。一份報部車輛局。

　　貨車修理費清算表，經車輛局審核，如有差誤，需要修改時，通知車輛處于下季度清算時訂正。年度清算如有差誤，應在決算期內訂正。

　　七、車輛段的計劃、決算報表仍按路局規定的計劃、決算管理程序逐級報送，并報車輛處二份。車輛處將貨車修理費年度（分季）計劃和年、季度決算中“會運五表”及成本計算表匯總后，以兩份并附各車輛段和車輪廠的“會運五表”各一份報部車輛局。車輛局將匯總的全路上述各表送財務局一份。

　　八、運輸支出003其他人員工資和004副食品價格補貼科目，在車輛段可按間接生產費科目管理。

　　九、車輛段的流動資金、營業外支出、代辦外委業務等仍按各局現行規定辦理。

　　十、貨車修理費清算單價，系屬鐵路運輸企業內部核算性質，為了便于統一管理和核算，在現行的管理體制的條件下，計算貨車修理清算單價時，暫不包括固定資產折舊費、集中費、生產獎、福利費及計劃利潤、車輛段的獎勵基金和福利基金，按各局利潤留成有關規定辦理。

　　十一、有關貨車修理費計劃、決算的專用表格，由部制訂下發。