第一章　總則

　第１．０．１條　鐵路路基是軌道的基礎，為了加強路基大修維修工作，保證路基設備經常處于完好狀態，以鞏固線路質量，提高路基抗洪能力，確保鐵路運輸的安全暢通，特制訂本規則。

　第１．０．２條　路基大修和維修工作的基本任務是：
　　一、經常保持路基及其排水、防護、加固設備的完好狀態，充分發揮其作用，延長設備使用壽命。
　　二、及時整治路基病害，預防病害的發生和發展。應采取合理的整治方案，有效的工程措施徹底整治，不留隱患。
　　三、有計劃地改善路基設備狀態，不斷提高路基承載能力和抗洪能力，滿足鐵路運輸的需要。

　第１．０．３條　路基維修工作要堅持“預防為主，修養并重，綜合整治，排水第一”的方針，做到計劃維修，小型病害整治與經常保養相結合，并認真加強檢查和巡守工作。對新生的路基病害要“治早，治小”，防患于未然。

　第１．０．４條　路基大修工作應根據路基及其附屬設備的技術狀態和病害情況，有計劃地進行病害整治，給鐵路行車安全提供堅實穩定的基礎。

　第１．０．５條　各鐵路局必須建立健全路基大修、維修組織機構，配備足夠的路基大修、維修人員，保證有足夠的路基大修、維修費用以及勞力和機具，確保路基工作的正常進行，使路基病害的整治速度趕上或超過病害新生速度。

　第１．０．６條　路基大修、維修工作中要依靠科學進步，積極采用新技術、新材料、新工藝及先進的檢測手段，同時要大力發展機械化，努力改善路基大修、維修工作的勞動條件，不斷提高路基大修、維修質量和效率。

　第１．０．７條　本規則適用于全國各線。但由于我國幅員遼闊、自然條件各異，路基的原修建標準、施工質量、養護條件均有不同，各鐵路局可在本規則的基礎上制定補充規定或實施細則。

　　　　　　　　　　　　第二章　基本技術要求

　第２．０．１條　鐵路路基及附屬設備的技術條件，必須符合《鐵路技術管理規程》及有關規范的要求。不符合標準的路基及其附屬設備，應有計劃地進行大修或列入更新改造計劃，不斷改善路基設備狀態，提高設備質量及承載能力和抗洪能力。

　第２．０．２條　路基寬度系根據遠期發展的鐵路等級、軌道類型、道床厚度、路拱形式和路肩寬度計算確定。
　　區間單線直線地段的路基面寬度按表２．０．２—１采用，曲線地段的路基面寬度應在曲線外側按表２．０．２—２數值加寬，加寬值應在緩和曲線范圍內遞減。

　　　　　　　　　　　　　 路基面寬度（ｍ）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表２．０．２—１

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜?。　　。　　　巍　　　【€　　　　　　　｜　　　　　雙　　　　線　　　　　?。?br/>｜鐵｜　　?。?br/>｜?。墶〉溃》菨B水土　　　｜　巖石、滲水土　｜　　非滲水土　?。r石、滲水土　｜
｜路｜　　?。?br/>｜?。　　。馈。坊鎸挾龋馈。坊鎸挾龋馈。坊鎸挾龋馈。坊鎸挾龋?br/>｜等｜類　型｜床　｜－－－－－｜床?。病。病。?br/>｜?。　　。瘛。贰。贰。瘛。贰。贰。瘛。贰。贰。瘛。贰。贰。?br/>｜級｜　　　｜度?。獭。鼔q?。取。獭。鼔q?。取。獭。鼔q?。取。獭。鼔q?。?br/>｜－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜
｜?。刂匦停?.5 ｜7.0 ｜6.7 ｜0.35｜6.1 ｜5.7 ｜0.5 ｜11.1｜10.7｜0.35｜10.1｜9.7 ｜
｜　｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜
｜Ⅰ｜重　型｜0.5 ｜6.9 ｜6.6 ｜0.35｜6.0 ｜5.6 ｜0.5 ｜11.0｜10.6｜0.35｜10.0｜9.6 ｜
｜?。?br/>｜　｜次重型｜0.45｜6.7 ｜6.4 ｜0.30｜5.8 ｜5.4 ｜0.45｜10.8｜10.4｜0.30｜9.8 ｜9.4 ｜
｜－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜
｜?。沃匦停?.45｜6.7 ｜6.4 ｜0.30｜5.8 ｜5.4 ｜0.45｜10.8｜10.4｜0.30｜9.8 ｜9.4 ｜
｜Ⅱ｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜
｜?。小⌒停?.4 ｜6.5 ｜6.2 ｜0.30｜5.8 ｜5.4 ｜0.40｜10.6｜10.2｜0.30｜9.3 ｜9.4 ｜
｜－｜－－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜
｜Ⅲ｜輕　型｜0.35｜5.6 ｜5.6 ｜0.25｜4.9 ｜4.9 ｜　?。　。　。　。　。　。?br/>－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　第２．０．３條　路肩要經常保持干燥、平整、無雜草，并能及時有效地疏干道床底部積水。加寬加高路基及改善邊坡時應符合下列要求：
　　一、加寬后的路肩寬度，Ⅰ、Ⅱ級鐵路的路堤不得小于０．６ｍ，路塹不得小于０．４ｍ；Ⅲ級鐵路的路堤和路塹均不得小于０．４ｍ。
　　在電氣化鐵路、無縫線路和機械化維修作業地段，路肩寬度可加寬至１ｍ。
　　二、路基加寬加高后的邊坡坡度，根據路基高度及土質，在設計中具體規定，路堤邊坡加寬加高時應挖成臺階，分層填土夯實。
　　片石擋碴墻的斷面尺寸應根據計算確定，其頂面標高與設計路肩標高的高程差，不應大于０．３ｍ。
　　砌筑在路肩設計標高以下的片石擋碴墻宜采用漿砌片石，同時應留有足夠數量的滲水孔；砌筑在路肩標高以上部分的片石擋碴墻，宜采用干砌片石勾縫，擋碴墻面應用水泥砂漿抹面。
　　砌筑片石擋碴墻或土筑路肩，都要充分考慮到路基面橫向排水暢通。
　　三、區間路基每隔５００ｍ左右設置或修復機械化作業平臺一處，單線鐵路可設在一側或兩側交錯設置，雙線鐵路兩側均應設置。

　　　　　　　　　　　曲線地段路基面加寬值（ｍ）

　　　　　　　　　　　　　　　　　表２．０．２—２

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜鐵路等級｜　　　曲線半徑　　　?。坊鈧燃訉捴担?br/>｜－－－－｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜
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｜　　　?。矗担凹耙陨稀　　　　。　。埃础　。?br/>｜　　　　｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜
｜　　　?。矗担耙陨稀叮埃啊　。　。埃场　。?br/>｜　Ⅲ　?。?br/>｜　　　?。叮埃耙陨稀常埃啊　。　。埃病　。?br/>｜　　　?。?br/>｜　　　?。常埃耙陨稀玻埃埃啊。　。埃薄　。?br/>－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　第２．０．４條　路基排水系統應做到溝溝相連、溝涵（橋）相通，并經常清理、整修，保持不堵不淤、不滲不漏、流水暢通的良好狀態，使地面水及地下水能夠迅速排出路基以外，使路基經常保持干燥。
　　排水設備的有效橫斷面、鋪砌類別，應按需要計算確定。天溝、側溝、排水溝的深度和溝底寬度一般應不少于０．６ｍ，干旱少雨地區或巖石路塹中，深度可減至０．４ｍ。
　　地面排水設備的溝底縱坡一般不小于２‰，地表平坦地段或反坡排水地段，僅在困難的情況下方可減到１‰，但應采取特殊設計。土質水溝的邊坡坡度一般采用１：１－１：１．５。

　第２．０．５條　在地下水發育的地段，應根據具體情況修建各種形式的滲溝、泄水隧洞、水平鉆孔、暗溝等排水建筑物，排除地下水，疏干路基土體，防止滑坡、溜塌、路基下沉、翻漿冒泥、凍害等路基病害的產生。
　　地下排水設備的縱坡一般不宜小于５‰，在困難條件下亦不宜小于２‰。對既有地下排水設備要及時理清及補修，同時在地面作出標志并防止損壞。高寒地區的檢查井和排水出口，應有防凍措施。

　第２．０．６條　路基基床發生翻漿冒泥、下沉、擠出時，應根據情況采取截導地表水、削平路肩、加深側溝深度、修筑盲溝、埋設泄水管、鉆水平孔等措施，排除路基基床積水；并采用墊砂層、更換土壤、鋪設土工聚合材料等措施及時進行綜合整治，制止病害發展和擴大。

　第２．０．７條　禁止在影響路基穩定的范圍內挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。發現坡腳塹頂、坡面有坑洼時，應立即夯實填平，以防積水。

　第２．０．８條　在路基內埋設電纜時，應遵守以下規定：
　　一、電纜不得埋設在路堤或路塹邊坡上（過渡短經路除外）、側溝和道床下，也不得損壞原有排水、防護和加固設備。
　　二、電纜沿路塹埋設時，應在塹頂天溝邊２ｍ以外，如無天溝時，則應在塹頂邊５ｍ以外。沿路堤埋設時，應在路堤坡腳１ｍ以外。
　　三、特殊情況下，必須在路基面下埋設電纜時，應埋設在道床坡腳以外。電纜必須用水泥槽或其它有效措施防護，槽頂距路基面不得少于０．２ｍ。
　　四、電纜埋設后，必須及時將電纜溝填滿、夯實、整平，恢復路基完好狀態。

　第２．０．９條　土質路基邊坡應經常保持平整，對坡面裂縫、坑穴、沖溝，應填補夯實，必要時采用鋪種草皮或灌木植被以及增設加固建筑物，以保持邊坡穩定。
　　路塹邊坡及自然山坡易發生崩塌、落石、滑坡、溜坍、風化剝落等病害，應根據具體情況，分別采用修建明（棚）洞、抗滑樁、擋土墻、攔石墻、護墻、抹灰、嵌補、噴漿、錨桿、掛網或素噴混凝土、灌漿勾縫以及刷坡減載放緩邊坡等綜合措施進行整治。

　第２．０．１０條　為防止河岸沖刷，應修建護岸、導流堤、挑水壩等防護導流調節建筑物以及防水林帶等，確保路基坡腳穩定。

　第２．０．１１條　寒冷地區，除經常保持道床清潔、路肩及邊坡平整、排水設備暢通外，還應根據凍害程度、發生原因，分別采取換土、設置地下滲溝、滲水管或雙層暗溝等措施，并按需要對有關建筑物采取必要的保溫措施。

　第２．０．１２條　風沙地區，除采取植物固沙即封沙育草、設置防沙草障、種植防護林帶外，還可采用噴灑乳化瀝青及化學固沙劑固沙。對路基本體可采用卵石防護，或鋪砌粘土、瀝青沙磚、砂漿板等。

　第２．０．１３條　特殊路基如裂隙土、巖溶、多年凍土、鹽漬土、礦區采空等地區的路基，由各鐵路局制訂路基維修細則時，根據具體情況，提出技術要求。

　第２．０．１４條　山區鐵路，由于氣候條件復雜，應逐步建立健全雨量觀測網，積累資料，分析雨情與鐵路災害的關系，根據路基抗洪能力制定雨量警戒線，并創造條件逐步建立鐵路路基防洪預報系統。

　第２．０．１５條　暫時不能整治，有可能危及行車安全的病害地段，應有計劃地設置災害自動報警裝置，或設專人看守。

　　　　　　　　　　　　　第三章　路基維修

　　　　　　　　　　　第一節　路基維修工作范圍

　第３．１．１條　路基維修工作包括路基設備的計劃維修、小型病害整治、經常保養和巡守工作。較大的路基病害應及早安排大修整治。
　　威脅行車安全的病害處所，應設專人看守，以確保行車安全。

　第３．１．２條　計劃維修范圍：
　　一、整修或增補各種排水設備。
　　二、修補邊坡草皮。
　　三、整修各種護坡、護墻、擋墻、支頂墻等防護、加固設備。
　　四、修理路基范圍內的河岸防護、河流調節等建筑物。
　　五、路基安全設備（欄桿、檢查梯等）的加固、防銹工作。
　　六、清除危石。
　　七、修補坡面巖石裂縫。

　第３．１．３條　小型病害整治范圍：
　　小型路基病害系指工程量較?。ㄛ毓ぃ保埃傲⒎矫祝潦剑担埃傲⒎矫滓韵拢?、技術不太復雜的路基病害，如處理塹坡、山坡的危巖；巖（土）體裂縫；邊坡溜坍、風化剝落、路基下沉、翻漿冒泥、河岸沖刷以及排水不良等。
　　工程量較大、技術較復雜的路基病害應列入路基大修或其它工程項目處理。

　第３．１．４條　經常保養范圍：
　　一、清除路基排水設備內之淤積物，鏟除雜草；勾補脫落灰縫。
　　二、清除護砌坡面及泄水孔內的堵塞物及雜草；勾補脫落損壞的灰縫。
　　三、夯填土質坡面及土質排水設備的裂縫，修補巖石裂縫，防止地表水滲入。
　　四、清除路塹坡面及自然山坡的零星活石、危石、松動孤石等。
　　五、經常保持路基設備的欄桿、檢查梯（井）等的安全，檢查設備完整牢固，并按期涂漆防銹。
　　六、負責路基范圍內的崩塌、落石、滑坡、泥石流等病害處所的報警裝置中有關土建工程的檢修保養工作。
　　七、做好路基禁耕范圍內的水土保持工作，提出路基坡面、坡腳及塹頂植被防護計劃，供林務部門進行綠化安排，穩定路基。
　　八、清除坡面危樹。
　　九、做好路基設備防寒工作。
　　十、修筑、整修上山下河檢查小道。
　　十一、其它路基設備的經常保養、緊急補修工作。

　　　　　　　　　　　　　第二節　維修組織

　第３．２．１條　路基維修組織機構的設置、人員的配備，要根據路基設備和病害數量的多少及嚴重程度，由各鐵路局酌情確定。
　　鐵路局可因地制宜地按實際需要設路基管理機構及路基病害檢定組織。
　　山區鐵路或路基病害嚴重的工務段，應設路基室、路基領工區、路基工隊、路基工區（包括危巖工區）。領工區一般管轄４０～６０ｋｍ，以２～３個工區為宜。領工區、工區應配備必要的機械設備、工具材料及防護用品。
　　路基工區：負責路基設備的計劃維修、經常保養及重點病害的觀測和危及行車安全處所的巡守工作。
　　路基工隊：負責全段范圍以內的小型病害整治工作。
　　平原地區，路基設備及病害少的工務段，一般不設路基工區。路基維修工作可由養路工區負責，但應根據路基設備配給相應定員，進行路基養護維修、檢查、評定和巡守工作。
　　風沙地區的工務段，應設置治沙領工區和治沙工區。

　第３．２．２條　路基維修工作量換算標準（其中包含養路工區正常的全部有關路基維修的工作量），各鐵路局可因地制宜，參照如下內容自行確定，以作為鐵道部對鐵路局考核路基維修情況的依據。
　　一、正線
　　單線鐵路：
　　正線路基１千米＝路基１．０換算千米
　　非單線鐵路：
　　并行地段每條線，正線路基１千米＝０．６路基換算千米
　　非并行地段每條線，正線路基１千米＝１．０路基換算千米
　　二、站線
　　站線路基１千米＝０．１路基換算千米
　　三、路基各種建筑物養護維修工作量換算
　?。保?、護、擋墻（包括路基河調建筑物）等圬工每千立方米折合０．２５路基換算千米。
　?。玻善銎o坡、擋墻等每千立方米折合０．３路基換算千米。
　　３．截、排水，天、吊、暗溝每千米折合０．１路基換算千米。
　　４．邊坡抹面、捶面每千平方米折合０．３路基換算千米。
　?。担善雎芳缑壳渍酆希埃埃德坊鶕Q算千米。
　　路基換算千米與線路換算千米的關系規定如下：
　　平原：１路基換算千米＝０．１線路換算千米
　　丘陵：１路基換算千米＝０．３線路換算千米
　　山區：１路基換算千米＝０．５線路換算千米
　　危及列車安全的路基看守或巡守處所，每處應另加定員３～５人。
　　其它地區性的路基病害如沙害、凍害、巖溶等防護建筑物的換算標準由鐵路局制訂，報部核備。
　　注：平原系指地面相對高差在５０ｍ以內；起伏不大的廣闊地區；丘陵系指地面相對高差在２００ｍ以內，起伏較大的地區；山區系指地面高差在２００ｍ以上的地區。

　　　　　　　　　　　　　第三節　維修計劃

　第３．３．１條　路基維修計劃分年度、季度、月度計劃。
　　年度、季度路基維修計劃，由工務段在每年秋檢后，根據路基設備狀態和病害情況，廣泛征求領工區、工區意見，提出次年度分季路基維修計劃逐級上報審批。
　　工務段根據分局批準的年度分季路基維修計劃及路基維修計劃件名，分別下達各領工區。領工區會同工區共同研究，按表３．３．１—１制定季度分月路基維修計劃，并報工務段批準。工務段審批后，于月度前五日將分月計劃下達到各領工區實施。
　　路基維修計劃應包括維修重點件名、工程數量、勞力、費用、主要機具材料、工作進度、評分指標等。
　　為了保證月計劃的完成，路基工長應會同工班長及看（巡）守人員一道按表３．３．１—３及表３．３．１—４編制日班作業計劃和看（巡）守人員小補修計劃。

　第３．３．２條　路基維修計劃的編制原則：
　　一、路基排水設備原則上應每年養護一遍，保證排水暢通，其它設備應根據具體情況安排維修計劃，但必須經常保持其完好狀態。
　　二、編制維修計劃應以每年秋檢后路基設備狀態為依據，務求通過維修控制設備病害的發生和發展。
　　三、已發生的路基病害應力求做到治早治小，尚未形成的病害應注意貫徹預防為主的方針，防患于未然。
　　四、要按照季節和路基病害發展的特點，分清輕、重、緩、急，認真安排好設備維修、病害整治、經常保養等工作。掌握施工時機，合理安排勞力，特別是雨季中，應優先保證防洪的需要。
　　五、路基維修應與大修密切配合，暫時安排不上大修的路基病害應進行路基維修并加強巡守工作，以保證行車安全。
　　六、編制計劃前，應深入現場，充分調查研究，認真聽取路基領工區、工區及路基工人的意見，力求計劃符合實際。
　　七、要充分利用人力和設備，改善勞動組織及管理水平，不斷提高勞動生產率。

　第３．３．３條　工務段每月２８日前，應將路基維修保養計劃完成情況報分局，每季度末以前將季度計劃完成情況書面總結報分局，分局匯總后報鐵路局。

　　　　　　　　　　　　　第四節　檢查制度

　第３．４．１條　為正確掌握路基設備狀態和路基病害情況，工務段對管內的路基及其排水、防護和加固設備應進行定期檢查、經常檢查、汛期檢查和特殊檢查。
　　定期檢查：每年不得少于兩次，一般分為防洪（春季）大檢查和設備（秋季）大檢查。
　　防洪（春季）大檢查：工務段長應于每年春融、汛期以前組織全面防洪檢查工作，并應親自參加對管內重點路基設備和重點路基病害、危險處所的檢查工作。掌握重點路基設備狀態，摸清重點病害發展規律，提出次年大修工程件名及調整當年大修計劃和防洪預搶工程（緊急處理工程）意見，落實渡洪措施，審改洪水通過危險地點一覽表、路基病害登記卡片及各種設備圖表。
　　設備（秋季）大檢查：工務段長應于每年秋季組織全面設備檢查。通過檢查找出管內各種路基病害情況、發生原因、發展規律、擬定整治對策。編制次年路基維修計劃，防洪預搶工程及防洪措施，提出修改次年度大修計劃意見，并將檢查結果記入路基病害秋檢年報，編制次年洪水通過危險地點一覽表。
　　在設備（秋季）檢查中，要按本規則５．０．２條的規定認真對路基狀態進行評定，分析路基狀態發生變化的原因，匯總逐級上報。
　　鐵路局、分局應派人員重點參加檢查，并應提出總結報工務局。
　　經常檢查：路基經常檢查由工務段長或副段長、路基領工員、工長、巡山巡河工負責辦理。
　　工務段長或副段長應對嚴重病害地段進行重點檢查，每季度不得少于一次。
　　路基領工員對路基及設備每季度應全面檢查一次，重點病害不得少于兩次，雨季應酌情增加檢查次數。
　　路基工長對路基及設備每月應全面檢查一次，重點病害不得少于兩次，雨季應增加檢查次數，嚴密監視路基病害的發展。
　　巡守人員應按工務段規定的檢查區段巡回圖有計劃地登山下河檢查。
　　經常檢查應作好記錄，及時修改路基病害登記卡片，提出整治方案，必要時列入緊急補修計劃，防止病害的發展。
　　汛期檢查：路基工區應建立汛期檢查制度。根據工區管內的設備數量和病害情況，劃分為若干責任區段，每個責任區段由２～３人組成檢查小組，負責全面檢查該區段的所有路基設備及各種病害。對檢查出的問題，需處理的則應立即處理，解決不了的問題，應逐級上報工區、領工區、工務段。
　　汛期檢查由工長負責組織，一般應在雨后或每月底進行。路基工長根據檢查中發現的問題，經復查后優先列入次月的經常保養計劃。
　　大雨、暴雨和連續降雨時，應特別加強檢查，注意路基及其設備損壞和排水不暢等病害。
　　特殊檢查：對于嚴重路基病害，除了進行定期檢查和經常檢查外，還應進行特殊檢查。
　　特殊檢查一般由鐵路局、分局組織路基鑒定隊或工務段進行。必要時應由鐵路局報請鐵道部組織檢查。
　　工務段對較大的嚴重路基病害，應建立觀測網，并制定觀測制度，進行定期儀器觀測檢查。根據觀測結果，研究分析病害發展規律，為確定整治方案提供技術資料。

　　　　　　　　　　　　　第五節　驗收制度

　第３．５．１條　路基計劃維修和小型病害整治工程完工后，應執行三級驗收制。路基維修單項作業驗收，應按規定的標準進行。三級驗收程序：
　　一、工區進行初驗，經自評合格后，報請領工區復驗。
　　二、領工區根據工區初驗記錄，逐項核對合格后，報請工務段驗收。
　　三、工務段根據領工區復驗記錄，組織領工區、工區進行末次驗收。評定質量等級，并按表３．５．１—２規定認真填寫路基維修驗收證。

　第３．５．２條　驗收采用評分的辦法，維修質量分優良、合格兩級。單項作業按表３．５．１—１標準驗收。每單項作業以２４～３０分為優良，２３～１９分為合格；１８分以下為不合格。
　　驗收不合格時，限期整修達到標準，再逐級報驗。沒有前一級的驗收合格記錄，不得進入后一級的驗收。

　　　　　　　　　　　　第六節　路基巡守工作

　第３．６．１條　為了保證鐵路運輸行車安全，對路基不穩固或經常坍方落石地段應派人監視看（巡）守。看（巡）守分為：常年看（巡）守組、雨季臨時看（巡）守組、危險地段臨時看（巡）守組和巡山巡河小組。
　　一、常年看（巡）守組：在嚴重崩塌、落石、坍方、下沉等病害地段應設常年看守組。為使看守工對災害的發生能看得見，聽得到，每組看守長度不宜超過３００ｍ，定員按三班半配置。在路基工長（養路工長）的領導下，負責監視檢查掌握病害動態，并做好看守地段的病害觀測和小補修工作。
　　二、雨季臨時看（巡）守組：對突然發生的危及行車安全的嚴重路基病害及雨季中可能發生路基災害處所設置雨季臨時看（巡）守組。雨季看（巡）守時間由各局自定。定員和小組基本工作與常年看守組相同。在責任區段發現不安全因素要能及時妥善處理。
　　三、巡山巡河小組：山區鐵路應根據路基病害情況設置巡山巡河小組。巡山巡河組的主要任務是對路基設備病害地段進行登山沿河檢查，并要求做到山有檢查道，危石有編號，重點病害檢查有記錄，河岸設有水位標。對破壞路基設備穩固和完整的人為活動有責勸阻和制止。各看（巡）守組均應按規定配齊各種工具、防護用品以及電話或與機車司機直接通話的對講設備。

　第３．６．２條　看（巡）守人員應經常進行安全防護知識和部、局、分局、工務段有關文件及規章制度的學習。對設有遮斷信號機的看（巡）守區段，看（巡）守人員應掌握沿線的開關位置并熟悉其使用方法。工務段對巡守人員應進行責任地段病害交底和故障防護實地訓練，并經考試合格后方準上崗。

　第３．６．３條　看（巡）守人員應遵守下列制度：
　　一、看（巡）守制度：常年看守組、雨季臨時看（巡）守組在巡回檢查時，要認真按巡回圖進行工作，并嚴格執行規定的檢查觀測制度。
　　巡山巡河小組的巡回檢查應以一般檢查和重點檢查相結合，對管內每個山頭、河岸要有計劃地進行全面檢查。在雨季期間要加強對重點病害、危巖孤石和排水系統的檢查，檢查記錄定期交工長審查簽證。
　　看（巡）守人員在值班時間應堅守崗位，勤檢細查，不得擅離職守。
　　二、迎送列車制度：在線路附近工作的看（巡）守人員，值班時要佩戴臂章，當每次列車通過看（巡）守地段時，應站在安全地點手持規定信號迎送列車（上山、下河檢查除外），看（巡）守人員對每次列車通過時的時間記入登記簿內備查。
　　三、交接班制度：看（巡）守人員在接班前應有正常的休息，交班者應將值班時的檢查情況、存在問題和處理措施向接班者介紹清楚，清點工具備品，正確填寫交接班記錄。
　　四、聯合檢查制度：看（巡）守人員除了按規定檢查外，還應會同工長、領工員作定期聯合檢查，全面檢查看（巡）守地段內的路基變形和設備情況，共同分析研究處理措施，并將檢查結果記入病害觀測記錄薄內。
　　五、按時完成小補修任務。

　第３．６．４條　看（巡）守人員如發現線路路基有異狀或江河水位高漲，線路路基情況不明，有可能危及行車安全時，可在區間攔停列車或通知車站、調度所扣發列車，同時迅速通知附近工區及工務段查明情況或組織搶修。

　　　　　　　　　　　　　第四章　路基大修

　　　　　　　　　　　　第一節　大修工作范圍

　第４．１．１條　路基大修工作范圍：
　　整治路基維修工作范圍以外的各種崩塌、落石、溜坍、滑坡、巖溶、下沉、外擠、泥石流、翻漿冒泥、排水不良、凍害、沙害、邊坡及河岸沖刷等路基病害以及加寬路基，改善邊坡坡度，翻修、接長或加高防護及加固設備。

　　　　　　　　　　　　　第二節　計劃編制

　第４．２．１條　路基大修件名，以一處病害為單位，盡可能將病害處所的其它路基病害安排在同一大修件名內整治。
　　排水不良、基床病害、路基加寬，在未安排路基大修整治前，線路大、中修經過這些病害處所及地段時，宜結合線路大、中修一并整治，以提高線路大、中修效果。
　　路基大修件名，按工程性質、病害輕重和施工的難易程度及投資的多少，分為局管理大修件名和分局管理大修件名，具體劃分由各局自定。

　第４．２．２條　路基大修件名的確定：
　　一、病害調查：各工務段在準備報請下一年度的路基大修件名前，要結合春檢、秋檢認真進行現場調查和詳細核對歷史資料，根據病害登記簿及重點病害觀測記錄，分析成因及發展變化過程。
　　二、報請計劃：近期可能危及行車安全或即將產生嚴重隱患的路基病害處所，可以申請大修。對在下一年度施工的路基病害件名，必須在上一年的四月底前（秋檢后可以進行部分調整補充）由工務段填報路基大修工程申請書一式三份報分局，經分局審核后于五月底前報局（工務處）兩份，需要托局勘測設計事務所設計的件名，填報設計任務書報局計統處。
　　三、復查：局（工務處、計統處）根據報送的大修“工程申請書或設計任務書”，結合平時掌握的設備狀態及病害情況進行現場核對，并于八月底前審批完畢。
　　四、下達計劃：工務處根據復查結果，按輕、重、緩、急，確定件名，納入路局大修計劃下達。

　　　　　　　　　　　　　第三節　設計預算

　第４．３．１條　大修設計工作，原則上應由專業設計單位承擔，工務段施工。工程量不大，技術不復雜的件名，也可以由工務段自行編制設計文件。

　第４．３．２條　大修設計文件的編制應以鐵路局或分局批準的大修工程申請書或設計任務書為依據進行設計。

　第４．３．３條　大修件名設計時，一般的件名可以直接進行設計。技術性復雜，投資大的件名，應先提出方案的比選意見，分兩階段進行，先提出初步設計和估算，經鐵路局或分局審查后，再編制施工設計和預算（概算）。

　第４．３．４條　大修設計文件，是指導施工和進行經濟核算的主要依據，必須深入調查，精心設計，認真編制。
　　一、收集和分析設計工點的歷史資料，認真聽取工務段關于病害情況的介紹和對整治方案的意見。對病害的成因和發展、工程及水文地質資料進行實地調查，進行必要的勘探工作及土工試驗。
　　二、選擇方案時，應從環境、施工能力、材料供應、投資概況等具體條件全面考慮，在保證安全和工程質量的前提下，盡量采用先進技術。
　　三、建立設計工作負責制，每件大修件名的勘測設計、預算編制、技術交底及施工期間的設計變更等均應由設計者負責到底。
　　四、技術性復雜、工程量及投資較大，對行車安全影響較大的工點，應提出指導性施工組織設計。

　第４．３．５條　路基大修設計文件，主要由設計說明書、設計圖、預算三部分組成。設計文件的分發單位及份數各局自定。
　　一、說明書：概述設計依據、病害情況及發生原因、工程及水文地質概況、原有設備的技術狀態、設計方案、施工方法、質量要求、安全措施及其它注意事項。
　　二、設計圖：大修工程必須按規定的圖幅、比例繪制平面圖、斷面圖及建筑物的結構詳圖，各部分尺寸要清晰正確，各工程項目必須在圖中完全反映。
　　三、預算：預算應根據設計圖、工程數量、施工組織計劃及有關預算定額和編制辦法進行編制。
　　預算內容：包括說明、預算匯總表、預算表、勞材數量表、主要材料運雜費表、工程數量計算表及單價分析表。
　　預算費用：主要由直接費、施工管理費、勘測設計費、備用費、其它工程費等部分組成。各項費用的劃分和工料定額的確定，由各局自定，并報部核備。
　　正式設計文件編制完后，必須經過鐵路局（工務處）審查批準后方可交付施工。

　第４．３．６條　全年路基大修的設計文件，應在六月底前完成。在一季度至三季度內施工的件名，應在開工前六十天提出，以便施工單位有充分時間做好材料申請、要車計劃、施工慢行計劃等施工前的準備工作。對個別臨時變更或追加的件名，設計文件最遲也應在開工前二十天前提出。

　第４．３．７條　施工中需變更原設計時，應按下列規定辦理：
　　一、凡改變設計原則，主要施工方案或增減較大的工程項目時，應由提議單位提出變更設計理由，報設計單位簽注意見并由原批準單位審查同意后，交原設計單位變更設計預算。
　　二、凡在原設計方案基礎上，不影響主體結構的零星小變更或工程量增減不超過預算總額５％時，由施工單位提出理由，連同增減項目及數量報經原批準單位同意并抄送原設計單位。
　　三、由于材料、工資、津貼等變更而影響預算價值時，可以不變更原設計預算，由施工單位根據鐵路局或分局規定的差價，在年底前將全年內的工程項目，按預算分項列成匯總表，經設計單位簽認后報原審批單位進行一次性的差價調整。

　　　　　　　　　　　　　第四節　施工管理

　第４．４．１條　路基大修工程，原則上應由專業的工務大修隊（段）施工或經鐵路局指定的基建工程隊伍施工。
　　任務量大，施工力量不能適應時，可以委托或發包給路內外其它單位施工。
　　工作量小，而又分散的大修工程，若工務段具有施工條件和能力時，可以交工務段施工。
　　凡委托給路內外單位施工的工程，應由接受大修施工任務的單位與建設單位簽訂工程協議或合同。

　第４．４．２條　路基大修工程，必須有批準的大修設計文件方能施工。

　第４．４．３條　施工單位接到批準的設計文件后，應認真做好下列各項工作：
　　一、指定有關技術人員詳細了解設計文件內容，及時研究組織措施、施工工藝、施工方法和施工步驟，編制施工組織設計，使工程按時開工。
　　二、施工單位應充分做好施工計劃、材料機具準備和勞動組織等具體安排，確保大修任務按計劃順利完成，使工程及早發揮經濟效益。
　　三、工程開工前，施工單位應向下屬單位進行層層技術交底，使每個職工對設計文件內容做到心中有數，交底的內容有：
　　１．圖紙各部分尺寸、位置、標高。
　　２．工程范圍、工程項目、數量、施工方法及施工進度安排。
　?。常ち隙~、工程單價、預算總額及節約措施。
　?。矗_保質量和安全的措施和注意事項。

　第４．４．４條　施工單位應根據上級下達的年度計劃，認真編制好季、月度計劃以及日班作業計劃。并按規定的時間及時提報材料和施工慢行及封鎖計劃。
　　一、季度計劃：由施工單位根據鐵路局或分局下達的年度計劃和工期要求編制，并報鐵路局或分局核備。
　　二、月計劃：由分隊或會同班（組）編制，經上級批準后執行，并在月末前下達到各班（組）。
　　三、日班作業計劃：由班（組）長根據分隊下達的月施工作業計劃和施工進度情況進行編制，并于每日出工前向職工宣布，使任務落實到人頭。

　第４．４．５條　每件大修工程開工前，施工單位應及時向工務處及工務科提出開工報告，經同意后方可開工。以后每月２５日前向工務處及工務科書面報告當月施工進度（包括工程數量和投資），工務處匯總后于每月２８日前書面報鐵道部工務局。

　第４．４．６條　施工單位應嚴格按照設計文件的要求和有關路基施工規范的規定進行施工。任何情況下不得擅自變更設計內容或簡化施工程序。如發現實際情況與設計文件不符需要變更設計時，應立即向設計單位反映，涉及主要構造變更時，需由原批準單位召集會議確定新方案。

　第４．４．７條　路基大修封鎖線路施工，在開工前，施工單位必須做好一切準備工作，特別是重大復雜的封鎖線路施工的工程，在施工前應將施工方法、封鎖時間、人員分工、工程質量要求及安全注意事項向職工交底，便于統一指揮。

　第４．４．８條　施工單位必須做好各種原始記錄、勞動定額和原材料消耗定額的管理。特別是施工負責人，每日應將施工內容、完成工程數量、質量安全情況、用料品種規格及數量、施工中發現的問題和處理經過詳細填入施工日志薄內。
　　隱蔽工程的埋藏深度、斷面尺寸、基礎地質情況均應詳細記入施工記錄，并應經建設單位檢查簽認。

　第４．４．９條　為保證行車安全及施工質量，施工單位必須建立下列制度；
　　一、班（組）長或工地負責人，每日施工中，應對施工項目及每一工序、操作技術、施工安全等進行全面檢查，發現問題及時糾正。
　　二、班（組）長或工地負責人，每日收工前，對施工現場要認真組織檢查，確認材料機具不侵入限界，設備狀態達到放行列車的條件時方可下班。
　　三、施工單位除對重點大修工程的施工工序、方法、安全、質量等各個環節認真檢查嚴格把關外，還應對其它大修工程進行不定期的檢查。
　　四、施工單位應經常派技術人員深入現場，檢查大修工點的施工質量并進行技術指導。
　　五、委托或發包給路內外單位施工的大修工程，除施工單位對工程質量進行自檢負責到底外，建設單位還應指派專人負責質量監督。

　第４．４．１０條　為避免浪費，消除后患，保證工程質量，必須嚴格實行施工質量監督。
　　工務段的路基主管技術人員及路基領工員，有權檢查管內各施工單位的路基大修工程質量，發現問題經指出后必須立即糾正，遇重大問題應及時報告工務處或工務科。
　　隱蔽工程及基礎開挖接近基底設計標高時，施工單位應事先通知建設單位派技術人員到現場進行檢查，確認已經符合設計要求時，并簽認同意后，方可進行下一道工序的作業。

　第４．４．１１條　施工單位應健全材料檢查制度，對規格質量不符合標準的材料，一律不準出場出庫。

　第４．４．１２條　施工單位應建立健全料具保管制度，做到每件工具材料的進庫、領發、運送、工序交接都有一套完整的帳目和交接手續，隨時做到帳料相符。

　第４．４．１３條　施工單位要加強施工機械設備的管理，建立健全機械設備臺帳和技術檔案，制定崗位責任制和機械設備使用交接班制度，并對設備進行經常保養，消除隱患，提高設備完好率。

　第４．４．１４條　路基大修工程竣工后，應切實做好以下工作：
　　一、施工單位必須全部恢復因施工拆除或損壞的建筑物。
　　二、施工單位應將施工記錄、竣工圖等資料按鐵路局規定的份數和格式整理成冊，報請交驗。
　　三、對技術復雜及采用新工藝、新技術的大修工程件名，應做好施工技術總結。
　　四、及時清理施工現場，運走各種施工機具及施工余料余土。若余料不能及時運走時，必須