一、貨運(yùn)代理人需要承擔(dān)哪些風(fēng)險(xiǎn)

貨運(yùn)代理無(wú)論以代理人身份從事業(yè)務(wù)活動(dòng)，還是以承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、其他獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人身份從事業(yè)務(wù)活動(dòng)，或者以混合經(jīng)營(yíng)人身份(如綜合物流服務(wù)商)從事業(yè)務(wù)活動(dòng)，都不可避免地發(fā)生違反與客戶、分包人簽訂的相關(guān)合同，侵犯第三方財(cái)產(chǎn)和人身權(quán)利的行為，要依照有關(guān)法律、法規(guī)和有關(guān)合同條款的規(guī)定，對(duì)上述行為的后果承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，這些責(zé)任都屬于貨運(yùn)代理面臨的法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

具體有：

1因安排運(yùn)輸疏忽，錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)交、遲延運(yùn)輸貨物，遺漏、錯(cuò)誤繕制、簽發(fā)運(yùn)輸單證、文件而給委托人造成的費(fèi)用損失;

2因受托包裝、加固貨物不當(dāng)，而給委托人造成的貨物損失;

3因臨時(shí)保管不善，造成委托人的貨物損失;

4因選擇承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人不慎，造成委托人貨物損失;

5因交付、接收貨物疏忽，沒有取得當(dāng)時(shí)貨物狀況的證據(jù)，導(dǎo)致委托人不能向責(zé)任人索賠的損失;

6因裝箱、拆箱、拼箱操作失誤，造成委托人貨物損失;

7因自身過(guò)錯(cuò)造成他人集裝箱箱體及附屬設(shè)備損壞;

8因報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)失誤，違反進(jìn)出口管制規(guī)定或海關(guān)、商檢、動(dòng)植物檢驗(yàn)、檢疫機(jī)關(guān)要求而被有關(guān)當(dāng)局征收額外的稅費(fèi)，處以相應(yīng)的罰款;

9因代辦保險(xiǎn)失誤，漏保、錯(cuò)保、申報(bào)錯(cuò)誤，造成委托人不能或難以獲得保險(xiǎn)公司的賠償;

10因侵權(quán)行為，造成第三方人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。

二、物流運(yùn)輸中的法律風(fēng)險(xiǎn)

1、簽約主體及其償債能力風(fēng)險(xiǎn)

實(shí)務(wù)中，物流企業(yè)在簽訂合同時(shí)往往忽略簽約主體及其償債能力問(wèn)題。有些公司根本就只是個(gè)皮包公司或不具備物流資質(zhì)，物流企業(yè)將貨物交其轉(zhuǎn)運(yùn)之后毀損滅失了，甚至被其私吞了，損失很難追回，而物流企業(yè)卻要承擔(dān)對(duì)委托人的賠償責(zé)任。有些合同或運(yùn)單只填寫司機(jī)名字或車牌號(hào)碼，若貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生毀損滅失，而司機(jī)賠償能力有限或根本沒有賠償能力，物流企業(yè)又找不到證據(jù)證明該司機(jī)有權(quán)代表其他公司簽約，損失很難追回。

2、托運(yùn)人加重承運(yùn)人責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

托運(yùn)人為了更好的維護(hù)自身利益，在制訂運(yùn)輸合同時(shí)往往會(huì)設(shè)置一些條款加重承運(yùn)人的責(zé)任。物流企業(yè)急于得到業(yè)務(wù)忽略了合同審查，使得自己承擔(dān)了過(guò)重的合同義務(wù)和違約賠償責(zé)任，在產(chǎn)生損失、發(fā)生糾紛時(shí)吃了大虧。

3、托運(yùn)人交貨指示風(fēng)險(xiǎn)

有些托運(yùn)人在貨運(yùn)合同或托運(yùn)單上未列明收貨人，貨物運(yùn)到后才指定收貨人;有些只寫了收貨人的簡(jiǎn)稱或電話號(hào)碼;有些在交貨前臨時(shí)改變收貨人。在這些情況下，承運(yùn)人應(yīng)該保留托運(yùn)人交貨指示的相關(guān)證據(jù)，如電話錄音，書面指示材料等，否則，一旦托運(yùn)人不認(rèn)可該指示，以錯(cuò)誤交貨為由起訴承運(yùn)人，承運(yùn)人即面臨賠償責(zé)任。

4、道路交通事故、船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)

有的物流企業(yè)與自然人簽訂掛靠協(xié)議進(jìn)行掛靠經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，掛靠經(jīng)營(yíng)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故，由掛靠人與被掛靠單位承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。因此，在掛靠車輛發(fā)生交通事故造成損失權(quán)利人要求賠償?shù)那闆r下，掛靠人作為自然人往往償債能力有限，而物流企業(yè)將面臨賠償風(fēng)險(xiǎn)。船舶掛靠經(jīng)營(yíng)的責(zé)任承擔(dān)目前雖無(wú)非常明確的法律法規(guī)規(guī)定，但司法審判實(shí)踐中不乏判決掛靠人與被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的判例。

5、包裝條款不明確風(fēng)險(xiǎn)

有些物流企業(yè)在包裝條款中籠統(tǒng)寫“普通包裝”、“一般包裝”、“習(xí)慣包裝”等詞語(yǔ)，這樣的描述是非常不明確的，容易發(fā)生爭(zhēng)議。應(yīng)在包裝條款中明確約定包裝材料、包裝規(guī)格、包裝方式、包裝文字說(shuō)明、費(fèi)用負(fù)擔(dān)等細(xì)節(jié)，以及搬運(yùn)、堆放的具體要求。

6、貨物誤交風(fēng)險(xiǎn)

若將貨物錯(cuò)交給他人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，因此，物流企業(yè)交貨時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照合同或運(yùn)單上的約定將貨物交給收貨人，注意查驗(yàn)其相關(guān)身份證明文件，并要求收貨人簽名、蓋章，對(duì)于收貨人委托的人，應(yīng)要求其提供授權(quán)委托書。

7、未及時(shí)檢驗(yàn)、通知的風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)法律規(guī)定，收貨人接收貨物時(shí)應(yīng)當(dāng)檢驗(yàn)貨物并及時(shí)提出異議。若收貨時(shí)沒有當(dāng)場(chǎng)檢驗(yàn)并確認(rèn)貨物質(zhì)量、數(shù)量的，事后很難再舉證證明貨物的短缺、損壞情況。因此物流企業(yè)作為收貨人向其他公司接收貨物時(shí)應(yīng)注意清點(diǎn)、檢驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)貨物與單據(jù)不相符應(yīng)要求交貨方書面確認(rèn)，否則收貨后很難舉證，只能自己承擔(dān)賠償責(zé)任。

8、裝卸致?lián)p風(fēng)險(xiǎn)

貨物在裝卸過(guò)程中發(fā)生毀損，應(yīng)由承擔(dān)裝卸責(zé)任的一方負(fù)責(zé)賠償。因此在裝卸條款中明確由哪一方承擔(dān)裝卸責(zé)任非常重要。若合同沒有約定，在物流業(yè)務(wù)中通常有一部分裝卸工作由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，因此物流企業(yè)作為承運(yùn)人在上下車(船)、出入倉(cāng)、轉(zhuǎn)運(yùn)搬運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)注意安全操作，小心謹(jǐn)慎，以避免裝卸致?lián)p而承擔(dān)賠償責(zé)任。物流企業(yè)在裝卸過(guò)程中不但可能導(dǎo)致貨物損失，還可能發(fā)生人身?yè)p害事故，造成搬運(yùn)工或其他人員受傷而承擔(dān)賠償責(zé)任。因此，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)安全意識(shí)，完善安全操作管理制度，落實(shí)安全考核，以降低安全事故發(fā)生的幾率。

9、倉(cāng)儲(chǔ)物驗(yàn)收不明風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)合同法第384條的規(guī)定，保管人應(yīng)當(dāng)對(duì)保管物進(jìn)行驗(yàn)收。在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中，若保管人對(duì)照貨物單證列明的品種、數(shù)量、質(zhì)量等逐一檢驗(yàn)核實(shí)貨物不細(xì)致，在貨物出庫(kù)時(shí)發(fā)現(xiàn)與單證不相符而發(fā)生糾紛，倉(cāng)儲(chǔ)公司就可能承擔(dān)賠償責(zé)任。

10、倉(cāng)儲(chǔ)物變質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)

貨物在倉(cāng)儲(chǔ)期間發(fā)生變質(zhì)常引發(fā)糾紛。根據(jù)合同法第三百八十九條的規(guī)定：“保管人對(duì)入庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或者其它損壞的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知存貨人或者倉(cāng)單持有人。”因此，保管人應(yīng)注意盡到及時(shí)通知的義務(wù)，必要時(shí)采取有效措施止損。

11、存貨人欺詐風(fēng)險(xiǎn)

實(shí)踐中，存貨人可能采取多種手段對(duì)保管人進(jìn)行欺詐，如詭稱保管費(fèi)由其他單位承擔(dān);在貨物的質(zhì)量上弄虛作假，以次充好，或者隱瞞貨物瑕疵;虛報(bào)貨物數(shù)量等。到提貨時(shí)卻要求按照倉(cāng)單交貨，或者以倉(cāng)儲(chǔ)公司擅自調(diào)換貨物、動(dòng)用貨物為由要求賠償。還有甚者為了節(jié)省費(fèi)用故意隱瞞危險(xiǎn)物品或其他需要特別儲(chǔ)存的化學(xué)品，造成其他貨物損失，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)公司向其他存貨人賠償。

12、加工環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于需要物流企業(yè)簡(jiǎn)單加工、分檢、包裝的貨物，可能存在貨物交接驗(yàn)收不明風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)包風(fēng)險(xiǎn)、臨時(shí)雇工人身?yè)p害賠償風(fēng)險(xiǎn)。所以在接收貨物時(shí)一定要及時(shí)檢驗(yàn)，否則接收后出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題就很難證明是貨物本身存在質(zhì)量問(wèn)題，物流企業(yè)就要承擔(dān)賠償責(zé)任。同時(shí)物流加工屬于加工承攬合同規(guī)范的范疇，合同法第253條規(guī)定：承攬人應(yīng)當(dāng)自己完成主要工作，否則定作人可以解除合同，如因擅自轉(zhuǎn)包造成損失轉(zhuǎn)包人要承擔(dān)賠償責(zé)任。因此，物流企業(yè)一旦需要轉(zhuǎn)包，應(yīng)取得委托人的同意。在物流加工環(huán)節(jié)經(jīng)常會(huì)把一些輔助性工作交給臨時(shí)工去做，如果是臨時(shí)雇傭關(guān)系，雇工在工作中造成傷害事故，物流企業(yè)作為雇傭方要對(duì)其承擔(dān)賠償責(zé)任，所以物流企業(yè)臨時(shí)請(qǐng)人搬運(yùn)貨物或做一些簡(jiǎn)單的加工工作都有可能導(dǎo)致幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)損失。

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