第１條　為了掌握機(jī)務(wù)段設(shè)備通過能力，針對(duì)其薄弱環(huán)節(jié)及時(shí)采取有效措施，保證鐵路運(yùn)輸任務(wù)的完成，特制定本辦法。

　第２條　機(jī)務(wù)段設(shè)備通過能力，是鐵路通過能力的重要組成部分，是編制列車運(yùn)行圖和機(jī)務(wù)段擴(kuò)建、改造計(jì)劃的重要依據(jù)，也是新建同類型機(jī)務(wù)段的重要參考資料。

　第３條　查定機(jī)務(wù)段設(shè)備通過能力，要正確地真實(shí)地反映出現(xiàn)有設(shè)備的利用率和能夠承擔(dān)機(jī)車的架修、洗（定）修、中檢臺(tái)數(shù)以及機(jī)車的整備臺(tái)數(shù)；找出影響發(fā)揮機(jī)車檢修和機(jī)車整備設(shè)備綜合通過能力的薄弱環(huán)節(jié)（除包括規(guī)定查定的項(xiàng)目外，還應(yīng)考慮機(jī)車檢修設(shè)備和機(jī)車整備設(shè)備的配套能力以及機(jī)車檢修輔助作業(yè)面積的能力）；針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)提出提高設(shè)備能力的有效措施和擴(kuò)建、改造計(jì)劃，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸不斷發(fā)展的需要。

　第４條　各鐵路局、鐵路分局要按時(shí)組織查定和督促檢查。各機(jī)務(wù)段應(yīng)成立查定小組，由段總工程師（段長）負(fù)責(zé)組織有關(guān)車間、科室人員認(rèn)真進(jìn)行查定。

　第５條　機(jī)務(wù)段設(shè)備通過能力應(yīng)根據(jù)下列各項(xiàng)計(jì)算：
　　１、當(dāng)年的基本列車運(yùn)行圖規(guī)定的列車對(duì)數(shù)和需要的調(diào)小機(jī)車臺(tái)數(shù)；
　　２、擔(dān)當(dāng)?shù)臋C(jī)車交路，使用的機(jī)車類型，采用雙機(jī)、多機(jī)牽引和補(bǔ)機(jī)區(qū)段；
　　３、現(xiàn)有的機(jī)車檢修設(shè)備和機(jī)車整備設(shè)備的數(shù)量、生產(chǎn)能力、設(shè)置分布和占用面積情況以及生產(chǎn)作業(yè)方式；
　　４、規(guī)定的機(jī)車段修的各種修程的檢修周期（公里和時(shí)間）、檢修占用臺(tái)位的時(shí)間、承擔(dān)外委機(jī)車的和其他設(shè)備的檢修臺(tái)數(shù)及其檢修占用臺(tái)位的時(shí)間；
　　５、上年度完成的機(jī)車檢修臺(tái)數(shù)和上年度完成任務(wù)的最高一個(gè)月份中日均完成的機(jī)車各項(xiàng)整備作業(yè)臺(tái)次等；
　　６、上級(jí)指定的任務(wù)。

　第６條　查定的項(xiàng)目規(guī)定如下：
　　１、架修臺(tái)位；
　　２、洗（定）修臺(tái)位；
　　３、中檢臺(tái)位；
　　４、機(jī)車檢修設(shè)備為：
　　（１）立式車床；
　　（２）中心高４００毫米及以上的普通車床；
　　（３）牛頭刨床和平楔鐵專用銑床；
　　（４）柴油機(jī)翻轉(zhuǎn)架；
　　（５）干燥箱（牽引電機(jī)用）；
　　（６）充電電源設(shè)備（機(jī)車蓄電池用）；
　　５、機(jī)車整備設(shè)備為：
　　（１）整備檢查臺(tái)位；
　　（２）抓煤機(jī)；
　　６、各局認(rèn)為能力不足而需要查定的其他項(xiàng)目（包括機(jī)車檢修、機(jī)車整備用的其他設(shè)施和機(jī)車檢修輔助作業(yè)面積）。

　第７條　查定通過能力的一部分計(jì)算數(shù)據(jù)規(guī)定如下：
　　１、每個(gè)洗修臺(tái)位每日的能力按洗修１臺(tái)機(jī)車計(jì)算；
　　２、專用的中檢臺(tái)位的能力規(guī)定為：
　　（１）在采暖計(jì)算溫度為—２０℃及以下地區(qū)，每個(gè)蒸汽機(jī)車中檢臺(tái)位每日的能力按１臺(tái)計(jì)算；
　　（２）在采暖計(jì)算溫度為—２０℃以上地區(qū)，每個(gè)蒸汽機(jī)車中檢臺(tái)位每日的能力按２臺(tái)計(jì)算；
　　（３）每個(gè)內(nèi)燃機(jī)車中檢臺(tái)位每日的能力按１臺(tái)計(jì)算；
　　（４）每個(gè)電力機(jī)車中檢臺(tái)位每日的能力按２臺(tái)計(jì)算（在個(gè)別特殊地區(qū)經(jīng)鐵道部同意，可按１臺(tái)計(jì)算）；
　　３、計(jì)算架修、洗（定）修和中檢臺(tái)位能力的不平衡系數(shù)均采用１．２。計(jì)算機(jī)車整備設(shè)備能力的不平衡系數(shù)一般采用１．２，但對(duì)多于２個(gè)交路方向的段，根據(jù)各種機(jī)車在高峰時(shí)間集中到達(dá)進(jìn)段的實(shí)際情況，經(jīng)鐵路局同意后，可適當(dāng)增大到１．３或１．４，個(gè)別段可采用１．５。
　　４、架修段機(jī)車檢修用的車床和刨床一般均按２班制計(jì)算，其他的機(jī)械設(shè)備以及洗（定）修段機(jī)車檢修設(shè)備一般均按１班制計(jì)算。牽引電機(jī)用干燥箱、機(jī)車蓄電池用充電電源設(shè)備一般均按３班制計(jì)算。
　　５、機(jī)車檢修設(shè)備的利用系數(shù)采用０．８５。各種班制每日工作小時(shí)數(shù)規(guī)定為：１班制工作８小時(shí)，２班制工作１５．５小時(shí)，３班制工作２２．５小時(shí)。
　　６、對(duì)沒有統(tǒng)一規(guī)定的而且在計(jì)算通過能力時(shí)需要采用的一些數(shù)據(jù)，應(yīng)由各段采取寫實(shí)和座談的方法結(jié)合日常掌握的資料適當(dāng)確定后報(bào)局機(jī)務(wù)處核備。

　第８條　計(jì)算通過能力時(shí)，各項(xiàng)填報(bào)數(shù)據(jù)最多只用到小數(shù)點(diǎn)后兩位（以后數(shù)字四舍五入）。

　第９條　折返段（點(diǎn)）的設(shè)備通過能力應(yīng)與機(jī)務(wù)段內(nèi)的設(shè)備通過能力分開查定。

　第１０條　機(jī)務(wù)段通過能力應(yīng)有２０％的儲(chǔ)備能力。當(dāng)儲(chǔ)備能力低于規(guī)定的數(shù)字時(shí)，各有關(guān)單位要采取或提出改善薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)通過能力的有效措施或具體意見，由鐵路局納入規(guī)劃和年度計(jì)劃。

　第１１條　機(jī)務(wù)段設(shè)備通過能力每五年必須查定一次，查定時(shí)間為第二季度。各鐵路局應(yīng)于當(dāng)年七月上旬將查定總結(jié)（包括增強(qiáng)能力的措施和意見）和各種報(bào)表報(bào)機(jī)務(wù)局一份。如有下列情況之一時(shí)，機(jī)務(wù)段應(yīng)于當(dāng)年或第二年對(duì)本段的設(shè)備通過能力再查定一次，將上述資料逐級(jí)上報(bào)：
　　（１）配屬的客運(yùn)或貨運(yùn)機(jī)車的機(jī)型變更時(shí)；
　　（２）擔(dān)當(dāng)?shù)臋C(jī)車交路變更時(shí)；
　　（３）進(jìn)行了擴(kuò)建或改造使設(shè)備通過能力發(fā)生較大變化時(shí)；
　　（４）機(jī)車段修規(guī)程重新修訂或檢修的周期和范圍有較大變更時(shí)；
　　（５）各鐵路局認(rèn)為需要查定時(shí)。

　第１２條　本辦法由鐵道部機(jī)務(wù)局負(fù)責(zé)解釋。

　第１３條　本辦法自一九九０年四月一日起施行，同時(shí)廢止鐵機(jī)字２２３６號(hào)文公布的《鐵路機(jī)務(wù)段設(shè)備通過能力查定辦法》。
　　（附件略）