一、總　則

　　第1條　為加強(qiáng)列車運(yùn)行圖的編制工作，提高列車運(yùn)行圖的質(zhì)量和作用，規(guī)定本規(guī)則。

　　第2條　列車運(yùn)行圖是鐵路運(yùn)輸工作的綜合計(jì)劃和行車組織的基礎(chǔ)。正確地編制列車運(yùn)行圖，對保證行車安全，加速機(jī)車、車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸能力，完成和超額完成鐵路客貨運(yùn)輸計(jì)劃，具有重要的意義。

　　第3條　全路定期性的列車運(yùn)行圖編制工作，由鐵道部決定。原則上每兩年定期編制一次，在夏季實(shí)行。

　　重新編制列車運(yùn)行圖的主要原因如下：

　　1.客、貨列車行車量發(fā)生較大變化；

　　2.鐵路的技術(shù)設(shè)備發(fā)生較大的變化。如提高線路容許速度，改變牽引動力，開通新線，增加復(fù)線以及采用調(diào)度集中和自動閉塞裝置等；

　　3.運(yùn)輸組織發(fā)生變化，如調(diào)整貨物列車編組計(jì)劃，調(diào)整機(jī)車交路和列檢布局，改變貨物列車重量標(biāo)準(zhǔn)等。

　　第4條　編制列車運(yùn)行圖，必須貫徹下列各項(xiàng)基本要求：

　　1.列車運(yùn)行的安全；

　　2.適應(yīng)旅客運(yùn)輸?shù)男枰岣呖瓦\(yùn)服務(wù)水平；

　　3.完成國家規(guī)定的鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃；

　　4.加速機(jī)車、車輛周轉(zhuǎn)，改善列車運(yùn)行圖的各項(xiàng)指標(biāo)；

　　5.充分利用和提高線路通過能力；

　　6.積極考慮新技術(shù)和先進(jìn)工作方法。

　　第5條　列車分類和列車車次按下列規(guī)定：

　　1.旅客列車（1）特別旅客快車1－98（2）直通旅客快車101－298（3）管內(nèi)旅客快車301－398（4）直通旅客列車401－498（5）管內(nèi)旅客列車501－598（6）臨時旅客列車601－678（7）混合列車681－698（8）市郊列車701－748（9）旅游列車游1－游48（10）回送客車底列車：固定車次，原車次上加　8000不固定車次8601－86782.貨物列車（1）快運(yùn)貨物列車751－768（2）快運(yùn)零擔(dān)列車771－798（3）始發(fā)直達(dá)列車801－898（4）空車直達(dá)列車901－998（5）石油直達(dá)列車001－098（6）技術(shù)直達(dá)列車1001－1098（7）直通貨物列車1101－1998（8）區(qū)段列車2001－2998（9）沿零摘掛列車3001－3098（10）摘掛列車　3101－3198（11）區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車3401－3498（12）樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車3501－3998（13）超限貨物列車　7001－7098（14）保溫列車　7101－71983.單機(jī)和路用列車（1）單機(jī)4001－4098（2）補(bǔ)機(jī)4301－4398（3）試運(yùn)轉(zhuǎn)列車　5001－5098（4）輕油動車或軌道車5101－5198（5）路用列車5201－5298（6）回送入廠列車5301－5398（7）救援列車6001－6098

　　各鐵路局管內(nèi)的客貨列車車次，必要時可作補(bǔ)充規(guī)定。

　　上行列車編為雙數(shù)車次，下行列車編為單數(shù)車次。同一車站到開的列車，不得編用相同的車次。在個別區(qū)間的直通列車，如按規(guī)定運(yùn)行方向變更車次有困難時，可與規(guī)定方向不符。

　　根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定，全路各線的列車運(yùn)行方向，統(tǒng)一規(guī)定如附件一。樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。

　　第6條　編制列車運(yùn)行圖列車運(yùn)行線的表示方式如下（略）

　　二、編制工作的組織領(lǐng)導(dǎo)

　　第7條　為加強(qiáng)列車運(yùn)行圖編制工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，鐵道部和鐵路局應(yīng)成立列車運(yùn)行圖編制委員會及編圖工作組。

　　鐵道部列車運(yùn)行圖編制委員會，由下列成員組成：

　　主任委員　主管運(yùn)輸副部長；

　　副主任委員　運(yùn)輸局長；

　　委　員　機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、貨運(yùn)、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、人事局長，行車安全監(jiān)察委員會主任。

　　鐵道部編圖工作組，由下列成員組成：

　　組　長　運(yùn)輸局總工程師（或副局長）；

　　副組長　機(jī)務(wù)局總工程師（或副局長）；

　　組　員　運(yùn)輸、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)局有關(guān)工作人員。

　　各鐵路局列車運(yùn)行圖編制委員會，由鐵路局長任主任委員，局總工程師任副主任委員，編制委員會的委員及編圖工作組的成員，可參照鐵道部的組成人員由鐵路局長規(guī)定。

　　鐵道部列車運(yùn)行圖編制委員會的任務(wù)是負(fù)責(zé)確定列車運(yùn)行圖的編制原則、方針及任務(wù)，解決有關(guān)重大的技術(shù)問題和設(shè)備投資、定員調(diào)整等問題，審核并最后提請鐵道部長批準(zhǔn)。

　　鐵道部編圖工作組，在部編委會的領(lǐng)導(dǎo)下，具體組織編制工作，審核各鐵路局編制資料及編制的列車運(yùn)行圖。

　　鐵路局列車運(yùn)行圖編制委員會，根據(jù)鐵道部的決定，結(jié)合本局情況負(fù)責(zé)擬定具體行動計(jì)劃；組織調(diào)查研究和試驗(yàn)，查定各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，綜合平衡各部門間的問題；核定并按時上報編制資料；全面領(lǐng)導(dǎo)并按時完成本局的編圖工作。

　　第8條　各級編圖委員會，必須貫徹集體領(lǐng)導(dǎo)和分工負(fù)責(zé)的工作方法。有關(guān)全局性的重大問題，由編委會研究決定；技術(shù)業(yè)務(wù)問題，由各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)處理。

　　各有關(guān)業(yè)務(wù)部門在編制資料上的分工如下：

　　1.計(jì)劃部門負(fù)責(zé)提出新運(yùn)行圖實(shí)行期間各鐵路局、各線（包括分界口）的計(jì)劃貨運(yùn)量；

　　2.工務(wù)部門負(fù)責(zé)提出各線線路容許速度、車站過岔速度，以及需在新運(yùn)行圖上考慮的封鎖線路施工計(jì)劃和線路慢行（包括慢行處所、時間、原因、速度）等資料；

　　3.基建、工程部門負(fù)責(zé)提出既有線路進(jìn)行技術(shù)改造工程需在運(yùn)行圖上考慮的封鎖線路施工計(jì)劃；

　　4.機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)提出各線客貨列車的機(jī)型、機(jī)車運(yùn)用方式、乘務(wù)組工作制度、牽引重量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)間運(yùn)行時分、起停車附加時分及線路慢行附加時分等資料；

　　5.車輛部門負(fù)責(zé)提出調(diào)整列檢布局方案，客貨列車在中間站和技術(shù)站技術(shù)檢查作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)；

　　6.貨運(yùn)部門負(fù)責(zé)提出快運(yùn)貨物列車編組計(jì)劃及開行方案，快運(yùn)零擔(dān)列車和零擔(dān)摘掛列車零擔(dān)作業(yè)停車站和停站時分標(biāo)準(zhǔn)；

　　7.運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)提出新運(yùn)行圖實(shí)行期間區(qū)段客流密度計(jì)劃，旅客列車編組計(jì)劃，旅客列車行車量、牽引重量標(biāo)準(zhǔn)、停車站名、停站時分及直通旅客列車開行方案和貨物列車編組計(jì)劃，貨物列車行車量，直達(dá)貨物列車計(jì)劃，管內(nèi)工作方案，車站間隔時間及加強(qiáng)線路通過能力的措施和方案。

　　三、列車運(yùn)行圖的編制方法

　　第9條　為提高列車運(yùn)行圖的編制質(zhì)量，必須充分做好編制前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，保證各項(xiàng)編制資料先進(jìn)可行。凡經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)的編制資料，各鐵路局必須認(rèn)真執(zhí)行，不得擅自修改。

　　在編制前，各鐵路局應(yīng)報鐵道部的編制資料如下：

　　（1）現(xiàn)行列車運(yùn)行圖完成情況的分析總結(jié)及改善的意見；

　　（2）新列車運(yùn)行圖預(yù)計(jì)完成的主要指標(biāo)及其分析比較，包括特別旅客快車的運(yùn)行速度，貨物列車平均旅行速度，貨運(yùn)機(jī)車平均日車公里；

　　（3）各線線路容許速度、車站過岔速度、線路慢行資料及封鎖線路施工計(jì)劃（包括工務(wù)和基建工程部門）；

　　（4）客流資料，旅客列車編組計(jì)劃，旅客列車停車站名和停站時分，直通旅客列車開行方案，直通旅客列車區(qū)段運(yùn)行時分（包括停站時分）表；

　　（5）客貨列車在中間站和技術(shù)站技術(shù)檢查作業(yè)時間，調(diào)整列檢布局方案；

　　（6）客貨列車機(jī)型、機(jī)車運(yùn)用方式、乘務(wù)工作制度，機(jī)車在自外段停留時間，機(jī)車在中間站技術(shù)作業(yè)停站時間；客貨列車牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時分、起停車附加時分、慢行附加時分標(biāo)準(zhǔn)；

　　（7）各區(qū)段貨物列車編制對數(shù)、列車分類、列車換長及平均編成車數(shù)；

　　（8）直通和直達(dá)貨物列車在技術(shù)站的接續(xù)時間；

　　（9）快運(yùn)貨物列車停車站名、停站時分及開行方案。

　　各項(xiàng)編制資料，應(yīng)根據(jù)鐵道部關(guān)于編制列車運(yùn)行圖工作的部署，報鐵道部有關(guān)業(yè)務(wù)局。

　　第10條　各鐵路局在查定列車運(yùn)行圖的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時，必須進(jìn)行充分的調(diào)查研究與必要的試驗(yàn)，考慮采用新技術(shù)和先進(jìn)工作方法，貫徹挖潛、革新、改造的方針。

　　列車運(yùn)行圖的貨物列車旅行速度和機(jī)車日車公里，應(yīng)不低于年度計(jì)劃指標(biāo)。

　　第11條　列車運(yùn)行圖的編制工作，采取先集中后分散的方法，分為兩個階段進(jìn)行：

　　第一階段，在鐵道部集中各鐵路局編圖人員，由鐵道部組織編制旅客列車運(yùn)行圖，確定各鐵路局跨局貨車行車量及列車分類，編制二分格貨物列車草圖并確定各鐵路局分界站貨物列車時刻。

　　第二階段，各鐵路局編圖人員返回鐵路局，由各鐵路局負(fù)責(zé)組織征求有關(guān)單位對客貨列車運(yùn)行圖的意見，在不變動直通旅客快車及鐵路局分界站跨局列車時刻的基礎(chǔ)上，進(jìn)行必要的修改，最后落實(shí)全部列車時刻。

　　第12條　列車運(yùn)行圖的客車編制對數(shù)，應(yīng)根據(jù)計(jì)劃客流、現(xiàn)行列車運(yùn)行圖客車實(shí)際利用情況及現(xiàn)有線路通過能力確定。

　　列車運(yùn)行圖的貨車編制對數(shù)，應(yīng)以貨物列車編組計(jì)劃運(yùn)量為基礎(chǔ)，適應(yīng)考慮貨運(yùn)量波動并結(jié)合現(xiàn)有線路通過能力確定。

　　線路通過能力緊張區(qū)段的客貨列車編制對數(shù)，應(yīng)根據(jù)客貨兼顧的原則綜合平衡，合理確定。

　　第13條　列車運(yùn)行圖的具體編制，應(yīng)先編制運(yùn)行方案，再根據(jù)運(yùn)行方案具體編制列車運(yùn)行圖。

　　直通旅客列車的對數(shù)、運(yùn)行區(qū)段、列車種類和車底擔(dān)當(dāng)局，由鐵道部確定，并由鐵道部組織有關(guān)人員成立客車方案小組，具體負(fù)責(zé)編制直通客車運(yùn)行方案。各局管內(nèi)客車運(yùn)行方案，由鐵路局根據(jù)直通客車運(yùn)行方案進(jìn)行編制。

　　編制客車運(yùn)行方案，要對客流做充分的調(diào)查研究，廣泛征求有關(guān)意見，在此基礎(chǔ)上，直通客車運(yùn)行方案由鐵道部、管內(nèi)客車運(yùn)行方案由鐵路局決定。

　　編制客貨列車運(yùn)行方案，應(yīng)結(jié)合客流和車流，結(jié)合車站技術(shù)作業(yè)過程，注意列車密度的均衡，充分利用線路通過能力，合理地使用機(jī)車車輛。

　　為加強(qiáng)貨車運(yùn)行線與車流的結(jié)合，應(yīng)事先編制區(qū)段管內(nèi)工作方案、快運(yùn)貨物列車運(yùn)行方案及定期直達(dá)貨物列車運(yùn)行方案，并納入整個貨車運(yùn)行方案中。

　　第14條　為保證列車工作的穩(wěn)定性，提高運(yùn)輸效率，下列各種貨物列車，應(yīng)定為列車運(yùn)行圖的核心列車：

　　（1）定期運(yùn)行的直達(dá)貨物列車；

　　（2）快運(yùn)貨物列車；

　　（3）快運(yùn)零擔(dān)列車；

　　（4）零擔(dān)摘掛列車；

　　（5）摘掛列車；

　　（6）車流穩(wěn)定的直通貨物列車和區(qū)段列車。

　　第15條　為了給線路施工創(chuàng)造條件，維護(hù)正常運(yùn)輸秩序，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸施工兼顧的原則，對長期性的線路封鎖施工，在列車運(yùn)行圖上預(yù)留施工空隙時間，并考慮適當(dāng)?shù)氖┕ぢ小?/p>

　　為充分利用區(qū)間通過能力，對通過能力緊張區(qū)段預(yù)留的施工空隙時間，可鋪畫一定數(shù)量的非定期運(yùn)行貨物列車，不施工時開行此種列車。

　　第16條　遇下列情況，應(yīng)編制分號列車運(yùn)行圖：

　　（1）為適應(yīng)貨運(yùn)量波動的需要；

　　（2）為適應(yīng)線路施工的需要；

　　（3）為適應(yīng)節(jié)假日大批臨時運(yùn)輸和特種運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

　　分號列車運(yùn)行圖的編制方法，分為重新編制和“選線”兩種。重新編制，是在基本運(yùn)行圖以外另行編制的運(yùn)行圖，單獨(dú)定點(diǎn)、定車次：“選線”，是在基本運(yùn)行圖上用抽減運(yùn)行線的方法制定的運(yùn)行圖，只減少貨車對數(shù)，不單獨(dú)定點(diǎn)、定車次。

　　為適應(yīng)日常貨運(yùn)量波動的需要，可根據(jù)運(yùn)量波動規(guī)律，用“選線”方法制定一至兩個分號運(yùn)行圖。此種跨局分號運(yùn)行圖，可在分界站會議或運(yùn)輸方案會議上制定。

　　第17條　為了不斷提高列車運(yùn)行圖編制質(zhì)量，運(yùn)行圖編制人員必須努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)調(diào)查研究，做到熟悉情況，了解業(yè)務(wù)，掌握基本理論。要求學(xué)習(xí)和掌握下列各項(xiàng)基本知識：

　　（1）列車運(yùn)行圖的編制方法；

　　（2）線路通過能力的計(jì)算方法；

　　（3）車站間隔時間及追蹤列車間隔時間的查定方法；

　　（4）貨物列車編組計(jì)劃；

　　（5）管內(nèi)工作組織；

　　（6）客運(yùn)工作組織；

　　（7）機(jī)車工作組織（機(jī)車運(yùn)用和牽引計(jì)算規(guī)程）；

　　（8）調(diào)度工作組織；

　　（9）列檢作業(yè)組織；

　　（10）線路施工及施工條件下的行車組織；

　　（11）技術(shù)管理規(guī)程、行車組織規(guī)則等有關(guān)部分。

　　四、列車運(yùn)行圖的審核批準(zhǔn)

　　第18條　編圖人員，必須嚴(yán)格遵守規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證行車安全。列車運(yùn)行圖編完后，應(yīng)詳細(xì)檢查列車運(yùn)行圖的鋪劃質(zhì)量，并應(yīng)計(jì)算列車運(yùn)行圖的指標(biāo)。

　　各鐵路局報部的列車運(yùn)行圖指標(biāo)如下：

　　（1）旅客運(yùn)輸能力；

　　（2）旅客列車對數(shù)；

　　（3）旅客列車走行公里；

　　（4）旅客列車技術(shù)速度；

　　（5）旅客列車直通速度；

　　（6）旅客列車直通速度系數(shù)；

　　（7）旅客列車日車公里；

　　（8）客車底在配屬站和折返站停留時間；

　　（9）旅客列車停站次數(shù)、平均停站時分；

　　（10）客運(yùn)機(jī)車周轉(zhuǎn)時間；

　　（11）客運(yùn)機(jī)車日車公里；

　　（12）客運(yùn)機(jī)車在自外段停留時間；

　　（13）客運(yùn)機(jī)車使用臺數(shù)；

　　（14）貨物列車對數(shù)；

　　（15）貨物列車走行公里；

　　（16）貨物列車技術(shù)速度；

　　（17）貨物列車旅行速度；

　　（18）貨物列車旅行速度系數(shù)；

　　（19）直通和直達(dá)貨物列車在技術(shù)站的接續(xù)時間；

　　（20）貨運(yùn)機(jī)車在自外段所在站停留時間；

　　（21）貨運(yùn)機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間；

　　（22）貨運(yùn)機(jī)車日車公里；

　　（23）貨運(yùn)機(jī)車使用臺數(shù)。

　　旅客列車各項(xiàng)指標(biāo)，應(yīng)按照列車運(yùn)行區(qū)段分別直通、管內(nèi)、市郊三種列車進(jìn)行計(jì)算。貨物列車各項(xiàng)指標(biāo)，應(yīng)按照每一區(qū)段分別包括小運(yùn)轉(zhuǎn)和不包括小運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行計(jì)算。

　　第19條　各鐵路局應(yīng)全面審查編制的列車運(yùn)行圖，分析指標(biāo)完成情況，總結(jié)編圖工作，然后將編制的列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、運(yùn)行圖和機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)及分析資料、區(qū)間通過能力、旅客列車編組表及編圖工作總結(jié)等一并報鐵道部。

　　第20條　鐵道部列車運(yùn)行圖編制委員會聽取各鐵路局的匯報，并審核各鐵路局的列車運(yùn)行圖提請鐵道部長批準(zhǔn)。

　　全路列車運(yùn)行圖的實(shí)行日期和時間，由鐵道部統(tǒng)一規(guī)定。

　　第21條　各鐵路局應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行圖制定列車運(yùn)行時刻表，并按照部定格式印制。

　　列車運(yùn)行圖及列車運(yùn)行時刻表，是重要的技術(shù)文件，必須注意保管。

　　五、列車運(yùn)行圖的調(diào)整

　　第22條　列車運(yùn)行圖在規(guī)定的有效期間內(nèi)，必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。未經(jīng)鐵道部的批準(zhǔn)，各局不得自行調(diào)整。需要調(diào)整時，必須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，由下列單位負(fù)責(zé)進(jìn)行：

　　（1）直通旅客列車，涉及兩個鐵路局時，由鐵道部組織有關(guān)鐵路局進(jìn)行調(diào)整；在鐵路局管內(nèi)時，由鐵路局負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)整。

　　（2）局管內(nèi)旅客列車，由鐵路局負(fù)責(zé)調(diào)整。

　　（3）貨物列車，涉及兩個鐵路局時，由有關(guān)兩局協(xié)商調(diào)整。

　　鐵路分局無權(quán)調(diào)整列車運(yùn)行圖。

　　第23條　由于調(diào)整列車運(yùn)行圖使貨物列車指標(biāo)和區(qū)間通過能力發(fā)生變動時，各鐵路局應(yīng)將變動后的指標(biāo)和區(qū)間通過能力報鐵道部有關(guān)業(yè)務(wù)局。

　　列車運(yùn)行圖的調(diào)整時刻，應(yīng)以鐵道部或鐵路局的書面命令布置下達(dá)。