第一章　事故分類

　第１條　在牽引供電系統(tǒng)中，凡由于工作失誤、設(shè)備狀態(tài)不良或自然災(zāi)害致使?fàn)恳╇娫O(shè)備破損、中斷供電；以及嚴(yán)重威脅供電安全者，均列為供電事故。

　第２條　根據(jù)事故的性質(zhì)和損失，供電事故分為重大事故、大事故、一般事故和障礙４種。根據(jù)發(fā)生事故的原因，分為責(zé)任、關(guān)系及自然災(zāi)害３種。

　第３條　符合下列情況之一者列為重大事故：
　　一、接觸網(wǎng)停電時(shí)間超過５小時(shí)。
　　二、牽引變電所全所停電超過３小時(shí)。
　　三、牽引變電所主變壓器破損需整組更換線圈或必須拆卸線圈才能進(jìn)行的鐵心檢修。
　　四、牽引變電所一次側(cè)的斷路器破損達(dá)到報(bào)廢程度。

　第４條　符合下列情況之一者列為大事故：
　　一、接觸網(wǎng)停電時(shí)間超過４小時(shí)。
　　二、牽引變電所全所停電超過２小時(shí)。
　　三、由于牽引供電設(shè)備反常、工作失誤迫使列車降低牽引重量或限制列車對數(shù)超過４８小時(shí)。
　　四、牽引變電所主變壓器破損需檢修線圈或鐵心。
　　五、額定電壓為２７．５千伏（包括３５和５５千伏）的變壓器或斷路器破損達(dá)到報(bào)廢程度。

　第５條　符合下列情況之一者列為一般事故：
　　一、接觸網(wǎng)停電時(shí)間超過３０分鐘。
　　二、牽引變電所全所停電（重合閘成功或備用電源自動(dòng)投入供電者除外）。
　　三、由于牽引供電設(shè)備反常、工作失誤迫使列車降低牽引重量或限制列車對數(shù)。
　　四、由于電力調(diào)度錯(cuò)發(fā)命令或人員誤操作造成斷路器跳閘；或者造成接觸網(wǎng)誤停電、誤送電。
　　五、由于電力調(diào)度錯(cuò)發(fā)命令或人員誤操作或牽引變電所保護(hù)拒動(dòng)（避雷器除外），造成電力系統(tǒng)斷路器跳閘且重合閘不成功。
　　六、正線承力索或接觸線或饋電線斷線。

　第６條　符合下列情況之一者列為供電障礙：
　　一、接觸網(wǎng)停電時(shí)間超過１０分鐘。
　　二、由于牽引供電設(shè)備反常、工作失誤迫使列車降低運(yùn)行速度或降弓運(yùn)行通過故障處所。
　　三、由于設(shè)備狀態(tài)不良或供電方面準(zhǔn)備工作不充分，使備用設(shè)備不能按要求投入運(yùn)行。
　　四、保護(hù)裝置（避雷器除外）誤動(dòng)、拒動(dòng)。

　　　　　　　　　　　　　第二章　事故搶修

　第７條　當(dāng)發(fā)現(xiàn)供電設(shè)備故障時(shí)，要按照規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù)，在力所能及的范圍內(nèi)采取措施防止事故蔓延和擴(kuò)大，減少事故損失；同時(shí)盡快地報(bào)告電力調(diào)度。

　第８條　在事故搶修中電力調(diào)度要與列車調(diào)度密切配合，嚴(yán)格掌握供電和行車兩方面的基本標(biāo)準(zhǔn)條件，機(jī)智、果斷地采取有效措施，保證安全迅速地恢復(fù)供電和行車。

　第９條　事故搶修可以不要工作票，但必需有電力調(diào)度的命令，并按規(guī)定辦理作業(yè)手續(xù)，以及作好安全措施。

　第１０條　事故搶修的工作領(lǐng)導(dǎo)人即是事故現(xiàn)場搶修工作的指揮者。當(dāng)有幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)進(jìn)行搶修作業(yè)時(shí)，必須指定１人擔(dān)當(dāng)總指揮，負(fù)責(zé)各作業(yè)組之間的協(xié)調(diào)配合；同時(shí)必須指定專人與電力調(diào)度時(shí)刻保持聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)搶修工作進(jìn)度、情況等，并將電力調(diào)度和上級(jí)的指示、命令迅速傳達(dá)給事故搶修的指揮者。

　　　　　　　　　　　　　第三章　事故處理

　第１１條　對每一件供電事故都要按照“三不放過”、“四查”（即事故原因分析不清不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過；“查思想，查紀(jì)律，查制度，查領(lǐng)導(dǎo)”）的要求，認(rèn)真組織調(diào)查，弄清原因，確定責(zé)任者，制定出有效的防范措施。

　第１２條　供電重大事故由鐵路局組織處理，供電大事故由鐵路分局組織處理，供電一般事故和障礙屬供電段責(zé)任者由供電段組織處理，屬其它單位責(zé)任者由分局指定單位組織處理。當(dāng)故障涉及兩個(gè)及以上單位，且對故障原因、責(zé)任者，各單位意見分歧不能統(tǒng)一者，按上述處理權(quán)限報(bào)上一級(jí)組織審查裁處。

　第１３條　對每件事故的劃分和處理應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真，實(shí)事求是，及時(shí)準(zhǔn)確。對事故責(zé)任者，依情節(jié)輕重，應(yīng)給予批評或處分；對防止事故有功人員應(yīng)給予表揚(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)。

　第１４條　由于發(fā)生供電事故同時(shí)引起行車事故或職工傷亡事故，除分別按《鐵路行車事故處理規(guī)則》或人事、勞資部門的有關(guān)規(guī)定上報(bào)處理外，對供電事故還應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定上報(bào)。

　　　　　　　　　　　　　第四章　事故報(bào)告

　第１５條　事故報(bào)告分為電話速報(bào)和書面報(bào)告兩種。電話速報(bào)系于故障發(fā)生后用電話（或電報(bào)）向有關(guān)上級(jí)機(jī)關(guān)的報(bào)告；書面報(bào)告系于事故處理后用書面向有關(guān)上級(jí)機(jī)關(guān)的報(bào)告。

　第１６條　電力調(diào)度接到供電故障報(bào)告后除盡快組織搶修外，同時(shí)要按照電話速報(bào)的內(nèi)容要求迅速用電話報(bào)告供電段、鐵路分局和鐵路局電力調(diào)度，鐵路局電力調(diào)度還要及時(shí)報(bào)告鐵道部。

　第１７條　對每一件責(zé)任供電事故，供電段均要填寫《牽引供電事故報(bào)告》。一般事故填寫３份于事故處理后３日內(nèi)報(bào)鐵路分局抄報(bào)鐵路局。大事故填寫４份，于事故處理后５日內(nèi)由鐵路分局報(bào)鐵路局抄報(bào)鐵道部。重大事故填寫４份于事故處理后７日內(nèi)由鐵路局報(bào)鐵道部。
　　（附件略）