1、總 則
1.1 車輛空氣制動機是客、貨車輛的重要部件,制動機作用性能的好壞直接影響行車安全。空氣分配閥又是空氣制動機的核心部件,為確保其質量,特制定本規則。
1.2 分配閥廠修時須全面分解檢查、修理,進行全面的機能試驗。
1.3 經廠修的分配閥,在正常運用和養護維修的情況下,工廠應保證質量,保證期為6個月(并應包括延后10天)。因廠修不良而未達到保證期限時,工廠應負責。
1.4 如分配閥內使用有非標準件,如無r孔的中間體、舊管座、103—1、老103或老104閥試驗時修改的配件應更換成103閥和104閥的原有部件。
1.5 分配閥清潔度應符合附錄一的要求。分解、組裝、試驗應在單獨的組裝試驗間內進行,以保證檢修質量。
1.6 分配閥的橡膠件應使用鐵道部定點廠家生產的合格產品。
2、檢修
2.1 中間體檢修
2.1.1 中間體須經分解檢查,如有裂紋、缺損時加修,無法施修時更換。
2.1.2 中間體外壁須除銹清理,內腔和氣路用高壓風清掃,影響清掃內腔之中間體堵須拆下;清掃后重新上堵,不影響清掃內腔之中間體堵、允許不拆卸。
2.1.3 用600kPa以上風壓試驗,各型腔、氣路間不得串通和漏泄,各堵不得漏泄,內壁漏者報廢;外壁漏者允許補修,補修后須重新用壓力空氣試驗,不漏泄者才允許使用;各堵漏泄時更換,上中間體堵時允許絲扣部涂適量的密封膠或鉛粉油。
2.1.4 中間體內的粉末冶金濾塵器須取出用洗油清洗后,用高壓風吹掃干凈如有變形,損壞者應更換,如裝用其它型式的一律更換為粉末冶金制品。
2.1.5 主閥墊和緊急閥墊必須更換新品,螺栓和螺帽銹蝕或損壞時更換。
2.2 主閥、緊急閥檢修
2.2.1 主閥、緊急閥必須全部分解檢修、清除各零件油垢、銹蝕層等,主閥體內腔用高壓風吹干凈。各零件應清洗。
2.2.2 閥體各閥蓋有裂紋、安裝平面有碰傷或各部螺紋不良時加修或更換、閥體各閥蓋壓裝銅套有松動或內壁工作面有劃傷嚴重者或滑閥、閥座、節制閥等磨耗超過附錄二規定尺寸者應更換。銅套狀態良好者可以不拆卸。各閥口,各導向桿和導向套的導向面有傷痕時加修或更換。
2.2.3 滑閥、滑閥座、節制閥等各滑動面有劃傷及接觸不嚴密時,研磨;組裝時須清洗干凈。用高壓風吹掃各孔,組裝時滑閥節制閥各滑動面上涂適量甲基硅油(GH2—1490—83)(201—300—350)。
2.2.4 滑閥、緊急鞲鞴桿的限制孔及各縮堵孔有堵塞時,須用小于各孔尺寸的鋼針疏通,并清洗,吹掃干凈,各縮孔直徑尺寸如下:
緊急鞲鞴桿上緊急室充氣限制孔(縮孔Ⅳ)Φ0.5mm.
緊急鞲鞴桿上緊急室排氣限制孔(徑向孔,縮孔Ⅴ)Φ1.2mm.
緊急鞲鞴桿上穩定限制孔(軸向孔、縮孔Ⅲ)Φ1.6mm.
主閥安裝面局減室排氣限制孔(縮孔Ⅰ)Φ0.8mm.
主閥均衡部限制孔(縮孔Ⅱ)Φ1.0mm.
104閥滑閥充氣限制孔Φ1.2mm.
103閥滑閥充氣限制孔Φ1.0mm.
103閥滑閥減速充氣限制孔Φ0.8mm.
103滑閥減速緩解限制孔Φ1.2mm.
2.2.5 各種彈簧須按表1(略)測定其自由高及荷重高度尺寸,符合者方可使用。若有銹蝕、變形、裂紋、折斷等缺陷者更換。
2.2.6 各種橡膠配件(膜板、夾心閥、O型密封圈、饅頭圈及膠墊等)一律更換新品(緊急放風閥排風口罩墊狀態良好者除外)。
2.2.7 組裝時各導向桿之活動密封圈上及活動摩擦部,須涂少量7057高溫硅油潤滑脂及經部批準的其它硅脂。不得損傷密封圈;以O型圈密封的閥蓋絲扣部份不得涂任何膠或油。
2.2.8 各鞲鞴組裝后(主鞲鞴帶滑閥及節制閥),裝入體內拉動時,動作須靈活,阻力適當;各鞲鞴膜板邊緣須完全入槽,平均擰緊各部螺栓,其中充氣膜板的突起緣外周應涂少量硅脂或硅油。充氣鞲鞴、緊急鞲鞴組裝后,在閥體內按動時,須有活動量。
2.2.9 在整個檢修組裝過程中,各橡膠件不得接觸汽油、煤油、機油等油類和酸堿、三氯甲烷、香蕉水等腐蝕性物質。
2.2.10 修竣的分配閥(包括主閥、緊急閥)須經符合TB1963—87技術條件的705型試驗臺試驗合格后,方能裝車使用,試驗規則和質量要求須符合TB1789—86《104型和103型客貨車分配閥試驗規范》的規定,并按附錄三填寫試驗記錄。
3、保管
3.1 中間體組成后,所有管螺紋接頭處須用塑料塞堵上,兩安裝法蘭面分別用塑料壓板蓋上,并用螺母擰緊。
3.2 主閥組成、緊急閥組成的法蘭面用塑料壓板蓋上,局減閥蓋通氣孔用塑料塞塞上,兩個排氣口用塑料堵堵緊。
3.3 中間體、主閥、緊急閥須涂漆防腐。
3.4 分配閥在運輸過程中不得摔、打、軋壓,防止碰傷損壞。
3.5 分配閥應存放于干燥場所,在裝車時再取下各護板、塞堵,防止塵埃侵入。
3.6 發送使用單位時,須附檢修記錄及合格證。
3.7 本規則自公布之日起施行,并作為103、104型空氣分配閥廠修和檢驗質量的基本依據。本規則的解釋、修改權屬鐵道部。(附件略)
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