各鐵路局，各合資鐵路公司：

　　為進一步加強鐵路貨車管理，提高貨車統計質量，準確應用車號自動識別系統有關信息進行局間列車、貨車出入統計和計算現在車，現對《鐵路貨車統計規則》（鐵統計〔2000〕113號）進行部分修改，自2003年4月1日起實行。

　　一、《鐵路貨車統計規則》部分條款修改內容

　　（一）第12條

　　1.修改“第12條列車出發、到達、通過及出入時分的確定”。

　　2.刪除“一、”中“在分界站向鄰局（分局）出發時，則以最后出發的時分為準”。

　　3.增加“四、列車出入：指鐵路局（分局）間，營業站與設有分界站的新線、合資、地方鐵路間，國內與國外間相互交接列車，不包括調車產生的車列出入。

　　以列車通過分界站外側車號自動識別系統AEI（地面識別設備）的時分為準。列車通過AEI后，因故退回再次出（入）時，則以最后出（入）的時分為準“。

　　（二）第13條

　　1.修改“一、”中“（一）鐵路局、分局：為經分界站與鄰局（分局）及國外、新線、地方鐵路、合資鐵路相互交接的貨車”。

　　2.修改“一、”中“（四）隨同列車的貨車出入時分：分界站貨車出入〔指鐵路局（分局）間，營業站與設有分界站的新線、合資、地方鐵路間，國內與國外間，下同〕以列車實際出入時分為準；車站以列車實際出發、到達時分為準”。

　　（三）第14條

　　修改“二、分界站貨車出入時分以列車實際出入時分為準。分界站統計要根據車站值班員記載的列車車次核對統計車次，并根據統計復示系統將列車出入時分通知車站值班員或與車站值班員進行核對。如發現車站值班員采點不準，應提出糾正”。

　　（四）第26條

　　修改“三、鐵路局（分局）分界站為中間站時，除本站編組始發和停運列車恢復運行外，均不統計出發。對經過分界站的列車按兩個運行統計（即由列車出發至分界站外側AEI為一個運行，由分界站外側AEI至列車運行終到站或下一分界站外側AEI為另一個運行），分界站所屬局（分局）由列車接入時分為運行開始，列車交出時分為運行終止”。

　　（五）第70條

　　增加“五、分界站的列車運行時分按列車到發（通過）和出入分別填記。即分界站填寫行車日志（運統2、3）時，另在記事欄填記接入、交出時分”。

　　（六）第77條

　　修改“六、填記方法：

　　（一）區段（第1欄）：填記各該列車的起止站名，分界站至外側AEI填記為‘＊＊＊（分界站站名）至AEI’。

　　（六）早、晚點時分（第9、12、18欄）：以該列車實際時分與定點時分比較求得，并以下列符號填記：正點填‘○’、早點填‘－’、晚點填‘＋’。分界站外側AEI處的定點時分按分界站圖定時分加（減）附加時分計算。附加時分是指分界站列車到達、出發、通過時分與列車通過車號自動識別系統AEI時分之間的差值。局間分界站的附加時分，經部核定后公布“。

　　二、幾點要求

　　在分界站車號自動識別系統出現故障，發生錯報、漏報、遲報、重報等非正常情況時，各單位要積極追蹤，采取措施及時補報、修正列車和貨車出入信息，嚴格按照《車號自動識別系統運行維護管理辦法（暫行）》（鐵科教〔2001〕62號）進行軟、硬件維護，確保18點統計報表的及時、準確、完整。按照統計原則和規章制度的要求，18點統計部門要制定應急補報辦法及相應措施。

　　1.補報時，列車、貨車出入時分仍按以上修改后的規定執行。車號自動識別系統有列車出入信息但無貨車信息或貨車信息不全者，出入時分按車號自動識別系統確定；既無列車信息又無貨車信息者，由分界站列車到發或通過時分加（減）附加時分確定〔列車在分界站向鄰局（分局）出發，此處列車出發時分按最后出發的時分計算〕。

　　2.局間分界站附加時分由分界站所屬局組織相鄰局共同查定并簽認。

　　3.各局間分界站的附加時分等資料于3月31日之前報部核備。

　　4.附加時分僅在車號自動識別系統非正常情況下和計算AEI定點時分時使用。

　　各單位要做好各項準備工作，安排好開展工作的人力、設備，調試相關程序，確保規章的順利實施（修改后的《鐵路貨車統計規則》另發）。