1.產(chǎn)品付款

產(chǎn)品付款是項目貸款的還款方式。項目投產(chǎn)后，貸款方式是以項目產(chǎn)品直接還本付息，而不是以項目產(chǎn)品銷售收入償還債務的融資租賃形式。在貸款還清之前，貸款人擁有項目的部分或全部產(chǎn)品。借款人清償債務時，貸款人的貸款按產(chǎn)品銷售收入折現(xiàn)后的凈值計算。產(chǎn)品付款是美國石油、天然氣和采礦項目最常見的融資形式。其特點是：償還債務的唯一來源是項目的產(chǎn)品；貸款償還期應短于項目有效生產(chǎn)期；融資租賃是一種特殊的債務融資方式，即在項目建設中需要資金購買某些設備的，可以向金融機構申請融資租賃。設備由金融機構采購，租賃給項目建設單位。建設單位向金融機構分期支付設備租金。融資租賃廣泛應用于資產(chǎn)抵押融資，特別是購買飛機和船舶的融資，以及大型電力項目的籌建

BOT融資是民營企業(yè)參與基礎設施建設、為社會提供公共服務的一種方式。BOT在不同的國家有不同的稱謂，在我國一般稱為特許經(jīng)營。BOT融資的主要優(yōu)勢在于：一是減少項目對政府預算的影響，使政府在自有資金不足的情況下仍能啟動一些基礎設施項目。政府可以集中資源投資那些不受投資者青睞但對地方政府具有重大戰(zhàn)略意義的項目。BOT融資不構成政府的外債，它可以提高政府的信用，而且政府不必擔心償還債務。其次，將民營企業(yè)效率引入公共項目，可以大大提高項目建設質(zhì)量，加快項目建設進度。同時，政府也將所有項目風險轉移給了私人贊助商。第三，吸引外資，引進國外先進的技術和管理方法，將對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生積極影響。BOT投資模式主要用于建設收費公路、電廠、鐵路、污水處理設施和城市地鐵等基礎設施項目。除了上述常見的模式外，BOT的演進模式有20多種，包括boo（建設經(jīng)營所有權）、BT（建設轉讓）、tot（轉讓經(jīng)營權）、boot（建設經(jīng)營所有權轉讓）、BLT（建設租賃轉讓）、BTO（建設轉讓經(jīng)營），etc

Tot financing是“轉讓經(jīng)營轉讓”的簡稱，是指政府與投資者簽訂特許經(jīng)營協(xié)議后，將已投入運營的有利可圖的公共設施項目轉讓給私人投資者經(jīng)營，并利用未來幾年設施的利潤，一次性從投資者那里獲得一筆資金，用于新建基礎設施項目；特許經(jīng)營期結束后，投資者將免費向政府移交設施

TOT和bot有明顯區(qū)別。它不需要投資者直接投資基礎設施建設，避免了基礎設施建設過程中的諸多風險和矛盾，更便于政府和投資者達成協(xié)議。TOT模式主要適用于交通基礎設施建設，近年來出現(xiàn)了一種以BOT為主，TOT與BOT相結合的融資模式，稱為TBT。在TBT模式下，TOT的實施是輔助性的，主要用于推廣bot。技術性貿(mào)易壁壘的方式有兩種：一種是社會團體通過tot有償轉讓建設設施的經(jīng)營權，取得資金后，投入BOT項目公司參與新BOT項目的建設和運營，直到最終收回經(jīng)營權。二是無償轉讓，即事業(yè)單位以TOT的形式將所建設施的經(jīng)營權無償轉讓給投資者，但條件是與BOT項目公司按比例遞增分享擬建項目的經(jīng)營收入。前者是罕見的

長期以來，我國交通基礎設施發(fā)展滯后于國民經(jīng)濟發(fā)展，資金短缺與投資需求的矛盾十分突出。TOT模式可以找到緩解交通基礎設施建設資金供需矛盾的現(xiàn)實途徑，可以加快交通基礎設施的建設和發(fā)展，PFI模式和PPP模式是私人資本介入公共投資領域的兩種模式，在國外發(fā)展迅速。雖然在我國還處于起步階段，但可以借鑒，也是我國公共投資領域投融資體制改革的一個發(fā)展方向，這是一種公共基礎設施項目融資模式。在這種模式下，鼓勵民營企業(yè)與政府合作參與公共基礎設施建設

PPP模式的中國含義是：公有制、私有制和合伙制。PPP模式的框架是：從公用事業(yè)的需求出發(fā)，利用民營資源的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢，通過政府與民營企業(yè)的合作，共同開發(fā)、投資建設，保持公用事業(yè)經(jīng)營的合作模式，即：，政府與私營經(jīng)濟在公共領域的伙伴關系。通過這種合作形式，各方可以取得比單獨行動預期更為有利的結果。合作伙伴參與項目時，政府不會將項目責任轉移給民營企業(yè)，而是由合作伙伴共同承擔責任和融資風險。這是一個世界性的話題，已經(jīng)由國家計委、科技部和聯(lián)合國開發(fā)計劃署三方會議正式批準，已被列入正在實施的《中國地方21世紀議程》能力建設項目6.PFI融資模式PFI的根源在于政府向私營部門購買服務。目前，這種模式多用于社會福利建設項目。不難看出，這種模式多為硬件基礎設施相對完善的發(fā)達國家所采用。相對而言，由于經(jīng)濟水平的限制，發(fā)展中國家將更多的資源投入到能夠直接或間接產(chǎn)生經(jīng)濟效益的地方，而這些基礎設施在國民生產(chǎn)中的重要性很難讓政府放棄其最終所有權

PFI項目在發(fā)達國家的應用領域總是有一定的重點。以日本和英國為例，從數(shù)量上看，日本的重點領域是社會福利、環(huán)境保護和基礎設施，而英國的重點領域是社會福利、基礎設施和環(huán)境保護。從資本投資的角度看，日本在基礎設施、社會福利和環(huán)境保護方面僅占英國的7%、52%和1%，可見其規(guī)模遠小于英國。目前，英國有許多PFI項目。最大的項目來自國防部，如空對空加油罐計劃、軍事飛行訓練計劃、機場服務支持等。更典型的項目是相對較小的設施建設，如教育或民用建筑、警察局、醫(yī)院能源管理或道路照明，而較大的項目包括道路、監(jiān)獄、醫(yī)院建筑等，項目融資方式包括產(chǎn)品支付，針對的是項目貸款的還款方式。項目投產(chǎn)后，貸款方式是以項目產(chǎn)品直接還本付息，而不是以項目產(chǎn)品銷售收入償還債務的融資租賃形式。還有其他相關問題想知道，歡迎咨詢法律BA網(wǎng)免費法律咨詢