1、 船舶優先權是否延伸至保險賠償

我國法律對船舶優先權是否延伸至保險賠償沒有明確規定。目前，人們普遍認為船舶優先權是絕對優先權，并延伸至《中華人民共和國海商法》第24條保險賠償，即行使船舶優先權產生的訴訟費用、保全費用、，第二十五條船舶留置權先于船舶留置權支付，船舶抵押權在船舶留置權后支付。前款所稱船舶留置權，是指當另一方當事人不履行合同時，造船人或者修理人保留船舶所有權的權利，以確保船舶建造費用或修船費用的償還。船舶留置權在造船人或修理人不再占有已建造或修理的船舶時消滅。行使船舶優先權的條件。海事請求權的有效存在。如果海事請求尚未發生，則海事請求人尚未獲得該海事請求，因此付款無所謂。或者雖已發生海事請求，但因清算、抵銷、混淆、放棄等原因被消滅的，該海事請求不再存在。船舶優先權作為一種從屬擔保物權，其目的是使海事請求得到清償。如果存在上述情形，則船舶優先權尚未產生或已經產生但已經消滅，當然不符合行使船舶優先權的先決條件。海事請求已經到了和解期。雖然當事人之間存在海事請求，但海事請求未達到清償期限的，責任人沒有履行義務，因此不存在海事請求未清償、海事優先權已經存在但尚未行使的事實，債權人不能行使船舶優先權。海事請求的責任人不履行義務。對于已經達到和解期的特定海事請求，如果責任人履行了該海事請求，該海事請求和海事優先權將同時消滅，海事優先權人不再行使海事優先權。只有當海事請求達到和解期限，責任人不履行時，才能達到行使船舶優先權的條件。不履行包括完全不履行和不完全履行。對于后者，債權人仍可以根據船舶優先權的不可分割性行使船舶優先權。船舶優先權產生并有效存在。如果船舶優先權尚未設定，則不存在所謂行使的問題。雖然船舶優先權已經設立，但在行使之前必須有效存在。因此，如果船舶優先權因相關消滅原因不再存在，船舶優先權的存在效力將喪失，海事請求人將成為一般債權人，不再行使船舶優先權。該船舶在法院管轄范圍內，可被法院扣押。這是為了最終實現船舶優先權的行使。由于船舶優先權的行使必須是船舶被法院扣押，法院的司法權受國家主權管轄，只能在其管轄范圍內行使，不具有域外效力，因此扣押船舶的前提是船舶必須在法院管轄范圍內。同時，該船還必須能夠被法院逮捕。如果法院因某種原因無法扣押該船舶（例如，無法找到該船舶，且不知道該船舶的注冊港），則仍然不能行使船舶優先權。因此，行使船舶優先權的前提是船舶在法院管轄范圍內，可以被法院扣押

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