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寧波
共同海損的條件
① 一定有真正的危險。也就是說，必須有真正的危險，而不是主觀臆測② 必須是為了共同的安全。船舶采取的措施必須是為了船舶、貨物和其他各方的共同安全，而不是為了一方的安全③ 共同海損必須由故意采取的合理措施引起。也就是說，共同海損必須是人為措施直接造成的，而不是危險造成的；采取的人為措施必須合理，符合當時實際情況的需要
④ 共同海損必須是非常損失和費用。也就是說，通常不發生的損失和費用
共同海損和共同海損分攤的確定和調整是兩個層次或兩個階段，不能相互混淆。只要符合共同海損成立的條件，就可以申報共同海損，并可以要求調整。此時，不考慮共同海損直接原因的法律特征，即它是事故還是承運人的可原諒或不可原諒的過失。但是，在進入共同海損分攤階段時，應根據兩種不同的情況進行不同的處理：首先，共同海損的直接原因暫時無法依法確定，即：，如果不能確定導致共同海損的是事故還是承運人的可原諒或不可原諒的過失，受益人必須在查明共同海損是由承運人不可避免的過失造成后，首先分擔共同海損的犧牲和費用，分攤的數額應當向承運人追償
第二，發現共同海損是承運人不可避免的過失造成的，有關損失應當由承運人自己承擔，這是承運人違反法定最低賠償責任的必然結果，受益人可以拒絕分攤此類損失。當然，雖然承運人無法從受益人處獲得分攤，但申報共同海損并對其進行調整具有現實意義，即如果您有其他相關問題，承運人可以就拒絕分攤的部分向船東保護與賠償協會索賠，歡迎您咨詢免費法律咨詢，它可以幫助您解答疑問
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簡介:
左娜律師，系山東煒弈律師事務所律師。山東大學法學系本科畢業，法學學士。2012年取得法律職業資格。2010年7月至2011年7月在青島市市南區檢察院實習工作，2011年7月至2014年9月在青島市中級人民法院見習工作，2014年9月從事專職律師工作至今。在實習工作中，將法學理論與法學實踐相結合，為執業積累了大量的工作經驗。自2014年從事律師工作以來，本著對律師職業的熱愛和對委托人認真負責的態度，盡職盡責地辦理經手的每一個案子，獲得了當事人的好評。
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