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寧波
關(guān)聯(lián)車輛工傷責任主體的案例分析
工傷是指勞動者在從事專業(yè)活動或與專業(yè)活動有關(guān)的活動時遭受的事故傷害和職業(yè)病傷害。這給員工及其家庭成員造成了精神痛苦和經(jīng)濟損失，也就是說，工人的生命健康權(quán)、生存權(quán)和勞動權(quán)受到了影響、損害，甚至被剝奪了，并以公司名義從事貨運業(yè)務(wù)。同時，雙方同意金正恩獨立經(jīng)營，自負盈虧，并雇傭自己的司機；運輸公司按車輛收取管理費，負責辦理勞動手續(xù)和稅費的征收和繳納；運營期間發(fā)生的交通事故和運輸糾紛由楊先生獨立承擔，運輸公司不承擔任何責任和債務(wù)
2009年3月初，金先生聘請楊先生為司機駕駛所附車輛進行貨物運輸。11月3日，楊在運輸途中發(fā)生交通事故受傷。請問：誰是楊的工傷責任主體
原勞動和社會保障部《關(guān)于建立勞動關(guān)系有關(guān)事項的通知》（勞社發(fā)[2005]12號）第4條規(guī)定，建筑、礦山企業(yè)等用人單位將工程（業(yè)務(wù)）或經(jīng)營權(quán)承包給不具備主要從業(yè)資格的，由具備從業(yè)資格的用人單位承擔用人單位的責任。因此，盡管司機楊受雇于第三方金，但由于金是自然人，楊的法定雇主屬于被告的一家運輸公司，《最高人民法院行政審判庭關(guān)于其他單位所屬車輛實際所有人所雇用的司機因工作造成的傷亡是否可以認定為工傷的批復》（興塔字[2006]17號）也明確指出，如果個人購買的車輛屬于其他單位，并以所屬單位的名義經(jīng)營，其雇傭的司機與所屬單位已形成事實上的勞動關(guān)系，且在車輛運行中發(fā)生傷亡事故的，應(yīng)當適用勞動法和工傷保險條例的有關(guān)規(guī)定確定是否構(gòu)成工傷。因此，一家運輸公司應(yīng)該是劉的工傷責任主體
以上是關(guān)于誰是附屬車輛工傷責任主體的案例分析。本文通過一個案例向大家介紹，相信大家也有一定的了解。對于實踐中的車輛扣押糾紛，我們知道如何保護自己的權(quán)利。如果您的情況復雜，歡迎您參加法律咨詢
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