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國際多式聯運發展中的問題

來源: 律霸小編整理 · 2022-05-23 · 993人看過

1、國際多式聯運的定義和特點國際多式聯運是一種運輸組織形式，旨在實現貨物整體運輸的最佳效益。它通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地結合起來，形成一個連續、全面的一體化貨物運輸。通過一次托運、一次開票、一份單證、一份保險，各運輸環節的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸安排為一個完整的單一運輸流程

百視達首次在北美、歐洲和遠東地區的貨物運輸中使用，然后在世界范圍內逐步實施。國際多式聯運與傳統的單一運輸方式有很大不同。根據1980年《聯合國國際貨物多式聯運公約》的定義和1997年交通運輸部、鐵道部聯合發布的《國際集裝箱多式聯運管理規則》，國際多式聯運是指“多式聯運經營人根據多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將貨物從一個國家的貨物接收地運輸到另一個國家的指定地點”，根據定義并結合國際慣例，可以得出結論，國際多式聯運具有以下特點：（1）必須有多式聯運合同。運輸合同是確定多式聯運經營人與托運人之間在權利、義務、責任和豁免方面的合同關系和運輸性質，也是區分多式聯運與普通貨物運輸的主要依據；（2）國際多式聯運的貨物主要是集裝箱貨物或集裝箱貨物；（3）它必須是使用至少兩種不同運輸方式的連續國際貨物運輸；（4）在運輸全過程中實行一次托運、一次下單、一次收費、統一理賠、全程負責，全程實行單費率運輸；（5）多式聯運經營人必須對貨物的整個運輸負責。多式聯運經營人不僅是訂立多式聯運合同的當事人，而且是多式聯運單證的簽發人。當然，多式聯運經營人在履行多式聯運合同規定的運輸責任的同時，也可以委托其他人（分承運人）完成全部或部分運輸，并簽訂分運輸合同。然而，承運人和托運人之間沒有合同關系。發展中的問題（I）基礎設施需要改進和完善。多式聯運通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地結合起來，形成一條連續、全面的一體化貨物運輸鏈。由于運輸鏈通常采用集裝箱運輸，因此對船舶、港口、鐵路、公路、機場和集裝箱配送中心等基礎設施提出了更高的要求。然而，我國特別是長江流域內陸地區的集裝箱裝卸設備技術水平較低，導致作業效率低，難以充分發揮集裝箱港口和車站的能力。此外，集裝箱運輸手段相對落后，鐵路、公路專用車輛和內河專用船舶較少。尤其是長江干線上的集裝箱船大多是老船和一些通用駁船。噸位小，運輸效率和效率難以提高

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