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寧波
共同海損案件
案例介紹：2001年10月20日，中國a公司與a國B公司簽訂了購買52500噸化肥的CFR合同。a公司開出的信用證規定裝運期為2002年1月1日至1月10日。由于B公司租用的“順風”號在前往外國港口的途中遭遇颶風，直到2002年1月20日才完成裝運。1月21日，承運人根據B.S.S.“順豐”公司出具的保函，按照信用證條款簽發了提單，并離開了裝貨港。a公司已為貨物投保水漬險。2002年1月30日，“順豐”號船在通過巴拿馬運河時起火，導致一些化肥燃燒。在命令滅火的過程中，船長弄濕并銷毀了一些肥料。由于船在裝貨港延誤，這艘船到達目的地時，化肥價格下跌。a公司不得不大幅度降低剩余化肥的價格，給a公司造成了巨大的損失。根據以上例子，請回答以下問題：
問題：（1）途中燃燒的化肥損失是什么，誰應該承擔？為什么（2）濕肥料的損失是什么，誰應該承擔？為什么a公司能從承運人那里收回化肥價格下跌造成的損失？為什么作為單獨海損，損失應由保險公司承擔。途中焚燒的化肥屬于單獨海損，根據CFR條款，風險由a公司即買方承擔；a公司已購買了水漬險，賠償范圍包括單獨海損，因此由保險公司承擔。（2）共同海損應由a公司和船運公司分別承擔。由于船舶和貨物處于共同的危險之中，船長出于共同的安全考慮，故意合理地造成化肥的濕銷毀。如果承運人延遲裝運并會簽提單，則承運人應對延遲交貨負責
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