船舶運輸損害賠償原則。船舶發生油污事故，對中華人民共和國境內和其管轄的其他海域造成油污損害或者構成油污損害威脅的，人民法院應當審理有關船舶油污損害賠償糾紛案件。當事人對油輪裝載的持久性油類造成的油污損害提起訴訟，申請設立油污損害賠償責任限制基金，油輪裝載持久性油類造成船舶油污事故，發生在中華人民共和國境外和其他管轄海域的，由船舶油污事故發生地海事法院管轄，對中華人民共和國領域和管轄范圍內的其他海域造成油污損害或者構成油污損害威脅的，當事人應當就船舶油污事故造成的損害提起訴訟，申請設立油污損害責任限制基金，油污損害發生地或者采取油污防治措施地海事法院管轄。兩艘以上船舶漏油造成油污損害的，受害人應當要求每艘漏油船舶的所有人承擔賠償責任。每艘漏油船舶的船東應根據漏油量、漏油對環境的危害以及其他能夠合理區分彼此造成損害的因素，分別承擔責任；如果無法合理區分彼此造成的損害，漏油船舶的船東應承擔連帶責任。除漏油船舶的所有人依法免除責任外，漏油船舶的所有人對損害負有連帶責任的，應當根據各自的責任確定相應的賠償金額；難以確定責任大小的，應當承擔同等賠償責任。如果泄漏油船的船東支付的賠償金額超過其應支付的賠償金額，他有權向泄漏油船的其他船東追償。船舶因過失碰撞造成漏油和油污損害的，受害人可以要求漏油船舶的所有人承擔全部賠償責任。如果油輪攜帶的持久性石油造成油污染損害，賠償限額按照《船舶污染海洋環境防治管理條例》和1992年《國際油污損害民事責任公約》的規定確定，油污損害是由油輪裝載的非持久性燃油或非油輪裝載的燃油造成的，賠償限額按照《海商法》關于海事賠償責任限制的規定確定。如果證明油污損害是由于船舶所有人明知可能造成損害而故意或魯莽的作為或不作為造成的，人民法院將不支持船舶所有人的責任限制請求。油污損害是船東故意造成的。人民法院不支持受害人向船舶油污損害責任保險人或財務擔保人提出的賠償請求。如果受害方直接向船舶油污損害責任保險人或財務擔保人提起訴訟，船舶油污損害責任保險人或財務擔保人可以向受害方要求船東的抗辯，但船東故意造成油污損害的除外，人民法院不支持船舶油污損害責任的保險人或財務擔保人向船舶所有人主張對受傷人員的抗辯。船舶油污損害賠償范圍包括：（1）采取預防措施防止或減輕船舶油污損害所發生的費用，以及預防措施造成的進一步損失或損害；（2） 船舶油污事故對船舶以外的財產造成的損害和由此造成的收入損失；（3） 石油污染造成的環境破壞造成的收入損失；（4） 對污染環境采取或將采取的合理恢復措施的成本。人民法院應當結合污染范圍、污染程度、漏油情況、預防措施的合理性、油污清除人員費用和設備投入使用情況，合理確定預防措施的費用和預防措施造成的進一步損失或損害。如果在作業開始時對遇險船舶實施防污染措施的主要目的只是為了防止和減輕油污損害，則所發生的費用應確認為預防措施的費用。該作業具有救援遇險船舶和其他財產以及防止和減輕油污損害的雙重目的。預防措施費用和救援措施費用應按照目的的主次比例合理劃分；沒有合理依據區分主要用途和次要用途的，應當平均分攤相關費用。但是，消除污染危害后發生的費用不應列為預防措施費用。船舶泄漏的油類污染其他船舶、漁具、水產養殖設施和其他財產的，如果受污染財產無法清理和修復，人民法院應當支持受害人向油類污染責任人提出的要求，賠償為清理和修復受污染財產而支付的合理費用，或者清理修理費用超過其價值的，人民法院應當支持油污責任人要求賠償合理重置費用的請求，但應當參照被污染財產的實際使用年限和預計使用年限的比例進行合理扣除。因財產原因造成船舶油污，致使受損人員不能正常作業的，應當在清理、修理或者更換財產所需的合理期限內計算其收入損失。如果海洋漁業、沿海旅游業或其他海洋使用或沿海商業單位或個人因環境污染而要求收入損失，并且滿足以下所有條件，從而證明收入損失與環境污染之間存在直接因果關系，人民法院應當予以支持：（一）申請人的生產經營活動位于或者接近污染區的；（2） 索賠人的生產經營活動主要依賴受污染的資源或海岸線；（3） 申請人難以找到其他替代資源或商業機會；（4） 索賠人的生產經營業務屬于相對穩定的當地行業。未經有關行政部門許可，對因從事海洋養殖、海洋捕撈而主張收入損失的受害人，人民法院不予支持；但是，人民法院應當支持因清理、修理或者更換養殖、漁業設施而發生的合理費用的賠償請求。受害方因財產污染或環境污染而主張的收入損失，應當從其前三年同期的平均凈收入中扣除受損期間的實際凈收入，并應在適當考慮影響收入的其他相關因素的情況下合理確定上述是對船舶運輸損害賠償原則的介紹。由于船舶運輸方便可靠，許多人會選擇這種運輸方式。如果發生運輸損壞，應按照上述原則進行賠償。如果您有任何其他相關問題，歡迎您咨詢互聯網上的免費法律咨詢，這可以幫助您回答您的疑問