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寧波
海上救助的構成要素是什么
（1） 救援是在海上或與大海相連的通航水域進行的。海上救助的風險遠大于陸上救助，這是海上救助制度建立的一個重要方面。因此，我國海商法要求救助方在海上或者與海相通的通航水域救助被救助物。（2）被救助物必須是法律承認的救助對象。中國海商法承認的救助對象是船舶和其他財產。其中，船舶是指《海商法》第3條所稱的船舶以及與之發生救助關系的其他非軍用或政府公務船舶。即救助船舶和獲救船舶中的一艘必須是中國海商法第三條所指的船舶，而另一艘可以是內河船舶，不用于軍事或政府公務的內湖船舶和總噸位小于20噸的小型船舶
（3）獲救對象必須遭遇海上危險。海上危險的存在是海上救助的前提。只有當船舶或其他財產面臨真空的危險，可能造成損失時，才有必要進行救援。
（4）救援必須是自愿的。自愿原則是海上救助的構成要件之一。自愿是指雙方的自愿，即救助方提供救助服務的意愿和被救助方接受救助服務的意愿。對救助方而言，自愿是指其在法律和義務上沒有義務救助遇險的海洋財產。如果營救成功，他有權獲得營救賠償，并且不營救或承擔任何責任。
（5）營救必須有效。“有效”是指遇難船舶或其他財產全部或部分獲救。有救助事實，但無救助效果的，不請求救助補償，海上救助不能成立。這是國際公約和各國海商法普遍接受的海上救助的一項重要原則——“無效果，無報酬”原則。
魯巴總編輯提醒您，如果救助方救助有海洋環境污染損害危險的船舶或船上貨物，他仍然可以得到一些特別補償。如果根據其他法律或合同，救援未能取得成果，他仍然可以獲得救援資金。以上是為您總結的相關信息。我希望它能幫助你。本網站致力于搭建一個優秀的法律咨詢平臺。如果您有任何疑問，歡迎來到律師咨詢
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