1999年，中國(guó)**造幣廠根據(jù)國(guó)家人民幣印刷發(fā)行計(jì)劃從德國(guó)進(jìn)口了兩臺(tái)印鈔機(jī)。9月10日，賣方將兩臺(tái)印鈔機(jī)運(yùn)至德國(guó)漢堡，交由**勝利船務(wù)有限公司**伯爾尼保險(xiǎn)公司承保上述貨物。由于貨物本身超寬，兩臺(tái)印鈔機(jī)分別裝入兩個(gè)框架集裝箱。10月13日，兩臺(tái)印鈔機(jī)被運(yùn)至天津新港，并卸至**港集裝箱碼頭有限公司所屬碼頭。由于裝載兩臺(tái)印鈔機(jī)的兩個(gè)框架集裝箱需要在港口（中轉(zhuǎn)貨艙）中轉(zhuǎn)集裝箱，10月21日，**港集裝箱碼頭有限公司。，有限公司使用起重機(jī)將兩個(gè)框架集裝箱提升到港口集裝箱專用拖車上。當(dāng)拖車將兩個(gè)框架容器轉(zhuǎn)移至右轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生事故，其中一個(gè)框架容器和內(nèi)置印鈔機(jī)從拖車上向右墜落，內(nèi)置印鈔機(jī)超級(jí)連線凹印機(jī)的主打印單元嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)商檢部門(mén)檢查，價(jià)值364.1萬(wàn)瑞士法郎（約合人民幣1719萬(wàn)元）的印鈔機(jī)全部損壞。事件發(fā)生后，為了不影響中國(guó)的人民幣印刷發(fā)行計(jì)劃，賣方根據(jù)與中國(guó)**造幣總公司簽訂的銷售合同中的擔(dān)保條款，如果保險(xiǎn)公司**伯爾尼保險(xiǎn)公司提前向賣方支付了300萬(wàn)瑞士法郎，并承諾在提交最終理賠報(bào)告后立即向賣方支付剩余賠償金，則賣方將更換機(jī)器重新運(yùn)至中國(guó)**造幣公司。2001年春節(jié)前，新的印鈔機(jī)被運(yùn)到**中國(guó)**造幣廠。2000年10月，原告**伯爾尼保險(xiǎn)公司向天津海事法院起訴**勝利船務(wù)有限公司和**港口集裝箱碼頭有限公司，要求法院下令兩被告賠償原告截至1999年12月16日支付的保險(xiǎn)賠償金。原告和被告之間爭(zhēng)議的最大焦點(diǎn)是貨物損壞的原因。原告認(rèn)為，根據(jù)原告委托**Carl Stroop工程公司出具的貨物損壞檢驗(yàn)報(bào)告，可以證明貨物損壞的原因是被告**港口集裝箱碼頭有限公司使用的車輛不當(dāng)、車身過(guò)高、車速過(guò)快。被告**港集裝箱碼頭有限公司不享有海事賠償責(zé)任限制。事故發(fā)生在**勝利船務(wù)有限公司責(zé)任期內(nèi)，被告為承運(yùn)人。兩名被告負(fù)責(zé)原告投保貨物的安全、適當(dāng)運(yùn)輸和儲(chǔ)存。由于兩被告的操作和設(shè)備不當(dāng)，兩被告應(yīng)對(duì)貨物的損壞承擔(dān)全部責(zé)任。被告**港集裝箱碼頭有限公司認(rèn)為被告使用的集裝箱底盤(pán)高度符合世界大多數(shù)國(guó)家的通用標(biāo)準(zhǔn)。世界上大多數(shù)國(guó)家的港口也使用被告使用的鵝掌式導(dǎo)軌；被告使用的車輛也是經(jīng)國(guó)家公安機(jī)關(guān)檢查合格的車輛，由經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)駕駛。此外，無(wú)論是從裝載地點(diǎn)到傾覆地點(diǎn)還是從傾覆方向，都排除了車輛速度過(guò)快的可能性。在正常情況下，車輛右轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力應(yīng)向左，貨物向左傾斜是合乎邏輯的，但實(shí)際貨物向右傾斜。顯然，貨物的損壞是由于貨物本身包裝不良造成的。因此，被告**港集裝箱碼頭有限公司對(duì)貨物的損壞不存在過(guò)錯(cuò)。即使被告有過(guò)錯(cuò)，也應(yīng)當(dāng)享有中國(guó)海商法規(guī)定的海事賠償責(zé)任限制。被告**勝利船務(wù)有限公司認(rèn)為，所涉貨物損壞的原因一方面是原告自己的貨物包裝不良，另一方面是被告**港口集裝箱碼頭有限公司操作不當(dāng)，與被告**勝利船務(wù)有限公司無(wú)關(guān)。，天津海事法院認(rèn)為，解決本案糾紛的關(guān)鍵是查明所涉貨物損壞的原因。但是，由于所涉貨物損壞的原因涉及嚴(yán)重的專業(yè)和技術(shù)問(wèn)題，法院決定委托山東海事司法鑒定中心確定所涉貨物損壞的原因。在查閱了案件的相關(guān)材料后，鑒定人前往現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查損壞的印鈔機(jī)。估價(jià)人員認(rèn)為，貨物重心位置是影響貨物在放置和運(yùn)輸過(guò)程中穩(wěn)定性的主要因素。原告還質(zhì)疑，托運(yùn)人在貨物包裝箱上距離箱頂約0.5米、距離左右壁約1.35米（箱高3120毫米，箱寬2700毫米）的標(biāo)記是貨物重心的位置。有鑒于此，為了徹底查明損壞原因，法院組織當(dāng)事人，在有關(guān)部門(mén)的配合下，使用原車和原損壞的印鈔機(jī)（重26900公斤）重新進(jìn)行了吊裝試驗(yàn)（原損壞的印鈔機(jī)已在天津海關(guān)監(jiān)管下存放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)），并在車輛右轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)查了車輛底盤(pán)的傾斜度。測(cè)量并計(jì)算了轉(zhuǎn)向加速度，以確定貨物包裝箱的準(zhǔn)確重心位置