提要：被保險船舶在從事拖帶作業中，所拖的駁船與他船發生碰撞，被保險船舶的所有人起訴要求保險公司承擔被拖船與他船的碰撞責任。海事法院認為，被拖船與他船的碰撞責任不屬保險責任范圍，判決駁回船東的訴訟請求。[案情]原告：廣州海上救助打撈局（以下簡稱救撈局）。被告：中國**保險公司廣東省分公司（以下簡稱保險公司）。1993年12月31日，保險公司接受救撈局的投保，向救撈局出具“德-躍”輪保險單。保單中載明：船名“德-躍”，總噸3，356噸，保險價值5，500，000美元，保險金額5，500，000美元，承保條件為中國人民保險公司1986年1月1日船舶保險條款（以下簡稱船舶保險條款）的一切險，保險責任期間為1994年1月1日0000時至1994年12月31日2400時共12個月，絕對免賠額為每次意外事故5，000美元。當事雙方就“德-躍”輪投保事宜無特別約定。救撈局于1993年12月31日、1994年1月13日要求保險公司刪除承保條件中海運條款第（一）、（二）項，但保險公司沒有作出答復，亦沒有出具相應的批單。救撈局按保單約定支付保費，無加付保費。1986年1月1日中國人民保險公司船舶保險條款中責任范圍項下一切險一欄中規定：“本保險承保上述原因所造成被保險船舶的全損和部分損失以及下列責任和費用：1、碰撞責任。（1）本保險負責因被保險船舶與其他船舶碰撞或觸碰任何固定的、浮動的物體或其他物體而引起的被保險人應負的法律賠償責任。……”另，船舶保險條款中海運條款規定：“除非事先征得保險人的同意并接受修改后的承保條件和所需加付的保費，否則，本保險對下列情況所造成的損失和責任均不負責：（1）被保險船舶從事拖帶或救助服務；……”。“德-躍”輪于1994年6月6日在奉命前往上川島附近護航途中接到救撈局的通知，掉頭前往香港拖“濱海三○八”半潛式駁船。7日0202時，在塔石角附近錨泊的“德-躍”輪接到“濱海三○八”駁船的通知，由于風浪較大，該輪有點移錨，要求將其拖離香港水域。經香港海事處同意，“德-躍”輪于0445時拖帶“濱海三○八”駁船啟航。0530時，“濱海三○八”駁船左右偏蕩嚴重，“德-躍”輪與“濱海三○八”駁船聯系不上。0623時，“德-躍”輪船位22°28.41′N、113°51.75′E，“濱海三○八”駁船艏部觸碰錨泊于赤灣錨地的“瀾滄江”輪右艏部，致使“瀾滄江”輪受損。“瀾滄江”輪的所有人因此向救撈局提出書面索賠。救撈局于1995年5月23日向海事法院起訴認為：根據救撈局與保險公司的保險合同，保險公司應就“德-躍”輪拖帶“濱海三○八”駁船過程中碰撞“瀾滄江”輪一事承擔保險責任，請求判令保險公司承擔“瀾滄江”輪船東向其索賠的款項，金額為1，605，696.2元。保險公司答辯認為：本案為船舶保險合同糾紛案，保險人與被保險人之間的權利和義務應依據保險合同來確定。雙方簽訂的保單適用船舶保險條款。根據該條款第一條第（二）項一切險關于碰撞責任的規定，保險人對碰撞責任負責的范圍為被保險船舶與他船發生碰撞或觸碰其他固定或浮動物體而引起的被保險人應負的法律責任。然而，本案中保險標的物“德-躍”輪并沒有與任何船舶或物體發生碰撞或觸碰，即保險船舶沒有發生任何碰撞的法律事實。碰撞的事實是發生在被拖的“濱海三○八”駁船與“瀾滄江”輪之間，明顯不屬保險人的責任范圍。保險責任為列明責任，即保險人在列明的責任范圍內承擔責任。本案所涉保單并沒有列明被保險船舶所拖帶或救助的船舶與他船發生碰撞而被保險船舶應承擔責任時，保險人亦應對被保險人承擔責任。通常船舶保險的責任范圍與船東互保責任范圍應是互補的關系，本案碰撞發生在“濱海三○八”駁船與“瀾滄江”輪之間，理論上這一責任應屬于船東互保責任范圍。綜上所述，本案碰撞責任不屬于保險公司的船舶保險責任范圍，請求駁回救撈局的訴訟請求。