一、如何認(rèn)定互有過失船舶碰撞引起油污損害賠償?shù)呢?zé)任主體

由于我國(guó)于1994年加入了《統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國(guó)際公約》，所以互有過失船舶碰撞引起油污損害賠償?shù)呢?zé)任主體的認(rèn)定可以參考該公約的規(guī)定。

第一百六十九條船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任;過失程度相當(dāng)或者過失程度的比例無(wú)法判定的，平均負(fù)賠償責(zé)任?；ビ羞^失的船舶，對(duì)碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財(cái)產(chǎn)的損失，依照前款規(guī)定的比例負(fù)賠償責(zé)任。碰撞造成第三人財(cái)產(chǎn)損失的，各船的賠償責(zé)任均不超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例。互有過失的船舶，對(duì)造成的第三人的人身傷亡，負(fù)連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規(guī)定的比例的，有權(quán)向其他有過失的船舶追償。

二、船舶碰撞損害賠償原則

我國(guó)對(duì)船舶碰撞的損害賠償采用的是過錯(cuò)責(zé)任原則，即碰撞當(dāng)事方只對(duì)因其故意或過失引起的不法損害承擔(dān)賠償責(zé)任。船舶碰撞中的過失情況可以分成三種：各方無(wú)過失，單方有過失，互有過失。

海商法對(duì)三種過失情況引起的船舶碰撞分別規(guī)定了處理方法。

(一)各方無(wú)過失碰撞

各方無(wú)過失的碰撞是不存在或無(wú)法證明人為因素引起的碰撞，如不可抗力造成的碰撞、意外事故造成的碰撞或不明原因的碰撞。各方無(wú)過失的碰撞發(fā)生后，碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任，損失由受害者自行承擔(dān)。

(二)單方過失碰撞

單方過失碰撞即由于一船的過失造成的碰撞，由有過失的一方承擔(dān)自己的損失，并對(duì)對(duì)方損失負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。

(三)互有過失碰撞

互有過失的船舶碰撞，由各船根據(jù)過失程度的比例分別承擔(dān)賠償責(zé)任。如果過失程度相當(dāng)或無(wú)法判定其比例，則由各方平均負(fù)賠償責(zé)任。但互有過失的碰撞造成第三方人身傷亡的，由過失方承擔(dān)連帶責(zé)任。

三、船舶污染的危害性

1、巨大的經(jīng)濟(jì)損失

船舶污染尤其是油污所造成的物質(zhì)財(cái)富的直接損失與防止和減輕污染損害所花費(fèi)的間接費(fèi)用相當(dāng)驚人。其直接損失是每年損失是每年大約有600萬(wàn)噸石油流入海洋，價(jià)值數(shù)千萬(wàn)美元。而政府當(dāng)局為消除損害采取行動(dòng)花費(fèi)的費(fèi)用更為巨大。

2、破壞**生物及其生存環(huán)境

船舶污染對(duì)各種**生物的影響可能是災(zāi)難性的。在發(fā)生船舶污染后，有些**生物喪失或改變其肢體器官功能和繁殖能力;還有些**生物數(shù)量銳減，面臨滅絕的危險(xiǎn)。此外，由于海水一旦污染后很難恢復(fù)，**生物的生存環(huán)境也受到極大破壞。

3、對(duì)沿海旅游業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響

海岸地區(qū)通常為旅游勝地，環(huán)境優(yōu)美，如發(fā)生嚴(yán)重船舶污染，尤其是油污，會(huì)出現(xiàn)影響美觀的泡沫、浮污或極惡心的氣味，破壞優(yōu)美的自然景觀，使當(dāng)?shù)厥ヂ糜斡^光價(jià)值。

4、對(duì)人體健康的危害與威脅

船舶污染物質(zhì)中的有毒物被**生物攝取后，富集在食物鏈中。人食用了這些**生物后，其中的有毒物質(zhì)就可能損害人的身體健康。

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