海難的賠償金額

這個(gè)問題經(jīng)過小編的了解，需要具體賠償數(shù)額，要根據(jù)受害人信息、被撫養(yǎng)人、年齡等因素綜合決定。接下來我們就來繼續(xù)看看。

中國(guó)法律關(guān)于船員的保險(xiǎn)制度

1、《勞動(dòng)合同法》

依據(jù)《勞動(dòng)合同法》第二條的規(guī)定，凡在中華人民共和國(guó)境內(nèi)設(shè)立的企業(yè)，均應(yīng)與勞動(dòng)者簽訂勞動(dòng)合同。從事海上運(yùn)輸?shù)拇臼窃诠ど滩块T登記設(shè)立的企業(yè)，在這些船公司的船舶上工作的船員，依法應(yīng)當(dāng)持有勞動(dòng)合同，而不是勞務(wù)合同。

第二條二款還規(guī)定在國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體工作的工勤人員，亦應(yīng)當(dāng)持有勞動(dòng)合同。工勤人員主要指門衛(wèi)、司機(jī)、廚師、清潔工和船員等等，例如在海關(guān)緝私船或者救助局專業(yè)從事救助船上工作的船員，由于其不受《公務(wù)員法》調(diào)整，所以應(yīng)當(dāng)執(zhí)行《勞動(dòng)合同法》。

依法簽訂勞動(dòng)合同，可以保障船員享受到《勞動(dòng)合同法》第十七條規(guī)定的社會(huì)保險(xiǎn)，例如工傷險(xiǎn)和醫(yī)療險(xiǎn)等等。如果船員只是與船公司簽訂勞務(wù)合同，就必然喪失社會(huì)保險(xiǎn)，因?yàn)閯趧?wù)合同在中國(guó)法下屬于無名合同，完全由合同雙方意思自治。

2、《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》

在司法實(shí)踐中，《保險(xiǎn)法》僅僅調(diào)整商業(yè)保險(xiǎn)合同，對(duì)于船東互保協(xié)會(huì)的保障險(xiǎn)沒有拘束力，在具體操作中應(yīng)當(dāng)涇渭分明。這種操作方法是否正確，作者將另文討論。

《保險(xiǎn)法》第三十九條規(guī)定，投保人為與其有勞動(dòng)關(guān)系的船員投保人身保險(xiǎn)，不得指定被保險(xiǎn)人及其近親屬以外的人為受益人。依據(jù)本條規(guī)定，船公司為其船員投保商業(yè)險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人(船員)死亡的，保險(xiǎn)公司的賠償款，只能列入遺產(chǎn)由其繼承人按照《繼承法》繼承，船公司不得據(jù)為己有。

有許多船公司將商業(yè)保險(xiǎn)的賠償金替代工傷保險(xiǎn)賠償，這也是一種極為普遍的現(xiàn)象。其實(shí)工傷保險(xiǎn)是中國(guó)船員依法享受的強(qiáng)制性保障，屬于一級(jí)保險(xiǎn);商業(yè)保險(xiǎn)是船公司為了吸引船員來本公司工作、安定船員情緒或者減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的一種商業(yè)手段，屬于二級(jí)保險(xiǎn)。當(dāng)船員因公受傷或者死亡后，船公司應(yīng)當(dāng)在向船員及其家屬支付工傷保險(xiǎn)賠償金的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)將保險(xiǎn)公司的賠償款如數(shù)轉(zhuǎn)交船員本人或其家屬。

3、《中華人民共和國(guó)船員條例》

《船員條例》第二十五條和二十七條分別規(guī)定，船員用人單位應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)勞動(dòng)合同的法律、法規(guī)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定與船員簽訂勞動(dòng)合同;并應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定參加工傷保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)以及其他社會(huì)保險(xiǎn);船員用人單位應(yīng)當(dāng)為在運(yùn)輸有毒、有害物質(zhì)的船舶上工作的船員，辦理專門的人身、健康保險(xiǎn)。

《船員條例》不僅是《勞動(dòng)合同法》的下位法，亦是專門調(diào)整船員的特別法。既然調(diào)整勞動(dòng)法律關(guān)系的兩部法律均規(guī)定船員用人單位，應(yīng)當(dāng)簽訂勞動(dòng)合同，就足以證明船員用人單位與船員簽訂勞務(wù)合同是一種違法行為，海事司法應(yīng)當(dāng)認(rèn)定勞務(wù)合同為無效合同。

《船員條例》第二條規(guī)定，中華人民共和國(guó)境內(nèi)的船員注冊(cè)、任職、培訓(xùn)、職業(yè)保障以及提供船員服務(wù)等活動(dòng)，適用本條例。此條規(guī)定不僅包括在國(guó)有船公司和私營(yíng)船公司的船舶上工作的船員，也包括在國(guó)家機(jī)關(guān)和事業(yè)單位所有的船舶上工作的船員。

按照《船員條例》的上述規(guī)定，在干散貨船舶上工作的船員，船公司應(yīng)當(dāng)按照法律的規(guī)定，為他們辦理具有強(qiáng)制性的一級(jí)社會(huì)保險(xiǎn);對(duì)于那些在運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)的船舶上工作的船員，還應(yīng)當(dāng)辦理專門的人身、健康保險(xiǎn)，即二級(jí)保險(xiǎn)。對(duì)于運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)船舶一詞的定義應(yīng)當(dāng)采擴(kuò)張性解釋方法解釋，即凡是從事危險(xiǎn)性較大的海上工作的船員，用人單位均應(yīng)當(dāng)為其投保二級(jí)商業(yè)保險(xiǎn)。危險(xiǎn)性較大一般是指在海關(guān)緝私船上工作的船員，因?yàn)榻?jīng)常與持有武器的走私團(tuán)伙不期而遇，發(fā)生傷害或死亡的幾率很大;另外在專業(yè)從事救助的船上工作的船員和在港口內(nèi)的消防船上工作的船員等等，因其工作的危險(xiǎn)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于干散貨船上工作的船員，所以也應(yīng)當(dāng)為其投保商業(yè)險(xiǎn)。

海運(yùn)行業(yè)還有一種有別于商業(yè)保險(xiǎn)的保障險(xiǎn)，即船東互保協(xié)會(huì)向其會(huì)員提供的保障險(xiǎn)。保障險(xiǎn)屬于最高級(jí)別的三級(jí)保險(xiǎn)，但是必須由用人單位向船東互保協(xié)會(huì)提出入會(huì)申請(qǐng)，并繳納一定的會(huì)費(fèi)，船員才可以享受三級(jí)保險(xiǎn)。

總之，一級(jí)保險(xiǎn)是法定的，亦是強(qiáng)制性的，中國(guó)境內(nèi)的所有船員均應(yīng)當(dāng)享受一級(jí)保險(xiǎn);二級(jí)保險(xiǎn)對(duì)于在運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)船舶上工作的船員也是強(qiáng)制性的，但對(duì)于在干散貨船上工作的船員，則是非強(qiáng)制性的，完全由用人單位和船員所簽訂的勞動(dòng)合同確定是否投保商業(yè)險(xiǎn);三級(jí)保險(xiǎn)則完全由船東根據(jù)營(yíng)運(yùn)需要，自由選擇是否參加船東互保協(xié)會(huì)。船員亦可在簽訂勞動(dòng)合同時(shí)，向用人單位了解是否已經(jīng)參加船東互保協(xié)會(huì)。

4、《工傷保險(xiǎn)條例》

《工傷保險(xiǎn)條例》是一部行政法規(guī)，屬于社會(huì)保險(xiǎn)的一種，而且是強(qiáng)制性參保的一種保護(hù)船員切身利益的保險(xiǎn)。當(dāng)前有許多用人單位沒有為船員參保工傷險(xiǎn)，根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第六十二條的規(guī)定，發(fā)生工傷事故后，用人單位亦應(yīng)當(dāng)按照《工傷保險(xiǎn)條例》計(jì)算并支付工傷賠償金，但不能以第三人的民事賠償替代工傷補(bǔ)償金。

即使用人單位已經(jīng)為船員參保工傷險(xiǎn)，在船舶與它船發(fā)生碰撞而受到傷殘或者死亡時(shí)，用人單位總是拒絕按照工傷保險(xiǎn)條例認(rèn)定工傷和申請(qǐng)工傷保險(xiǎn)賠償金;還有的用人單位從工傷賠償金中扣減第三人的民事賠償金。

這些做法都是錯(cuò)誤的，因?yàn)樵摋l例第十四條對(duì)工傷認(rèn)定明確規(guī)定，只要是在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所，因工作原因受到事故傷害，就應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。既然是工傷，那么用人單位就應(yīng)當(dāng)按照《工傷保險(xiǎn)條例》的法定程序，進(jìn)行工傷認(rèn)定，并申請(qǐng)工傷死亡賠償金。至于第三人的民事責(zé)任，由傷殘船員或者死亡的家屬自行向第三人主張民事賠償責(zé)任，與船公司無關(guān)。誠(chéng)然，船公司應(yīng)當(dāng)協(xié)助船員家屬向第三人索賠。

《工傷保險(xiǎn)條例配套解讀與案例注釋》一書在解讀第三十九條工亡待遇時(shí)列舉了河南某法院的一個(gè)案例，即該法院撤銷了河南省工傷保險(xiǎn)中心關(guān)于工傷保險(xiǎn)待遇的審批，法院認(rèn)為在工傷保險(xiǎn)賠償金中扣減死者家屬已經(jīng)受領(lǐng)的交通肇事者(第三人)支付的人身傷害賠償金的計(jì)算方法，沒有法律依據(jù)，并責(zé)令河南工傷保險(xiǎn)中心重新作出審批行為。

5、《最高法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用的司法解釋》

由于中國(guó)法律規(guī)定人的傷亡，賠償權(quán)利人可依據(jù)合同，亦可依據(jù)侵權(quán)向賠償義務(wù)人主張賠償權(quán)利，故最高人民法院這一調(diào)整侵權(quán)法律關(guān)系的司法解釋亦可調(diào)整因工受傷或者死亡的船員。

本司法解釋對(duì)于勞動(dòng)合同雙方不存在適用問題，因?yàn)楸舅痉ń忉尩谑l明確規(guī)定：“依法應(yīng)當(dāng)參加工傷保險(xiǎn)統(tǒng)籌的用人單位的勞動(dòng)者，因工傷事故遭受人身?yè)p害，勞動(dòng)者或者其近親屬向人民法院起訴請(qǐng)求用人單位承擔(dān)民事賠償責(zé)任的，告知其按《工傷保險(xiǎn)條例》的規(guī)定處理。”此條規(guī)定明確了勞動(dòng)合同雙方只能按照《工傷保險(xiǎn)條例》處理工傷事宜。

但對(duì)于因船舶碰撞等原因產(chǎn)生的船員傷亡事故，船員或其家屬則可以按照本司法解釋向第三人主張賠償權(quán)利，第十二條二款規(guī)定：“因用人單位以外的第三人侵權(quán)造成勞動(dòng)者人身?yè)p害，賠償權(quán)利人請(qǐng)求第三人承擔(dān)民事賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。”

第十二條的兩款規(guī)定存在一個(gè)很嚴(yán)重的問題，即當(dāng)船舶碰撞責(zé)任是混合的，例如碰撞責(zé)任3/7開時(shí)，就必然存在《工傷保險(xiǎn)條例》和本司法解釋同時(shí)適用的問題;或者船員傷亡責(zé)任完全是第三人的過錯(cuò)造成的，用人單位是否就可以不承擔(dān)《工傷保險(xiǎn)條例》的賠償責(zé)任?這些問題需要由《工傷保險(xiǎn)條例》解決，但在具體適用時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)適用上的偏差。

6、保賠協(xié)會(huì)人身保險(xiǎn)條款

中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)2005年保險(xiǎn)條款第五條(一)項(xiàng)對(duì)船員的承保風(fēng)險(xiǎn)規(guī)定：“對(duì)任何入會(huì)船船員的傷、病、亡的賠償責(zé)任，以及因此項(xiàng)傷、病、亡而支付的醫(yī)藥、住院、喪葬費(fèi)(包括尸體的運(yùn)送費(fèi)用)以及其他費(fèi)用，包括該船員的遣返費(fèi)用和派其他船員的替換費(fèi)用。”

由于按照《工傷保險(xiǎn)條例》賠償給船員或其家屬的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償是從統(tǒng)籌區(qū)域的工傷保險(xiǎn)基金撥付，而非由用人單位支付，顯然這筆經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償不屬于互保協(xié)會(huì)條款第五條(一)項(xiàng)所指的“賠償責(zé)任”。即只有在勞動(dòng)合同中約定的《工傷保險(xiǎn)條例》以外的，且經(jīng)過保賠協(xié)會(huì)認(rèn)可的賠償責(zé)任，而且是由用人單位自行支付的賠償金或者其他費(fèi)用，保賠協(xié)會(huì)才予以補(bǔ)償。

入會(huì)船船東應(yīng)當(dāng)與互保協(xié)會(huì)約定船員傷亡后的具體補(bǔ)償數(shù)額，這筆補(bǔ)償金才可以構(gòu)成第三級(jí)傷殘或死亡賠償金。當(dāng)前許多船公司將按照《工傷保險(xiǎn)條例》支付的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償視為自己的支出，要求保賠協(xié)會(huì)補(bǔ)償，這是一種即違法，又違反保賠協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款的違法行為。

挪威船東互保協(xié)會(huì)1997年保險(xiǎn)條款第九條關(guān)于船員的規(guī)定與中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)的規(guī)定基本相同，唯一的不同點(diǎn)是挪威船東互保協(xié)會(huì)規(guī)定互保協(xié)會(huì)可以將賠償款直接支付給船員或者家屬。

在《船東互保協(xié)會(huì)詳解》一書中，作者認(rèn)為船東互保協(xié)會(huì)對(duì)船員的人身保險(xiǎn)和其他諸如共同海損等財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的處理方法是不同的。例如傷殘船員或死亡船員家屬可以直接起訴船東互保協(xié)會(huì)，向其主張民事賠償責(zé)任;但對(duì)于貨損貨差和碰撞責(zé)任等的賠償則只能支付給會(huì)員船東。

但由于中國(guó)法律將船東互保協(xié)會(huì)列為社會(huì)團(tuán)體法人，而非企業(yè)法人;又因中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)的組織形式是舶來品，至今在組織形式上和法律制度上也沒有走上正確的軌道，即未與外國(guó)船東互保協(xié)會(huì)接軌。例如，全球13家保賠協(xié)會(huì)早已組成世界保賠集團(tuán)，中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)至今也未被接納，其原因不得而知。

7、《2006年海事勞工公約》

中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)參與了草擬和修訂《2006年海事勞工公約》的工作，雖然中國(guó)政府尚未參加該公約，但在草擬《船員條例》時(shí)參考了部分公約的內(nèi)容。從2016年中國(guó)船員的立法現(xiàn)狀看，《船員條例》沒有將《2006年海事勞工公約》中那些很重要的法律規(guī)范完全移植到《船員條例》中來。例如，《2006年海事勞工公約》標(biāo)準(zhǔn)A2.1條規(guī)定:

(c)有關(guān)船東和海員應(yīng)各持有一份經(jīng)簽字的海員就業(yè)協(xié)議原件;

(d)應(yīng)采取措施確保包括船長(zhǎng)在內(nèi)的海員在船上可以容易地獲得關(guān)于其就業(yè)條件的明確信息，并且這些信息，包括一份海員就業(yè)協(xié)議的副本，還應(yīng)能夠供主管當(dāng)局的官員，包括船舶所掛靠港口的官員查驗(yàn);

(e)應(yīng)發(fā)給海員一份載有其船上就業(yè)記錄的文件。如果集體談判協(xié)議構(gòu)成海員就業(yè)協(xié)議的全部或一部分，該協(xié)議的一份副本應(yīng)保留在船上。

《船員條例》顯然忽略了勞動(dòng)合同雙方應(yīng)當(dāng)各持一份合同正本的公約要求，而這一點(diǎn)恰恰是中國(guó)船員勞動(dòng)市場(chǎng)的軟肋。筆者認(rèn)為《船員條例》還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步規(guī)定，如果用人單位拒絕簽訂勞動(dòng)合同或勞務(wù)合同，或者雖然簽訂了合同，但拒絕由船員持有一份合同，發(fā)生勞動(dòng)糾紛后，以勞動(dòng)者的口述作為合同的內(nèi)容。這種法律規(guī)范或許會(huì)促進(jìn)中國(guó)的海員市場(chǎng)切實(shí)向法治化進(jìn)程邁進(jìn)。

好了，以上就是律霸小編今天為大家?guī)黻P(guān)于海員海難的法律相關(guān)知識(shí)，希望各位已經(jīng)對(duì)這個(gè)問題有了一個(gè)完整的認(rèn)識(shí)，并且能讓您知道您所遇到的問題的下一步該怎么去做。如果您遭遇了這樣的問題，一定要用法律的武器為自己捍衛(wèi)公平，如您需要法律咨詢，請(qǐng)進(jìn)入律霸網(wǎng)，咨詢專業(yè)律師，相信定會(huì)有完美的答復(fù)。