海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)要比陸地運(yùn)輸大，如果越到惡劣天氣，可能會(huì)發(fā)生事故，導(dǎo)致貨物受潮或者破損。而雙方簽訂運(yùn)輸合同的時(shí)候，會(huì)寫清貨物損失賠償責(zé)任。當(dāng)然，貨主不能過高的要求賠償，否則船公司有權(quán)提出賠償責(zé)任限制。那么，海商法海事賠償責(zé)任限制的主體都有誰?下面我們一起看看小編是怎么說的。

一、海商法海事賠償責(zé)任限制主體都有誰?

在海上貨物運(yùn)輸合同法和旅客運(yùn)輸合同法中，都有關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任限制制度或稱單位責(zé)任限制制度的規(guī)定。承運(yùn)人責(zé)任限制制度與海事賠償責(zé)任限制制度雖然名稱相似，但卻是兩種不同的責(zé)任限制制度。承運(yùn)人的責(zé)任限制是承運(yùn)人針對(duì)某件或某單位貨物的最高賠償額，或?qū)γ课宦每突蛎考欣畹淖罡哔r償額。而海事賠償責(zé)任限制則是責(zé)任限制主體針對(duì)某次事故引起的全部賠償請(qǐng)求的最高賠償限額。二者在限制主體、限制數(shù)額、責(zé)任限制喪失的條件以及適用情況等方面都有許多不同。根據(jù)海商法，我國(guó)海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類：

1、船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營(yíng)人;

2、救助人;

3、船舶所有人和救助人對(duì)其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人，這主要指的是船長(zhǎng)、船員和其他受雇人員;

4、對(duì)海事賠償請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任保險(xiǎn)人。

二、海事賠償基金是怎樣的?

海事賠償責(zé)任人在初步被認(rèn)定有責(zé)任時(shí)，如果希望在被追究責(zé)任時(shí)可以限制賠償責(zé)任，就可以向有管轄權(quán)的法院申請(qǐng)?jiān)O(shè)立責(zé)任限制基金。這筆基金是根據(jù)責(zé)任限制的計(jì)算方法算出的對(duì)人身傷亡和非人身傷亡的賠償限額的總和，加上從事故發(fā)生引起責(zé)任之日起到基金設(shè)立之日止的利息。它可以用現(xiàn)金，也可以用法院認(rèn)可的擔(dān)保方式繳付，專門用以支付援用責(zé)任限制的索賠。

基金設(shè)立后，向責(zé)任人提出請(qǐng)求的任何人，不得對(duì)責(zé)任人的任何財(cái)產(chǎn)行使任何權(quán)利。責(zé)任人的船舶或者其他財(cái)產(chǎn)已經(jīng)被扣押，或者基金設(shè)立人已經(jīng)提交抵押物的，法院應(yīng)當(dāng)及時(shí)下令釋放或者責(zé)令退還。

責(zé)任人申請(qǐng)責(zé)任限制和設(shè)立責(zé)任限制基金，都不表明其對(duì)責(zé)任的承認(rèn)，經(jīng)過法院審理后，如果查明責(zé)任人不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，則基金應(yīng)該退還給責(zé)任人。

綜上所述，要求海事賠償限制要符合一定條件，如果船公司故意破壞貨物，則不能要求就賠償做出限制。海商法海事賠償責(zé)任限制主體包括船舶的船長(zhǎng)、保險(xiǎn)責(zé)任人及承運(yùn)人等。賠償限制分為人身損害賠償及貨物賠償，根據(jù)船舶噸位區(qū)分不同的等級(jí)。這樣規(guī)定，可以減輕承運(yùn)人賠償壓力，保障雙方的利益都能得到維護(hù)。

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