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寧波
無船承運人的責任
無船承運人是承運人。無船承運人責任的確定一般參照《中國海商法》第四章第二節規定的承運人責任確定。此外，承運人可以享受海運制度的無過錯責任。此外，承運人還可以享受海運系統的無過錯責任，不僅如此，無船承運人還享有承運人收取運費和扣留貨物的權利。然而，就承運人的法律義務而言，關于謹慎處理以使船舶適航、合理調度、無不合理偏差和妥善謹慎管理貨物的規定，是針對經營船舶的遠洋普通承運人的，與無船承運人無關。此外，在免責條款中，關于航行過失、船舶管理、船上火災、海上救援等的規定也針對遠洋共同承運人。由于無船承運人并不實際擁有或經營船舶，因此不可能開展上述活動。事實上，就運輸合同的權利和義務而言，無船承運人僅起“第二設定人”的作用。因此，無船承運人的不完全過失責任制度是以海洋共同承運人的行為為基礎的，即海洋共同承運人是否免于履行和履行合同義務，無船承運人是否應當承擔運輸責任或免除責任，無船承運人介入運輸并承擔承運人責任時，無船承運人承擔的責任為不完全過失責任，但此時的不完全過失責任是基于實際承運人的行為。在航運實踐中，無船承運人往往與貨運代理關系密切，提供的運輸服務往往超出承運人的范圍，因為它是運輸第一的組織者。在無船承運人安排的貨物運輸中，除實際承運人對實際承運人在海上運輸過程中的行為造成的滅失、損壞和遲延交付可以享有不完全過錯責任外，無船承運人應對其他運輸方式承擔嚴格責任。就無船承運人自身的行為而言，沒有不完全過錯責任理論，因為豁免的過錯與船舶的運行有關，如航行過錯、船舶管理過錯等，仔細處理船舶尚未發現的潛在缺陷。無船承運人不自行操作船舶，其行為與上述故障無關。因此，無船承運人應對其在運輸過程中因自身過錯造成的貨物滅失和損壞負全部責任。例如，如果無船承運人與托運人串通，在房屋提單上會簽，導致收貨人損失，則應承擔全部賠償責任。無船承運人作為托運人，應按照《中國海商法》第四章第三節的規定承擔嚴格責任，即對于遠洋普通承運人，無船承運人在裝運時應妥善包裝貨物，并向承運人保證名稱、標志、包裝或件數的正確性，裝載貨物時所提供貨物的重量或體積
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