[摘要]在人們的共同觀念中，行為人是賠償人，被害人是賠償人。然而，蘇州市的這起案件顛覆了人們的傳統思維。在人們的共同觀念中，行為人是賠償人，受害人是受害人。然而，蘇州的這起案件顛覆了人們的傳統思維。

蘇州一輛公交車的司機倒車時撞上了送他上班的妻子，撞到了方向盤下。他的妻子立即被送往醫院，經搶救無效死亡。近日，司機因過失致人死亡被當地檢察院提起公訴。就在大家為司機一家的不幸流下同情的淚水之際，司機與3歲的兒子、岳父岳母共同起訴了自己的公交公司和承保事故車輛的保險公司，要求賠償死亡賠償金、精神撫慰金等42萬元庭審中，法院認為：“一是根據我國法律規定，機動車發生交通事故造成人身傷亡的，保險公司應當在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內賠償，超過責任限額的部分，由有過錯的機動車方承擔。

其次，由于司機駕駛公交車屬于職務行為，被告公交公司是肇事車輛的車主。根據交通事故責任認定，駕駛員承擔交通事故的全部責任。因此，被告公交公司應當賠償超過機動車第三者責任強制保險限額的部分。”

最終，除了保險公司賠償20萬元外，司機及其家屬還與公交公司達成協議，公交公司一次性賠償原告4.5萬元。

本案發生在《國務院機動車交通事故強制責任保險條例》實施前。因為按照規定，機動車強制責任保險的死亡賠償限額為5萬元。20萬元的補償是地方性法規實施前的地方性規定。

但本案的關鍵是：過去，保險公司沒有為與自己人的碰撞買單，但在本案中他們為什么要買單？在這種情況下，肇事司機不僅是肇事者，也是賠償的受害者？

原保險監督管理委員會發布的機動車輛保險條款中，在免責條款中規定，被保險人或者其準駕駕駛人及其家庭成員及其擁有或者管理的財產，應當對下列人身傷害和財產損失承擔賠償責任：，無論被保險人是否依法承擔賠償責任，保險人不承擔賠償責任。”所以在普通人的印象中，如果碰到自己的家人，很難理賠。但自《道路交通安全法》實施以來，該法第七十六條改變了這種狀況：“機動車發生交通事故，造成人身傷害或者財產損失的，保險公司應當在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內進行賠償，為落實76條，各地出臺了一些措施。

在國務院《機動車交通事故強制責任保險條例》出臺之前，根據該條例制定的統一的《機動車交通事故強制責任保險規定》都取消了“撞傷自己的家庭，不投保”的規定索賠”。

隨著大前提的解決，本案中的司機已經從肇事者變成了受害者。因為，他雖然是交通事故的肇事者，但依法應當對交通事故造成的死亡承擔法律責任；同時，他也是死者的丈夫。根據法律和保險合同，他也有權作為死者親屬向保險公司和事故車輛所在單位索賠。作為死者的第一合法繼承人，他有權獲得24.5萬元的部分賠償。本案與其他撞親案的區別在于，撞親案的肇事者多為車主本人，向車主本人索賠毫無意義。在這種情況下，司機是公交公司的員工。根據法律，他可以向業主索賠。因此，公交公司也要承擔相應的賠償責任。

根據現行機動車交通事故強制責任保險的規定，車主撞到自己家中，可以向保險公司索賠人身傷害或財產損失。這也是第三者強制責任險的費率高于商業第三者責任險的原因，因為商業第三者責任險仍然規定保險公司撞人免賠，并且在第三者強制責任險之下責任保險，保險公司的索賠范圍更廣。你知道嗎