1、 橋梁加固工程承包后需要做哪些準備工作。組織編制，主要包括組建項目經理部（項目部）、落實管理人員、確定人員分工、確定施工隊伍和施工隊伍、簽訂合同等。技術準備，熟悉施工圖紙及相應規范，核對地質水文資料、周邊環境資料等，制定施工方案和方案，準備施工圖會審和交底。場地準備、施工場地落實（必須滿足施工要求）、臨時設施和生產場地落實、土方供應堆放場地落實、施工設備停放場地落實等，落實計算機、打印機等形式設施，移民等生活設施工人宿舍和食堂。

4。資料準備：收集公司和項目部管理人員的相應證件，編制施工方案和各種專項方案，了解當地主管部門和質量安全監督部門對資料和現場的要求，做好項目備案工作，為正式開工做好準備。根據施工方案和計劃準備材料、落實材料供應商、編制材料采購計劃等其他準備工作：聯系施工方及周邊可能影響施工的單位和部門，為今后的順利建設和溝通做好準備。二是橋梁工程大體積混凝土裂縫產生的原因。大體積混凝土結構通常具有以下特點：混凝土為脆性材料，抗拉強度僅為抗壓強度的1/10左右。大體積混凝土的截面尺寸較大，由于水泥水化熱的作用，混凝土內部溫度會急劇上升，在后期冷卻過程中，在一定的約束條件下會產生相當大的拉應力。在大體積混凝土結構中，通常只在表面提供少量鋼筋，或不提供鋼筋。因此，拉應力應由混凝土本身承擔。水泥水化熱的影響水泥水化過程中釋放出大量的熱量，主要集中在澆筑后7天左右。一般來說，每克水泥可釋放約500J的熱量。當水泥用量為350kg/m3~550Kg/m3時，每立方米混凝土釋放熱量17500kj~27500kj，從而提高混凝土內部溫度。（高達70℃或更高）。尤其是大體積混凝土，這種現象更為嚴重。由于混凝土內部和表面的散熱條件不同，混凝土的中心溫度很高，會形成溫度梯度，造成混凝土內部的壓應力和表面的拉應力。當拉應力超過混凝土的極限抗拉強度時，混凝土表面會出現裂縫。混凝土收縮混凝土在空氣中硬化時體積減小的現象稱為混凝土收縮。混凝土在無外力作用下的自發變形，在受到外界約束（支承條件、鋼筋等）時，會在混凝土中產生拉應力，使混凝土產生裂縫。混凝土裂縫產生的原因主要有三種：塑性收縮、干燥收縮和溫度收縮。硬化初期主要是水泥石在水化、固化、硬化過程中的體積變化，后期主要是混凝土中自由水蒸發引起的干縮變形。在大體積混凝土結構施工過程中，外界溫度的變化對大體積混凝土裂縫的預防有很大的影響。混凝土內部溫度由澆筑溫度、水泥水化熱絕熱溫升和結構散熱溫度組成。澆注溫度與外界溫度直接相關。外界溫度越高，混凝土澆筑溫度越高。當外界溫度較低時，大體積混凝土的內外溫度梯度會增大。如果外界溫度下降過快，會產生很大的溫度應力，極易引起混凝土開裂[1]。此外，外界濕度對混凝土裂縫也有很大影響。外界濕度的降低會加速混凝土的干燥收縮，也會導致混凝土裂縫的發生。（1） 公路橋隧施工安全風險評價分為整體風險評價和專項風險評價。總體風險評估。在橋隧工程開工前，根據橋隧工程的地質環境條件、施工規模、結構特點等風險環境和風險因素，對橋隧工程施工期的整體安全風險進行了估算，并對其進行了安全評價確定了靜態條件下的風險水平。特殊風險評估。當橋隧工程整體風險評價等級達到Ⅲ級（高風險）以上時，以高風險施工活動（或施工區段）為評價對象。根據其運行風險特點和類似工程事故，對風險源進行了調查，對主要風險源進行了定量估算，并提出了相應的風險控制措施。（2） 根據被評價項目的工程特點，選擇相應的定性或定量風險評價方法。具體評價方法的選擇可參照《公路橋隧工程建設安全風險評價導則（試行）》。

如果您需要法律幫助，歡迎您到律霸進行法律咨詢。你知道嗎