A。風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分

一般規(guī)則以“向船方報(bào)告”為界限，劃分買(mǎi)方和賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的責(zé)任。此處的風(fēng)險(xiǎn)是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，成本是指正常運(yùn)費(fèi)以外的成本。然而，從實(shí)際操作來(lái)看，裝載是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程。從岸上起吊至裝載至貨艙。不可能在船方邊界上劃分雙方的責(zé)任。由于一般規(guī)則不是強(qiáng)制性的，雙方可在銷(xiāo)售合同中另行約定。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣(mài)方應(yīng)向買(mǎi)方提供“已裝船提單”，這表明雙方同意賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，直至貨物裝船。

船上交貨價(jià)中船舶與貸款之間的關(guān)系。

一般規(guī)則規(guī)定，買(mǎi)方應(yīng)充分通知賣(mài)方船名，裝運(yùn)地點(diǎn)和要求的交貨時(shí)間。在實(shí)踐中，為了確保賣(mài)方準(zhǔn)備貨物和買(mǎi)方派船接收貨物是相互聯(lián)系的。這個(gè)到達(dá)通知很重要。如有必要，合同可規(guī)定買(mǎi)方應(yīng)在船舶到達(dá)港口前通知賣(mài)方多長(zhǎng)時(shí)間。

c.cfr中的裝運(yùn)通知。

在cfr中，賣(mài)方向買(mǎi)方發(fā)送裝運(yùn)通知，通知買(mǎi)方及時(shí)辦理保險(xiǎn)。當(dāng)買(mǎi)方為進(jìn)口貨物投保時(shí)，保險(xiǎn)公司應(yīng)根據(jù)相關(guān)裝運(yùn)通知單投保。如果賣(mài)方未能及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)送裝運(yùn)通知。如果買(mǎi)方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)，賣(mài)方仍應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在CFR模式下，賣(mài)方應(yīng)特別注意及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)送裝運(yùn)通知。FOB在1941年對(duì)美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義的修正案中，該修正案將FOB分為六種類(lèi)型，只有第五種類(lèi)型在裝運(yùn)港裝船。這與一般規(guī)則中的fob相似，但這一術(shù)語(yǔ)的出口申報(bào)責(zé)任在于買(mǎi)方而不是賣(mài)方。因此，當(dāng)中國(guó)與美國(guó)、加拿大和其他國(guó)家使用FOB進(jìn)行進(jìn)口貿(mào)易談判時(shí)，除了在FOB后標(biāo)明船只之外。還應(yīng)規(guī)定另一方（賣(mài)方）應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)。包機(jī)運(yùn)輸期間的裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)

如果使用班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)包括裝卸費(fèi)用。但是，當(dāng)散裝貨物通過(guò)租船合同運(yùn)輸時(shí)，船舶是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，即運(yùn)費(fèi)是否包括裝卸費(fèi)用，應(yīng)在租船合同中另行規(guī)定。因此，當(dāng)買(mǎi)賣(mài)雙方就銷(xiāo)售合同達(dá)成一致時(shí)，應(yīng)明確誰(shuí)應(yīng)承擔(dān)裝卸費(fèi)用。通常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形來(lái)解釋?zhuān)丛谫Q(mào)易術(shù)語(yǔ)后面加上單詞和句子。A.如果交易以FOB方式完成，則應(yīng)明確由誰(shuí)承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用。

FOB條款的常見(jiàn)變化為：

FOB班輪條件。運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)班輪的價(jià)格計(jì)算，由付運(yùn)費(fèi)的一方承擔(dān)，即買(mǎi)方（FOB鉤下交付），賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物交付至買(mǎi)方指定的船舶鉤到達(dá)的地點(diǎn)，起重費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)

FOB積載，賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入倉(cāng)庫(kù)，并承擔(dān)包括運(yùn)輸費(fèi)用在內(nèi)的運(yùn)輸費(fèi)用。客艙管理費(fèi)是指貨物進(jìn)入客艙后安排和分揀的費(fèi)用

FOB運(yùn)費(fèi)（包括FOB運(yùn)費(fèi)），賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物裝入倉(cāng)庫(kù)，并承擔(dān)包括運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的運(yùn)輸費(fèi)用。調(diào)平費(fèi)是指調(diào)平進(jìn)廠散裝貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。交易成本加運(yùn)費(fèi)和到岸價(jià)。有必要規(guī)定卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語(yǔ)的變形相似。以CIF為例，主要包括：

cifliner條款。卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方即賣(mài)方承擔(dān)。Cifexshipshold（CIF艙底交貨），買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)將貨物從艙底吊運(yùn)至碼頭的費(fèi)用。卸貨后，賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物卸至目的港岸邊的費(fèi)用。包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。F象征性交付

賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物裝船交付給買(mǎi)方，然后賣(mài)方通過(guò)某些程序（如付款交單和信用證）向買(mǎi)方提交包括所有權(quán)證書(shū)（海運(yùn)提單）在內(nèi)的所有合格文件，即：，交付義務(wù)已完成。運(yùn)輸單據(jù)上的簽發(fā)（或裝運(yùn)）日期為“交貨日期”，這種方法稱(chēng)為符號(hào)交貨。以這種方式訂立的合同，賣(mài)方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，不保證貨物到達(dá)，故又稱(chēng)裝運(yùn)合同，與交貨合同不同