國際多式聯(lián)運大都為“門到門”運輸，故貨物于裝船或裝車或裝機后應(yīng)同時由實際承運人簽發(fā)提單或運單，多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)運提單，這是多式聯(lián)運與任何一種單一的國際貨運方式的根本不同之處。在此情況下，海運提單或運單上的發(fā)貨人應(yīng)為多式聯(lián)運的經(jīng)營人，收貨人及通知方一般應(yīng)為多式聯(lián)運經(jīng)營人的國外分支機構(gòu)或其代理;多式聯(lián)運提單上的收貨人和發(fā)貨人則是真正的、實際的收貨人和發(fā)貨人，通知方則是目的港或最終交貨地點的收貨人或該收貨人的代理人。

多式聯(lián)運提單上除列明裝貨港、卸貨港外，還要列明收貨地、交貨地或最終目的地的名稱以及第一程運輸工具的名稱、航次或車次等。

(2)多式聯(lián)運提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性與一般海運提單不同。

一般海運提單只適用于海運，從這個意義上說多式聯(lián)運提單只有在海運與其他運輸方式結(jié)合時才適用，但現(xiàn)在它也適用于除海運以外的其他兩種或兩種以上的不同運輸方式的連貫的跨國運輸(國外采用“國際多式聯(lián)運單據(jù)”就可避免概念上的混淆)。

多式聯(lián)運提單把海運提單的可轉(zhuǎn)讓性與其他運輸方式下運單的不可轉(zhuǎn)讓性合二為一，因此多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)托運人的要求既可簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的也可簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運提單。如屬前者，收貨人一欄應(yīng)采用指示抬頭;如屬后者，收貨人一欄應(yīng)具體列明收貨人名稱，并在提單上注明不可轉(zhuǎn)讓。

(3)信用證上的條款不同。

根據(jù)多式聯(lián)運的需要，信用證上的條款應(yīng)有以下三點變動：

①向銀行議付時不能使用船公司簽發(fā)的已裝船清潔提單，而應(yīng)憑多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的多式聯(lián)運提單，同時還應(yīng)注明該提單的抬頭如何制作，以明確可否轉(zhuǎn)讓。

②多式聯(lián)運一般采用集裝箱運輸(特殊情況除外，如在對外工程承包下運出機械設(shè)備則不一定采用集裝箱)，因此，應(yīng)在信用證上增加指定采用集裝箱運輸條款。