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寧波
船舶碰撞事故的原因及預防
一、船舶碰撞事故發生的一般規律
航行值班貴在保證船舶航行安全，特別是避免碰撞和擱淺。船舶碰撞事故大多發生在港口、狹水道、航道交匯點、漁區、能見度不良區域。這些區域具有船舶密集、會遇頻繁、交通情況復雜、航道和自然環境不盡人意、回旋余地小等特點。船舶霧航時間雖然比例很小，但霧中碰撞事故占全部碰撞事故數量的30%～40%。大潮汛日前后3～4天內碰撞事故頻發。人們日常的睡眠時間內海事較多，高峰為2300～0500，次高峰為1300~1500。值班駕駛員接班后1h內和交班前1h內海事較多。
二、船舶碰撞事故的常見原因
碰撞事故當事人的事故原因陳述大多為：沒注意來船、判斷或理解錯了、不愿或不會避讓來船、雙方避讓行動不協調、船太多來不及避讓等。碰撞事故的常見原因有：船員素質缺陷，反映為責任心不強，避讓操作技術差、值班時精神萎糜，會船時緊張過度或漫不經心等;瞭望疏忽;不使用或不當使用雷達;過多地顧慮人際因素，在需要時不敢使用主機;過于依賴VHF導致不當使用;局面判斷錯誤，常見于追越船自認為是交叉局面中的直航船等;對當時情況和環境及其動態演變估計不足而陷入窘境;當值力量難以勝任職責，例如在船舶密集區或霧中，船長既不上駕駛臺也不增派舵工等;占據他船航路;違反地方航行規則，違反國際海上避碰規則;避讓遲緩;引航員操作失誤;使用安全航速不當，特別是在客觀條件不允許的情況下盲目高速航行;舵機、主機、供電突然失靈;航道環境、自然環境異常;交通秩序混亂等。
三、船舶碰撞事故的主要預防措施
1)樹立本質化安全觀念，遠離航行危險
本質化安全在此體現為本船與航行危險的時空屏蔽，即留有充分的判斷和行動時間，有足夠的距離間隔，避免交會等。具體為：走在相應的航道(分道)內，不占據他船航路;對來船早讓、寬讓，避免陷入緊迫局面;與他船或危險物保持足夠距離，必要時減速、停船以爭取判斷和行動的時間等。即始終有效地控制船舶處于安全位置。**船舶航行由于受航道限制對來船早讓、寬讓難以做到，可以使用VHF盡早聯系，確定會遇狀態，避免多船同時會遇。但目前使用VHF的缺點是長江里高頻噪音嘈雜聯系起來不方便。也容易出現呼叫對象的差錯，應以注意。
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