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寧波
共同海損管轄權的法院
因共同海損提起的訴訟，船舶最先到達地、共同海損理算地或者航程終止地的人民法院都有管轄權，原告可以選擇其一提起訴訟。
共同海損，指同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。例如，船舶因風浪遇險，船長命令開艙拋貨，避免沉船，此種被拋入海中的貨物損失，屬于共同海損中的物質犧牲。船舶擱淺，又不能自行脫淺，請拖船協助拖帶或卸貨過駁，所有拖船、駁船的費用，屬于共同海損中支付的特殊費用。船舶因意外、犧牲或者其他特殊情況而損壞時，為了安全完成本航程，駛入避難港口、避難地點或者駛回裝貨港口、裝貨地點進行必要的修理，在該港口或者地點額外停留期間所支付的港口費，船員工資、給養、船舶所消耗的燃料、物料，為修理而卸載、儲存、重裝或者搬移船上貨物、燃料、物料以及其他財產所造成的損失、支付的費用，也應當列入共同海損。
共同海損的要素包括：
①船舶在航行中行將受到危險或已遭遇海難，情況急迫，船長為維護船貨安全而必須采取措施。
②海難與危險必須是真實的而不是推測的。
③共同海損行為一定是人為的、故意的。
④損失和開支必須是特殊的。例如船舶頂強風開船，機器因超過負荷受損，不屬于共同海損;而若船已擱淺，為脫淺而使機器超過負荷受損，則屬于共同海損。
⑤所采取的共同海損行為必須合理。
⑥為了共同的而不是船方或某一貨主貨物單獨的安全。
⑦屬于共同海損后果直接造成的損失。例如引海水滅火，凡有燒痕等的貨物再被海水浸壞不算共同海損，原來完好而被海水浸壞的貨物的損失應計入共同海損。
⑧共同海損行為原則上應由船長指揮，但在意外情況下，例如船長病重、被俘，由其他人甚至敵國船長指揮，符合上述7個條件，也算共同海損。
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