1999年，中國(guó)**造幣總公司根據(jù)國(guó)家人民幣印制發(fā)行計(jì)劃從德國(guó)進(jìn)口兩臺(tái)印鈔機(jī)。9月10日，賣方將兩臺(tái)印鈔機(jī)運(yùn)至德國(guó)漢堡港交付**勝利航運(yùn)有限公司承運(yùn)。**伯爾尼保險(xiǎn)公司承保了上述貨物。由于貨物本身超高超寬，兩臺(tái)印鈔機(jī)被分別裝入兩個(gè)框架集裝箱內(nèi)。10月13日，兩臺(tái)印鈔機(jī)被運(yùn)至天津新港后，被卸到**港集裝箱碼頭有限公司所屬碼頭上。因裝載兩臺(tái)印鈔機(jī)的兩個(gè)框架集裝箱需要進(jìn)行港內(nèi)集裝箱轉(zhuǎn)棧作業(yè)（轉(zhuǎn)移貨位），10月21日**港集裝箱碼頭有限公司用吊車將兩個(gè)框架集裝箱吊裝到港內(nèi)集裝箱專用拖車上。當(dāng)拖車轉(zhuǎn)運(yùn)兩個(gè)框架集裝箱右轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生事故，其中的一個(gè)框架集裝箱連同內(nèi)裝印鈔機(jī)自拖車上向右側(cè)倒地，內(nèi)裝印鈔機(jī)超級(jí)接線凹印機(jī)的主印刷單元發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)商檢部門檢驗(yàn)，價(jià)值364，1000瑞士法郎（約合1，719萬(wàn)元人民幣）的印鈔機(jī)全損。事發(fā)后，為了不影響我國(guó)人民幣的印制發(fā)行計(jì)劃，賣方根據(jù)與中國(guó)**造幣總公司簽訂的買賣合同中的保證條款，在保險(xiǎn)人**伯爾尼保險(xiǎn)公司向賣方先行賠付300萬(wàn)瑞士法郎，并承諾對(duì)賣方的剩余賠款將在最終理賠報(bào)告提出后盡快予以賠付的情況下，賣方將一臺(tái)替代機(jī)器再次發(fā)運(yùn)給中國(guó)**造幣總公司。并于2001年春節(jié)前，將新的印鈔機(jī)運(yùn)到**中國(guó)**造幣總公司。2000年10月，原告**伯爾尼保險(xiǎn)公司向天津海事法院起訴**勝利航運(yùn)有限公司和**港集裝箱碼頭有限公司，要求法院判令兩被告賠償原告截至1999年12月16日已支付的保險(xiǎn)賠款300萬(wàn)瑞士法郎。原被告雙方最大的爭(zhēng)議焦點(diǎn)為貨物損壞的原因。原告認(rèn)為，根據(jù)原告委托的**卡爾·斯特勞普工程師事務(wù)所出具的貨損檢查報(bào)告可以證明，貨損的原因是由于被告**港集裝箱碼頭有限公司使用的車輛不妥當(dāng)，車身過(guò)高，加上車速過(guò)快所致。被告**港集裝箱碼頭有限公司野蠻裝卸不應(yīng)享受海事賠償責(zé)任限制。事故發(fā)生在作為承運(yùn)人的被告**勝利航運(yùn)有限公司責(zé)任期間內(nèi)。兩被告對(duì)于原告承保的貨物有安全、妥善運(yùn)輸保管的責(zé)任。由于兩被告操作不當(dāng)和設(shè)備不妥，因此兩被告應(yīng)對(duì)貨物的損壞承擔(dān)全部責(zé)任。被告**港集裝箱碼頭有限公司認(rèn)為，被告使用的集裝箱底盤車的高度符合世界上大多數(shù)國(guó)家的通常標(biāo)準(zhǔn)。被告使用的鵝掌型導(dǎo)手也是世界上大多數(shù)國(guó)家港口所使用的；被告所使用的車輛也是經(jīng)過(guò)國(guó)家公安機(jī)關(guān)檢驗(yàn)合格的車輛，并且是由富有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)操作。而且無(wú)論是從裝貨地點(diǎn)到傾覆地點(diǎn)，還是傾覆方向，均排除了車輛過(guò)快的可能性。正常情況下車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力應(yīng)向左，貨物向左傾斜才符合邏輯，但實(shí)際貨物卻向右傾斜。顯然，貨物損壞的原因是由于貨物本身包裝不良所致。因此，被告**港集裝箱碼頭有限公司對(duì)貨物的損壞沒(méi)有任何過(guò)錯(cuò)。即使被告存在過(guò)錯(cuò)，被告也應(yīng)享受我國(guó)海商法規(guī)定的海事賠償責(zé)任限制。被告**勝利航運(yùn)有限公司認(rèn)為，涉案貨物被損壞的原因，一方面是由于原告本身的貨物包裝不良，另一方面是由于被告**港集裝箱碼頭有限公司操作不當(dāng)所致，與被告**勝利航運(yùn)有限公司無(wú)關(guān)。天津海事法院認(rèn)為，解決本案糾紛的關(guān)鍵在于查清涉案貨物損害的原因。但由于涉案貨物的損壞原因涉及較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)問(wèn)題，法院在征求原被告意見的前提下，決定委托山東海事司法鑒定中心對(duì)涉案貨物的損壞原因進(jìn)行鑒定。鑒定人在審閱了案件相關(guān)資料，并到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)被損印鈔機(jī)進(jìn)行了勘察。鑒定人認(rèn)為貨物的重心位置是影響貨物在放置、運(yùn)輸過(guò)程中穩(wěn)定性的一個(gè)主要因素。并對(duì)于原告主張的，在貨物包裝箱上距箱頂0.5米左右、距左右壁1.35米處（貨箱高3，120毫米、寬2，700毫米）由托運(yùn)人所作的標(biāo)記即為貨物的重心位置產(chǎn)生疑問(wèn)。鑒于以上情況，為了徹底查清貨損原因，法院組織涉案當(dāng)事人，并在有關(guān)部門的配合下，使用原有車輛和原有的重達(dá)26，900公斤的被損印鈔機(jī)重新進(jìn)行吊裝試驗(yàn)（原有的被損印鈔機(jī)一直保存在天津海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)內(nèi)），并對(duì)車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)車底盤的傾斜狀況、轉(zhuǎn)向加速度等進(jìn)行了測(cè)量計(jì)算，以便確定貨物包裝箱的準(zhǔn)確重心位置。