多式聯(lián)運合同與相繼運輸有什么區(qū)別

一、多式聯(lián)運合同最主要的特征是運輸方式的多樣式，即同一個合同的履行，有可能運用海上運輸方式、陸上運輸方式或者航空運輸方式等；而相繼運輸中，只有一種運輸方式。

二、承運人承擔責任的制度不一樣。在多式聯(lián)運中，不管多式聯(lián)運經(jīng)營人與其他承運人如何約定，都由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責任；在相繼運輸中，首要原則是由與托運人訂立合同的承運人對全程運輸承擔責任，但如果明確知道損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，則由該區(qū)段的承運人與訂立合同的承運人承擔連帶責任。

三、在多式聯(lián)運中，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和責任限額，因發(fā)生區(qū)段的不同適用不同的法律，例如如果貨物的毀損、滅失發(fā)生陸上運輸區(qū)段，則適用鐵路運輸法的規(guī)定；如果發(fā)生在航空運輸區(qū)段，則適用民用航空法的規(guī)定。而在相繼運輸中，由于運輸方式是單一的，所以承運人的賠償責任和責任限額的適用法律是單一的。

相繼運輸中，一方面，同一運輸方式的運輸路線分為不同的運輸區(qū)段，而完成這一運輸過程必須經(jīng)過若干運輸區(qū)段，由不同運輸區(qū)段的承運人完成；另一方面，運輸關(guān)系要求特定的貨物運輸從起點到終點具有連續(xù)性、不能中斷、不可分割的特性。其主要特征就是“一票到底”，托運人只要與第一承運人簽訂運輸合同，就可以享受全程所有區(qū)段的運輸。

根據(jù)《民法典》（2021.1.1生效）第834條規(guī)定：兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應當對全程運輸承擔責任；損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔連帶責任。屆時與《民法典》相沖突的條例廢止。《民法典》生效前，《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應當對全程運輸承擔責任。損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔連帶責任。

相繼運輸又稱“連續(xù)運輸”，就是多個承運人以同一種運輸方式共同完成貨物運輸?shù)囊环N運輸方式，例如**聯(lián)運。在相繼運輸中，托運人只與數(shù)個承運人當中的某一個承運人簽訂運輸合同，在實踐當中，主要是與第一承運人簽訂運輸合同。

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