一、貨損保險(xiǎn)合同代理是如何發(fā)生的

1.根據(jù)貨物到目地港發(fā)生貨損，需要在收貨港解決并索賠的原則。當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨物受損時(shí)，首先第一時(shí)間與當(dāng)?shù)卮净虼砣〉寐?lián)系，將貨損信息第一時(shí)間通知他們。要求船公司對(duì)貨損做出書面的證實(shí)，此證明對(duì)日后向船公司索賠和向保險(xiǎn)公司索賠都是一個(gè)非常重要的證據(jù)。

2.發(fā)現(xiàn)貨損，被保險(xiǎn)人馬上通知保險(xiǎn)公司，讓其來(lái)檢驗(yàn)貨物受損情況，之后保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)貨受損情況填寫“定損單”。

(1)對(duì)于受損明顯的貨物，要盡可能地保留現(xiàn)場(chǎng)，并取得承運(yùn)人或港務(wù)理貨部門的證明。

(2)受損不明顯的貨物，收貨人應(yīng)聘請(qǐng)公證機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)并出具檢驗(yàn)證明。

3.要求客人暫時(shí)不要提貨，船公司會(huì)安排驗(yàn)箱、驗(yàn)貨。而不要未通知船公司與碼頭就將集裝箱托運(yùn)回工廠，并將集裝箱返回堆場(chǎng)，這會(huì)使以后的調(diào)查工作很難進(jìn)行，并增加不必要的費(fèi)用。

4.索賠所需的單據(jù)

(1)提單正本

提單的貨物收據(jù)作用表明了承運(yùn)人所收貨物的外表狀況和數(shù)量，交付貨物時(shí)不能按其提交這一事實(shí)本身就說(shuō)明了貨損或貨差的存在。

(2)卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證

這些單證是證明貨損或貨差發(fā)生在船舶運(yùn)輸過(guò)程中的重要單證。如果這些卸貨單證注明了貨損或貨差情況，并經(jīng)船舶大副簽認(rèn)，而在收貨單上又未做出同樣的批注，就證明了這些貨損或貨差是發(fā)生在運(yùn)輸途中的。

(3)重理單

船方對(duì)所卸貨物件數(shù)或數(shù)量有疑問時(shí)，一般要求復(fù)查或重新理貨，并在證明貨物溢短的單證上做出“復(fù)查”或“重理”的批注。這種情況下，索賠時(shí)，必須同時(shí)提供復(fù)查結(jié)果的證明文件或理貨人簽發(fā)的重理單。并以此為依據(jù)證明貨物有否短缺。

(4)貨物殘損檢驗(yàn)報(bào)告

在貨物受損的原因不明顯或不易區(qū)別，或無(wú)法判定貨物受損程度時(shí)，可以申請(qǐng)具有公證資格的檢驗(yàn)人對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。在這種情況下，索賠時(shí)必須提供檢驗(yàn)人檢驗(yàn)后出具的“貨物殘損檢驗(yàn)證書”。

(5)商業(yè)發(fā)票

(6)裝箱單

(7)修理單

用來(lái)表明被損壞的儀器設(shè)備、機(jī)械等貨物的修理所花費(fèi)的費(fèi)用。

(8)相關(guān)文件證明索賠的起因和索賠數(shù)目的計(jì)算依據(jù)。

此外，若有能證明貨運(yùn)事故的原因、損失程度、索賠金額、責(zé)任所在，等其它單證都應(yīng)提供。

索賠單證必須齊全、準(zhǔn)確，內(nèi)容銜接、一致，不能自相矛盾。

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