不像是我們從事其他的工作崗位是要有一個健康的身體的，出租車司機(jī)的日常工作工具就是車子，我們把出租車司機(jī)的車身給撞壞了，實際上就等同于在一定的時間之內(nèi)斷送掉了司機(jī)的工作的，肯定出租車在維修期間，駕駛員只能休息等車子修好了以后才能工作的。因此人們也比較關(guān)注出租車駕駛員誤工費(fèi)的依據(jù)是什么?

一、出租車駕駛員誤工費(fèi)的依據(jù)是什么?

交通事故中的誤工費(fèi)按照因交通事故不能工作導(dǎo)致的實際工資損失數(shù)額確定，停運(yùn)損失費(fèi)用的確定需要鑒定機(jī)構(gòu)依法鑒定。

《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十條

誤工費(fèi)根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況確定。

誤工時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。

受害人有固定收入的，誤工費(fèi)按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計算。

二、出租車誤工費(fèi)誰來承擔(dān)

根據(jù)最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》：“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人的被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。”

因此，對于交通事故造成的間接損失不是一概不予賠償，而是有條件的予以賠償。

如果僅僅談到出租司機(jī)收入的減少，可能很多人還能夠理解，因為這是出租司機(jī)的純利。

實踐中，我們可以基本準(zhǔn)確的確定出租司機(jī)每天的純利。在正常情況下，出租車的利益是必然的、確定的，具有客觀必然性。

而交通事故則是偶然發(fā)生的，不能因為偶然發(fā)生的事故而否定出租司機(jī)必然可得利益，所以司機(jī)的純利應(yīng)該得到賠償。

可是出租車的份錢卻不是這樣，這實質(zhì)上是一種運(yùn)管費(fèi)用。如果這種費(fèi)用是出租車司機(jī)已實際支出或必須支出的費(fèi)用，而且這種支出屬于可以通過運(yùn)輸回收的成本的范圍，那顯然亦屬停運(yùn)損失，應(yīng)計算為車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失，按實際天數(shù)計算，應(yīng)改予以賠償。

其實，與此性質(zhì)相同的還有養(yǎng)路費(fèi)、保險費(fèi)、工商管理費(fèi)用等必然發(fā)生的費(fèi)用。這些費(fèi)用在停運(yùn)期間的損失，也應(yīng)該得到賠償。

但是，如果這個份錢損失可能不會發(fā)生，比如出租車公司可以不收取車輛停運(yùn)期間份錢，那么我認(rèn)為無損失就無賠償，肇事方就不需要對份錢進(jìn)行賠償。

考慮到保險理賠的一些現(xiàn)實的問題，肇事方、出租司機(jī)方最好還是通過訴訟方式，由法院做出一個判決好一些，理賠也方便一些。

由此可見，出租車駕駛員誤工費(fèi)的索賠是受到法律支持的，準(zhǔn)確的來說是因為出租車停運(yùn)而造成的一種情愿損失費(fèi)吧，但是出租車駕駛員的誤工費(fèi)需要有車輛維修機(jī)構(gòu)和車管所，這些部門提供具體的收入證明才行，因為出租車每天可以拉客的人數(shù)，導(dǎo)致在收入問題上有可能不是像其他工作崗位那樣特別穩(wěn)定。

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