1、 海運提單和空運提單之間的區別通常用于海運。海運提單是指船舶或其代理人在收貨時向托運人出具的貨物收據。它也是承運人和托運人之間運輸合同的證明。在法律上，它具有所有權證書的效力。在目的港提貨時，收貨人必須提交正本提單

運單廣泛應用于海運、空運、陸運和鐵路運輸。它不僅是承運人與托運人簽訂的運輸合同，也是承運人或其代理人出具的貨物收據。航空貨運單還可作為貨物收取的依據和海關檢查放行的基本文件。然而，航空貨運單不是代表航空公司的提單。在航空貨運單的收貨人欄中，必須詳細填寫收貨人的全名和地址，而不是做一個指示性標題。提單本身是一份所有權憑證（即提單代表貨物），可以轉讓和背書。海運單不是。海運單僅表示貨主與承運人之間存在運輸合同，承運人需要根據合同要求提供運輸服務。當然，由于海運單不是所有權憑證，它不能同時轉讓，由于所有權憑證的屬性，提單可以是持票人，持有提單的人被視為貨物的合法所有人。運單必須登記，持有運單的人不能被視為貨物的所有人。貨物的法定所有人必須是運單上指定的人

航空運單與海運提單有很大不同，但與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發的重要貨物運輸單證。本合同為雙方委托的運輸合同，其內容對雙方均有約束力。航空貨運單不可轉讓，持有航空貨運單并不表示可以主張貨物所有權

航空貨運單是發貨人和航空承運人之間的運輸合同。與海運提單不同，航空貨運單不僅證明了航空運輸合同的存在，而且航空貨運單本身也是托運人與航空運輸承運人之間訂立的貨物運輸合同，經雙方簽字后生效，貨物到達目的地并交付給貨運單上記錄的收貨人后，該提單無效。航空貨運單是承運人簽發的貨物接收證書。航空貨運單也是貨物的收據。發貨人發運貨物后，承運人或其代理人將其中一份（即發貨人的副本）交給發貨人作為收到貨物的證明。除非另有說明，否則，航空貨運單是承運人收貨和裝運狀況良好的證明。

航空貨運單是承運人收取運費的單據。航空貨運單記錄收貨人承擔的費用、應付給承運人的費用和應付給代理人的費用，并詳細列出費用類型。

航空貨運單是報關單之一，航空貨運單是出口時的報關單之一。當貨物到達目的地機場進行進口報關時，航空貨運單通常是海關檢查和放行的基本文件

航空貨運單也可以用作保險憑證。如果承運人承擔保險或發貨人要求承運人辦理保險，航空貨運單也可以用作保險憑證。海運單和提單之間的區別和聯系。提單不僅是貨物收據、運輸合同，而且是所有權憑證。海運單只具有與貨物收據和運輸單據相同的兩個屬性。它不是標題文件

2。提單可以采用所有權順序、一般背書、流通和轉讓的形式：海運單是非流通單據。海運單表明已確定的收貨人，不能轉讓和流通。海運單和提單都可以采用“已裝船”或“收貨待運”的形式。海運單正面區域各欄的格式和編制方法與海運單基本相同，只是海運單的收貨人欄不能做成指示性標題，具體收貨人需要編制和確定。

4。提單的合法持有人和承運人隨提單提貨和交付貨物。海運單上的收貨人不出示海運單，僅憑發貨通知單或其身份證明提貨，承運人憑收貨人的正確身份證明提貨。

5。提單可分為全格式提單和短格式提單，而海運單是一種短格式單據，背面沒有詳細的裝運條款，但它包含一個可以引用海運單背面內容的條款。

6。海運單和記名提單（straightb/L）雖然都有指定的收貨人，并且沒有背書轉讓，但它們本質上是不同的。記名提單是提單的一種。這是一份所有權文件。有了直接提單，收貨人可以在交貨時提貨，但不能用海運單提貨。手續簡單，操作方便，有利于貨物轉移。

其次，交貨方便、及時、性價比高，收貨人提貨時無需出示海運單，不僅解決了一般短距離海運貨物到港而提單未到的問題，而且避免了延遲交貨滯期費、倉儲費等問題，第三，海運單不是所有權憑證。擴大海運單的使用，可以為今后實施EDI電子提單提供實踐基礎和可能性。

2。雙方買方的賒銷或付款應用于轉讓所有貨物，前提是提單已失去其意義。

3。長期、完全信任、密切相關的合作伙伴之間的業務/

5。在短途運輸的情況下，貨物通常先到達，而提單卻沒有到達，因此應使用海運單。

海運單的不足及解決辦法

實踐中也存在一些問題。因此，國際海事委員會制定并通過了《海運單統一規則》

海運單的缺陷主要體現在以下兩個方面：

1。進口商是收貨人，但他不是運輸合同的承包者，與承運人沒有合同關系。如果出口商在裝運和托收后以書面形式向承運人提出更換收貨人的建議，則原收貨人無權采取行動。規定：“同時，第6條規定：“托運人有權選擇轉讓接收貨物的控制權，但應在承運人收到貨物之前行使控制權。這種選擇權的行使應在海運單或類似單證中注明。"這一規定不僅明確了收貨人與承運人之間存在法律合同關系，而且終止了托運人在原收貨人提貨之前變更收貨人的權利。

2.對于出口托運人而言，海運付款單項下的貨物經常到達，而單證卻不到達如果進口貨主拒收或延遲貨款，出口商將有貨物，以避免這種情況，我們可以考慮把銀行作為收貨人，這樣貨物的權利掌握在銀行手中，直到進口商支付貨款。