文摘：本案為定期租船合同糾紛，涉及燃油索賠、航速索賠、偏差索賠、船舶不適航索賠，以及出租人在辦理船舶證書時是否應使用船舶卸貨和停泊時間扣除租金。二審法院認為：在航程中，由于船舶備件短缺，租船人按照船東的建議駕駛蘇伊士運河而不是好望角航線，增加了費用，這是由于船東違反了根據保險協會擔保條款對世界航行的承諾；船舶通過證書檢驗期間的租金**經航行公司評估，航速為11.39節，未達到約定的12節，導致航速損失；船東應承擔船舶過度耗油等責任和損失。【案件】原告：*星鵬船務有限公司（以下簡稱**公司）。被告：*復興船務有限公司（以下簡稱**公司）。1993年9月17日，**公司（“興達”東方號輪船）與**公司（租船人）簽訂定期租船合同，約定**公司將“興達”號輪船租賃給**公司6個月，租金為每天6400美元；根據保險協會的擔保條款，該船可以合法地在世界各地航行。天氣好時，速度可達12節左右。當航速約為12節時，每天的油耗約為30噸工業燃料（IFO），2噸輕油（MgO），不在港口作業時每天約為2.0噸輕油，在港口作業時每天約為3.0-3.5噸輕油，冬季有效載荷為34316噸，和170噸材料，不包括淡水。事故或故障延誤時間，如果船舶船員生病或發生事故，租金應暫停，由此產生的所有費用，包括消耗的燃料，應由船東承擔：“船東有義務提交并保證船舶、船員和任何相關物品的最新完整證書，無論是在本租船合同生效之前還是之后要求的。如果船東未能履行規定，損失的時間和所有額外費用應由船東承擔，并可由租船人從租金中扣除。”。本合同引起的爭議應提交倫敦仲裁。9月18日17時，**公司移交了“興達”“到釜山港的**公司，并按照**公司的指示開往新加坡。9月22日，**公司指示“興達”號緩慢航行，船長將航速調整為9.8節。23日，**公司指示恢復正常速度。29日15時，該船抵達新加坡。它于10月2日抵達盤江裝貨，16日15時啟程前往貝拉萬。船長選擇駛過巽他海峽，selatgelasa I號穿過新加坡海峽航線，并發送電報通知**公司，“興達”號預計將于20日7時抵達巴拉旺。19日上午8時，船長收到**公司的電報，要求“興達”號在當天下午前到達巴拉望，否則必須等待一周才能靠泊。船長立即回答：“興達”船離巴拉望254海里，當天下午無法到達。20日8時，“興達”輪抵達巴拉旺，23日在碼頭裝貨。28日23時10分起航前往洛里昂。29日，船長向“興達”號發送了一條電力信息，該船于11月4日7時抵達蘇伊士運河。11月2日，**公司向船長發送了一份報告，詢問如果該船改道駛入好望角，預計到達時間和德班堡的儲油量。同一天，船長回答說：“我希望安排蘇伊士運河，因為船上沒有備件，而且風浪很大。”11月5日，**公司給船長發了電報：“鑒于您報告的船況，我們仍將前往蘇伊士運河。”11月26日23時，“興達”號船抵達洛里昂，并于12月1日6時開始卸貨。12月6日，它離開洛里昂前往漢堡。9月9日，**公司在漢堡的代理人給**公司發了一條信息，報告船舶動態，并告訴**公司“船長正在焦急地等待下一次航行指令”。12月11日，**公司指示其漢堡代理將“興達”號船移至錨地。同日，**公司的代理人回復：，“1.將船舶移到錨地是不可行的。船必須移到空泊位。由于**勞埃德船級社驗船師將測試二氧化碳滅火系統和所有滅火系統，并將于13日上船重新檢查，因此在錨地不可行。2.目前波浪較大，深水錨地未得到遮擋。在整個停泊期間，引航員必須留在船上。費用相當于停留在空位上“同一天，船長還發出報告，要求**公司“告訴我們下一次航行任務”。16日7時40分，**公司還向**公司發出報告，“興達”號于15日17時50分離開漢堡碼頭，移至外錨地，無法下錨，等待命令。“在漢堡卸貨和靠泊期間，**公司于16日22時25分向**勞埃德船級社申請“興達”船務登記證，**公司向xsq電臺發送電報，稱“venspirs立即裝載33000噸化肥”。17日17時06分，“興達”號“收到電報，啟航前往文斯皮爾斯。21日，“興達”號抵達文斯皮爾斯，裝載了32408噸化肥。1994年1月2日，“興達”號船長報告說，儲油不足將影響航行，并要求加注輕質油。因此，該船在裝載后移至泊位，等待輕質油加注，這需要0.7天。由于該港口不需要輕油，船長發出報告，要求掛斷惠達港口進行輕油加注。換料時間為1.44天，從1月18日1530到1月20日0205。1月4日，“興達”號在葡萄藤上航行時，儲存了1129噸燃油、44噸輕油、61.5噸潤滑油和125噸淡水。**公司承運的該批貨物運價為27.50美元/噸。卸貨港為pasirgudang、prai和portkelang。每增加一個卸貨港，運費增加0.3美元/噸。1月15日16時30分，“興達”號在前往巴西古當的途中，由于兩名船員受傷，該船駛向拉古萊納，將傷員送往治療。16日凌晨3時45分，它回到了原來路線上相當大的位置。它影響了航行11小時15分鐘。20日在庫埃達港。此外，由于主機故障，該船于當天21時50分停船修理，23日16時10分主機修理并繼續使用。2月19日，該船抵達papigoudang卸貨，25日抵達Pulai，3月3日抵達巴基斯坦盛港卸貨，11日全部卸貨，“興達”號返回**公司