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寧波
多式聯運合同和連續運輸有什么區別
多式聯運合同和連續運輸有什么區別？
1。多式聯運合同的主要特點是多式聯運，即同一合同的履行可以采用海運、陸運或空運；在連續運輸中，只有一種運輸方式。承運人的賠償責任制度不同。在多式聯運中，無論多式聯運經營人與其他承運人如何約定，多式聯運經營人應對整個運輸負責；在連續運輸中，首要原則是與托運人訂立合同的承運人應對整個運輸負責。但是，如果清楚地知道損失發生在某一運輸區段，該區段的承運人和訂立合同的承運人應當對多式聯運承擔連帶責任，多式聯運經營人的責任和責任限額應根據不同的條款適用不同的法律。如貨物毀損、滅失發生在陸路運輸區段的，適用《鐵路運輸法》的規定；發生在航空運輸區段的，適用民用航空法的規定。在連續運輸中，由于運輸方式單一，承運人責任和責任限額的適用法律在連續運輸中是單一的，一方面，同一運輸方式的運輸路線被劃分為不同的運輸區段，而這一運輸過程的完成,必須經過多個運輸環節,由不同運輸環節的承運人完成,；另一方面，運輸關系要求特定貨物運輸自始至終具有連續性、不間斷性和不可分割性。它的主要特點是“一票到底”。根據《民法典》（2021年1月1日生效）第834條的規定，只要托運人與第一承運人簽訂運輸合同，托運人就可以享受整個運輸過程中所有環節的運輸：如果兩個或兩個以上承運人采用相同的運輸方式進行聯運，與托運人訂立合同的承運人應對整個運輸負責；損失發生在運輸的某一區段的，與托運人和該區段的承運人訂立合同的承運人應當承擔連帶責任。屆時，與《民法典》相沖突的法規將被廢除。在《民法典》生效前，《中華人民共和國合同法》規定，兩個以上承運人以同一運輸方式進行聯合運輸的，由與托運人訂立合同的承運人承擔全部運輸責任。如果損失發生在某一運輸區段，與托運人和該區段的承運人訂立合同的承運人應對連續運輸（也稱為“連續運輸”）承擔連帶責任，是指多個承運人通過同一運輸方式共同完成貨物運輸的一種運輸方式，如**聯運。在連續運輸中，托運人只與幾個承運人中的一個簽訂運輸合同。實際上，它主要與第一承運人簽訂運輸合同
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