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寧波
公共設施損害賠償屬于民事審判的范圍
原告森茂汽車運輸公司**萬盛分公司的余b49936貨車在公安交通管理部門登記為柴油重型貨車。該車輛已申請重慶超限運輸公司的車輛通行證，其高度限制為4.3m。2006年11月3日，當車輛（當時的高度為4.3米）通過重慶市南岸區南平中央轉盤立交橋的地下通道（限高標志為4.5米）時，地下通道的最高部分為4.4米，最低部分僅為3.6米，導致裝載貨物與地道頂部相撞，造成損失72223元。原告提起民事訴訟，要求重慶市南岸區綠化委員會（以下簡稱區、市政委）三名被告：，重慶市公安局交通管理局南岸區支隊、重慶市市政設施管理局賠償
[審判]
重慶市第五中級人民法院二審裁定，該地下通道的限高標志為與實際高度不一致，設置和管理存在缺陷，與原告的損失存在因果關系。市政委對原告的損失承擔90%的賠償責任。原告在超限運輸前未依法申報，自行選擇路線，并應承擔10%的事故責任。然后決定市政委賠償原告損失65000.7元。
二、責任主體的確定
細節責任主體的確定是權利人請求權利和法院判決的前提。設置交通設施標志誤導駕駛員造成損害的，應當承擔民事責任。三名被告均否認自己不是高度限制標志的設定者，并拒絕承擔賠償責任。經調查，公安交通管理部門負責監督管理交通標志、標線的形狀、規格、圖案、顏色是否符合國家標準。根據《重慶市市政工程設施管理條例》、《建設部城市橋梁檢測、養護、維修管理辦法》等法規和規章，區、市政委是重慶市管理系統的內部職能部門，是地下通道的管理者，應承擔民事責任
所謂過失補償，是指受害人對損害的發生或擴大也有過錯的制度，應當適當減輕行為人的責任，使損害得到公平合理的分配。通過對過錯或因果力的比較，按比例確定雙方各自的責任比例，從而減少行為人的責任。根據國務院《城市道路管理條例》第二十八條的規定，超限車輛在城市道路上行駛，應當事先征得市政工程行政主管部門同意，按照公安交通管理部門指定的時間和路線行駛。在本案中，原告的司機自己選擇了路線，也對事故的發生負有責任。根據《民法通則》第131條，區、市政委的賠償責任應當適當減輕該內容對我有幫助 贊一個
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