船舶發(fā)生碰撞的責任應(yīng)該如何分配

具有判明責任的重要性

《國際海上避碰規(guī)則》(下稱簡稱“規(guī)則”)是防止船舶碰撞事故、保障海上交通安全的重要海事法規(guī)，是一個預(yù)防和避免海上船舶碰撞的國際性公約，給判明海上的碰撞事故責任提供了法律依據(jù)，是保證安全航行最基本的一個規(guī)則，船長、駕駛員和所有船員在駕駛和管理船舶方面應(yīng)嚴格遵守，烙盡職責。

船舶碰撞損害賠償?shù)囊c民法中民事責任損害賠償?shù)囊臼且恢碌摹＜矗旱谝唬^失;第二，碰撞事實;第三，損害的事實;第四，過失與損害的因果關(guān)系。假如船舶間發(fā)生了碰撞，受害方首先要證明對一方有過失，如果原告方只能證明自己有損害，卻不能證明被告有過失，或者雖然證明被告有過失，但卻沒有發(fā)生碰撞，或者沒有損害，或者過失并不是造成損害的真正原因，船舶碰撞損害賠償仍不能成立。只有上述4個要件同時得到滿足，才能發(fā)生船舶損害賠償問題。

正確理解和運用“背離"

《規(guī)則》規(guī)定：“在解釋和遵行本規(guī)則各條款時，應(yīng)適當考慮到，為避免緊迫危險而須背離本規(guī)定各條規(guī)定的一切航行和碰撞的危險，以及任何特殊情況，其中包括當事船舶條件限制在內(nèi)。"背離規(guī)則是作為遵守規(guī)則的補充。緊迫危險是用于闡明和規(guī)定背離《規(guī)則》的時機和條件既有必要避免緊迫危險時危險時危險時才能有意地背離。從采取行動時間上看，背離《規(guī)則》的行動，最早應(yīng)該在緊迫危險出現(xiàn)之前，這就要求雙方駕駛?cè)藛T應(yīng)注意到，當存在著航行碰撞的危險和特殊情況，為了避免可能會發(fā)生的緊迫危險，船舶的一方或雙方可能需要背離《規(guī)則》的規(guī)定，而采取不符合《規(guī)則》規(guī)定的措施。應(yīng)注意到“背離”是以取得避碰效果為條件的。

根據(jù)規(guī)則的規(guī)定，有意地背離規(guī)則僅在一種情況下是正當?shù)模蔷褪菫榱吮苊饩o迫危險而背離規(guī)則是必要的，證明背離規(guī)則條款是正當?shù)囊恍┨厥馇闆r的典型判例可分為四類：①處于極端情況;②其他情況使得遵守避碰規(guī)則的一般規(guī)定成為不可能的事情;③因為第三船或更多的船出現(xiàn)致使規(guī)則的一般條文必須改變;④兩船的一船提議背離規(guī)則而另一船表示同意。

船舶碰撞過失責任的劃分

船舶發(fā)生了碰撞之后，海事執(zhí)法人員在分析碰撞責任時，應(yīng)根據(jù)碰撞以前的事實經(jīng)過和雙方所采取的避讓措施作為判斷責任的基礎(chǔ)。至于兩船業(yè)己迫近，形成了緊迫危險后在碰撞前的一瞬間，雙方企圖避免碰撞所采取的緊急措施，無論此項措施是否正確，雖與確定責任的程度有關(guān)，但主要是由于駕駛?cè)藛T事前的疏忽和過失才形成緊迫局面，因此責任的重點在于事前所采取的避讓措施是否符合《規(guī)則》和有關(guān)地方的規(guī)定是否合理，才是主要的依據(jù)。

船舶從不同的角度劃分，有不同的分類結(jié)果。碰撞從責任方劃分為以下三個方面：

1、船舶發(fā)生碰撞事故的原因是由于一方的過失所造成的，受損一方的全部損失應(yīng)由過失一方的船舶負責。這一原則在國際上統(tǒng)一的。例如，船舶在港內(nèi)航行碰撞了停靠在碼頭旁或系泊于浮筒上的船舶，停泊的船舶所受到的損失應(yīng)由航行的船舶負責賠償。

2、如果船舶所發(fā)生碰撞事故，雙方都有過失時，雙方所受到的損失按照過失程度的比例分攤。如果損失的程度相當或過失責任的比例難以判定時，雙方的損失由雙方平均負責。對于人身傷亡，碰撞當事方應(yīng)負連帶責任。

3、雙方無過失責任是指碰撞不存在人為的因素，完成是因為客觀原因或者原因不明所造成的。客觀原因可能來自不可抗力，也可能出于意外事故。無過失碰撞的損害應(yīng)由遭受者自行負擔。

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